19-02-08
Supertrucks door de Dorpstraat ?
Waanzin op de weg
De kans bestaat dat er binnenkort op de Vlaamse wegen supertrucks opduiken, mastodonten met een lengte van ruim 25 meter - een derde langer dan de vrachtwagens die nu rondrijden - en een laadvermogen van 60 ton.
(tijd) - Federaal minister van Mobiliteit Yves Leterme staat immers positief tegenover proefprojecten met dergelijke supertrucks op welbepaalde trajecten. Het is niet echt een baanbrekend initiatief, want in een aantal van onze buurlanden lopen gelijkaardige experimenten.
De transportsector en de bedrijfswereld juichen het idee toe. Supertrucks, argumenteren ze, maken het niet alleen mogelijk de kostprijs van het transport over de weg te verlagen, ze zijn bovendien milieuvriendelijker en leiden tot efficiëntere verkeersstromen. Daarom worden de supertrucks enigszins eufemistisch ook wel eens ‘ecocombi’s’ genoemd.
Dat de supertrucks voordelen bieden, wordt niet betwist. Uit de evaluatie van een project in Nederland blijkt dat het gebruik van supertrucks kan leiden tot een daling van het aantal verkeersslachtoffers, dat het een forse besparing van het brandstofverbruik oplevert en dat het een beperkte vermindering van de emissie van uitlaatgassen meebrengt. De kostprijs van het wegvervoer zou erdoor met 1,8 tot 3,4 procent dalen. Echt substantieel is dat niet.
Uit het onderzoek in Nederland blijkt ook dat supertrucks geen oplossing bieden voor de files. Supertrucks maken het vrachtvervoer over de weg zelfs competitiever en aantrekkelijker tegenover andere vervoerswijzen als het spoor en de binnenscheepvaart. De vraag is dan ook of het toelaten van supertrucks de mobiliteit wel bevordert, of integendeel het immobilisme nog in de hand werkt. Dat is het aspect dat in deze discussie doorslaggevend moet zijn.
Het overdrukke Vlaamse wegennet is niet geschikt om er supertrucks op los te laten. Voor Leterme zijn beslissing neemt, neemt hij best eens enkele uren plaats achter het stuur van zijn wagen om op een regenachtige werkdag rond te rijden op de grote verkeersassen in Vlaanderen: van Hasselt naar Antwerpen, en zo verder naar Gent en Oostende, van Antwerpen richting Breda, van Gent naar Kortrijk en zo meer. Hij zal dan zelf kunnen vaststellen dat het waanzin is daar supertrucks toe te laten.
Vlaanderen lijdt aan een verkeersinfarct en kampt met veel fileleed. Bijna dagelijks zijn er ongevallen met vrachtwagens op de autowegen en vaak zijn die moordend. Supertrucks, die de andere weggebruikers nog meer in de verdrukking brengen, zijn niet het juiste antwoord daarop. Ze zullen het verkeer nog meer stremmen.
Supertrucks kunnen rustig bollen op de brede, verlaten wegen in Noord-Scandinavië of op routes in de Verenigde Staten of Canada, waar ze weinig of geen hinder veroorzaken. Maar op de drukbereden en overvolle West-Europese wegen, en zeker in het verstedelijkte Vlaanderen, horen ze niet thuis. Om dat in te zien, is er zelfs geen experiment nodig en zijn proefprojecten overbodig. Supertrucks mogen dan al rendabeler en milieuvriendelijker zijn, voor de mobiliteit vormen ze een groot kwaad.
Stefaan Michielsen
09:43 - 08/02/2008
Copyright © De Tijd
Hvandeker : " Studies hebben uitgewezen dat ST's rendabeler en milieuvriendelijker zijn " lees ik. En geloof alleen het eerste ( een heel klein beetje) want in plaats van 3 chauffeurs die elk met 1 20-tonner rijdt, zal nog maar 1 sukkelaar met een 60-tonner rijden. Als die dan nog zou rijden, maar ook dat geloof ik niet. Deze mastodont zal ook in de file staan, tussen zijn "kleine collega's de tientonners, want men vervangt zomaar geen 3/6 camions ( schroot ? ) en 3/6 chauffeurs ( opzegvergoedingen, sociaal passief, etc ? ) en dat is niet echt rendabel . Sommige bedrijven en alle particulieren hebben trouwens maar enkele (vracht)wagens.... " Effect op de kostprijs van het totaal wegvervoer zou tussen de 1.8 en 3.4 % liggen " . Niet echt substantieel, als het al juist is, een pleister op een houten been. Het enige gunstige effect dat ik zie is meer winst voor de heel grote bedrijven en de last is voor alle andere actoren.
Stel je voor : een oprit op de " Boudewijnsnelweg " ( of vul zelf maar in E40, E17, E19, etc ) waar zo'n ST wil op geraken zonder kleerscheuren voor hem , maar vooral de anderen. Dat lukt niet. Of omgekeerd. Remsporen van hoeveel meter en hopelijk met succes. En als het toch zou lukken : 60 ton gewicht op een wegdek dat er niet op voorzien is. De weg zakt in. En hoe geraakt deze ST bij de klant ? Zijn de laadkades daar op voorzien ? Of leggen we nog een strookje beton bij voor deze " ecocombi's ( het woordje eco wordt tegenwoordig voor alles en nog wat voor de kar gespannen en in dit geval is dat bijzonder wrang) " ?
