hvandeker

"Febiac is dus blijkbaar gewonnen voor groene verkeersbelasting, maar voor hen moet alles  " eenvoudiger ". Ze zijn er voor gewonnen, gewoon omdat ze er meer " brood " inzien, maw commercieel interessanter wegens regelmatiger vernieuwing van het wagenpark. Maar ze vinden de manier om de ecoscore, de basis waarop de belasting berekend zal worden, vast te stellen veel te ingewikkeld. En ze vrezen absurde , surrealistische verschillen tussen de regio's. Maar de feiten zijn de feiten : de uitstoot van CO2 is globaal genomen nog niet afgenomen, de norm voor stikstofoxide wordt niet gehaald en de uitstoot van kankerverwekkend fijn stof blijft alarmerend hoog. De komende jaren komen er wel steeds strengere Euronormen voor nieuwe wagens, maar er komen ook steeds meer wagens. De ecoscore, uitgewerkt door het Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek ( VITO) samen met VUB en ULB kijkt naar CO2, luchtvervuilende stoffen en geluidsoverlast. Febiac is dus voor groene verkeersbelasting omdat die veel meer rekening houdt met het milieu dan de huidige regeling : Met een groene belasting krijgen autobezitters ieder jaar een " signaal " om hun oude wagen van de hand te doen. Maar zij willen de "rompslomp " niet en een meer beperkte basis ( alleen CO2 en Euronormen). En als de gewesten andere toepassingen van de principes toelaten zullen ze hun aanbod per regio moeten " moduleren ".

Maar het VITO stelt dat toekomstige aanpassingen aan de berekeningswijze voorzien in hun model ,soepel kunnen verlopen. Het dossier wacht dus nu op politieke goedkeuring want de administraties van Leefmilieu hebben onderling reeds een akkoord over de ecoscore als basis voor de hervorming van de verkeersbelasting."

Uit De Morgen dd 20 april 2007

Hvandeker : Technisch lijkt hier een stevige , soepele en rechtvaardige normering klaar te zijn op basis van het principe " de vervuiler betaalt " . De industrie biedt weerwerk op basis van non-issues : ze zijn uiteraard wel voorstander dat mensen zich sneller een andere ( milieuvriendelijker ) voertuig aanschaffen... kassa, kassa... maar ze willen minder parameters voor de berekening van de vervuiling, terwijl alle rechtvaardige en juiste parameters reeds in het voorstel van model aanwezig zijn.... En het aanbod moduleren mag toch geen probleem vormen voor commercieel ingestelde organisaties. De beïnvloeding naar de politiek kan beginnen. Zoals ze zeggen : de liefde moet van twee kanten komen of waarom wil Febiac steeds opnieuw van 2 walletjes eten ? Denk toch eens aan de vele verliezers in dit soort dossiers : ouderen, kinderen, astmapatiënten, hartlijders, etc. 

Voor meer info

http://www.milieuvriendelijkvoertuig.be/

 

Volg volgende link en kom alles te weten over dit colloquium, met simultaanvertaling NL-EN.

Het handelt over " Uitdagingen voor de (inter)nationale politieke vertaling van een ecologische economie " ( een mondvol) met 4 gerenommeerde sprekers : Jeroen Van Den Bergh, Andrew Simms, Joan Martinez Alier en Saskia Sassen.

http://www.vodo.be/mambo/downloads/070227folder3.pdf

extra informatie  te vinden via :

www.ucos.be

www.terrareversa.be

www.uvv.be

www.vub.ac.be  voor de bereikbaarheid