Complete waanzin, complete onzin, weer het zoveelste " ballonnetje " dat niet kan opgaan. Vlaanderen, België... een voorschoot groot. Met beleidsmakers die lijden ( misschien hebben ze er wel geen last van ) aan grootheidswaanzin... ook megalomanie genoemd : Vlaanderen, distributiedraaischijf van Europa. Proef de vuiligheid en de Euro's in deze woorden. Dit is niet Amerika, met zijn 100 km rechte rijstroken aan één stuk. Dit is een landje vol beton, vol lawaai, vol dromers en idioten.
Teken , als je wil, de petitie tegen deze fata morgana's van de minister van Immobiliteit Yves Leterme op : www.neenaandesupertrucks.be
17:53 Gepost door hvandeker in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Tags: supertrucks, ecocombi s, mastodonten, minister van immobiliteit, yves leterme, vlaamse wegennet, boudewijnsnelweg, megalomanie, fileleed, verkeersinfarct, vs, canada, scandinavie | 
Facebook |
15-12-07
Energie-, milieu- en klimaatpraat van deze week
1. Zwakke energiecijfers Vlaamse bedrijven. De commissie " benchmarking ", bevolkt door enerzijds de industrie en anderzijds enkele vertegenwoordigers van de Vlaamse Overheid ( Patricia Ceysens en Hilde Crevits), zegt dat de CO2 uitstoot net binnen de perken bleef. Aldus de Bond Beter Leefmilieu die erop wijst dat dit cijfer bijna volledig door de industrie zelf werd aangeleverd en dus subjectief. Daardoor eisen zij in de toekomst een andere , onafhankelijke , manier van meten en bijgaande evaluatie via een opgelegd klimaatbeleid. Objectiever meting dus en zonder voortdurende afzwakking van de voorwaarden waaraan de bedrijven dienen te voldoen, zoals vandaag. Bron : De Morgen dd 14 december 2007
Hvandeker : iedereen weet wat je niet allemaal kan bewijzen met cijfers, zonder waarborg op juistheid, tijdigheid en betrouwbaarheid. Op zijn zachtst uitgedrukt is deze commissie niet echt evenwichtig samengesteld en wegen de vertegenwoordigers van de overheid ( veel ) te licht, als je het mij vraagt.
2. Haven van Antwerpen zet in op zonnepanelen. Er zijn plannen om op 480 hectare ( 960 voetbalvelden ) daken van opslagloodsen, scholen en treinkokers, zonnepanelen te plaatsen, om de hele stad van groene energie te voorzien. Niet alleen de bedrijven maar ook alle inwoners. En ze willen daarbovenop ook nog inzetten op windmolens en warmtekrachtkoppeling. De steenkoolcentrale die ook gepland is , door een buitenlandse electriciteitsleverancier, gaat nog meer CO2 en andere vervuilende stoffen met zich meebrengen en dat ziet men niet meer zitten. Men lonkt daarbij openlijk naar steden zoals Freiburg waar zelfs zonnepanelen staan op het voetbalstadion. Einde 2008 zouden de eerste panelen al kunnen geïnstalleerd worden. Want de zon moet zelfs niet ( meer )schijnen om energie op te wekken. Bron : De Morgen dd 4 december 2007.
Hvandeker : Deze openlijk uitgesproken intentie ( plannen ) van het Gemeentelijk Havenbedrijf klinken als muziek in de oren, maar eenieder weet dat tussen plannen en realiteit een zee van manoeuvres ligt. Politieke, financiële, commerciële en vul maar aan. Laat ons, als vrienden van de ecologie, de vingers kruisen en deze zaken met buitengewone belangstelling volgen. Groene zaken zijn ook goede zaken en nog gezond ook.
3. Arcelor Mittal wil de hoogovens van Seraing en Ougrée heropstarten of langer open houden tot 2015, resp 2012, maar wil de CO2 emissierechten van 260 miljoen Euro laten betalen door de Belgische overheid, de belastingbetalers dus. Maar de Waalse politici en de vakbonden zijn razend . Bron : De Morgen dd 6 december 2007.
Hvandeker : Dit is puur chantage. Jobs tegen geld. Erg wansmakelijk en bovendien wordt dit zomaar naar buiten gebracht om de druk te verhogen op de tegenpartij (en). Me dunkt dat Mittal centjes genoeg heeft om de extra emissierechten met de glimlach op te hoesten.
4. Dubbel zoveel leukemie bij Duitse kinderen in de buurt van een kerncentrale. Dit blijkt uit grootschalig Duits onderzoek en over de periode 1980-2003. Belangrijk in dit alles is de oorzaak : een lek, aangetast sperma van medewerkers of buurtbewoners ? Bron DM dd 6 december 2007
Hvandeker : Wat ook de oorzaak is, kerncentrales zijn risicovol. Dat is nog maar eens aangetoond met deze studie die we beter als waarschuwing opvatten : waar zijn we mee bezig,wat vangen we aan met ons milieu ? Een ding is zeker : 1 kinderleven is meer waard dan 10.000 kerncentrales.
5. Groene chemie heeft in Europa een omzetpotentieel van 300 miljard euro. Biotechnologie biedt een steeds duidelijker antwoord op de schaarste aan aardolie en beantwoordt aan alle criteria voor duurzame ontwikkeling. Deze nieuwe chemie draait op natuurlijke grondstoffen welke oneindig in voorraad zijn ( bv stro, grassen, hout en microalgen). De kennis om deze bioproducten zoals vitamines, enzymen, antibiotica, kunststoffen en reinigingsproducten te maken is aanwezig, ook in Vlaanderen. Alleen de proefinstallaties ontbreken maar daar komt stilaan verandering in : via het publiek-private project Ghent Bio-energy Valley zal aan het Rodenhuizedok een installatie worden gebouwd. Bron : DM dd 8 december 2007.
Hvandeker : Er zijn al sponsors maar wil je meedoen, contacteer professor Wim Soetaert.
6. Energiebesparingspremie voor niet-belastingbetalers, zoals bejaarden met een klein pensioen. Vanaf 2008 in Vlaanderen voor plaatsing van dakisolaties, superisolerend glas of condensatieketel. En voor kansarmen worden de premies nog eens met 20 % opgetrokken. Bron DM dd 8 december 2007.
Hvandeker : Wie gaat dat aan bejaarden met een klein pensioen en kansarmen vertellen ? Hebben ze wel geld om een krant te kopen, zich te informeren ? Ondanks de premies zullen ze zelf nog heel wat geld moeten ophoesten , dat ze waarschijnlijk niet hebben of niet willen uitgeven wegens andere meer dringende aankopen. Conclusie : hoeveel zal de overheid aan dit soort premies besteden ? Ik vrees bitter weinig.
7. Het Brussels Gewest wil een voortrekkersrol spelen in Europa en zijn uitstoot vanaf 2010 sterk verminderen. Dus hebben ze een eigen klimaatplan opgesteld om tegen 2020 de uitstoot met 20 tot 30 % te verminderen door bestaande maatregelen verder te zetten of uit te breiden, hogere energieprestatienormen voor gebouwen en een consistent klimaatplan uitbouwen. Bron : DM 8 december 2007.
Hvandeker : Brussel als voorbeeld voor België, mooi zo. Ik hoop dat ze hierin slagen, echt. Want momenteel is het zeer erg gesteld met de milieuaspecten van onze hoofdstad. En dus is er veel potentieel...
8. Industriebedrijven zeggen dat Electrabel de prijzen kunstmatig hoog houdt. En lopen bij de onderhandelingen tegen tariefverhogingen van 30 % of meer die ze niet of nauwelijks kunnen doorrekenen aan de klanten . Bovendien wordt 50 % van de electriciteit opgewekt door kerncentrales die niet afhankelijk zijn van de stijgende olieprijzen en volledig zijn afgeschreven. En ze roepen op voor een betere marktwerking samen met betere controle van de reulator, de CREG. Bron DM 6 december 2007.
Hvandeker : Nu horen we het ook eens uit " onverdachte " bron dat de positie van de historische marktspeler Electrabel te dominant blijft en dat daar dringend heel wat aan moet gesleuteld worden. Maar wie geeft de eerste - serieuze - voorzet om deze ernstige situatie te keren. De bedrijven zullen, los van wat ze beweren, wel een middel vinden om eea te compenseren maar daartegenover staan de particulieren als laatste schakel in de keten.....
9. Fijn stof , afkomstig van dieselwagens, blijft een probleem in Vlaanderen, zegt de Vlaamse Milieumaatschappij in haar jaarrapport " Lucht" . De waarde voldeed nog steeds niet aan de Europese luchtkwaliteitsnormen. De andere waarden geven aan dat de lucht sterk verbeterd is tegenover vroeger wegens overschakeling naar aardgas, afgenomen steenkoolverbruik, lagere zwavelgehaltes in de brandstof, etc. Bron DM dd 6 december 2007
Hvandeker : Het is niet alles kommer en kwel, gelukkig. Maar ook veel te vroeg om victorie te kraaien. Verdere inspanningen blijven wel noodzakelijk.
10. De regio Antwerpen is het verkeersinfarct nabij. Bedrijven maken zich ongerust en de transportsector dringt aan op nieuwe en bredere snelwegen. De geplande Oosterweelverbinding geeft geen oplossing, integendeel (wegens het aanzuigeffect ). Nieuwe industriezones worden onbereikbaar. Oververzadigd, meer files, meer vertragingen, aantal vrachtwagens zit aan zijn limiet, etc . Bron : Knack dd 12 december 2007.
Hvandeker : Niemand blijkt nog een oplossing te hebben voor dit op hol geslagen paard. De economie van het meer eist haar tol, zowel bij de bedrijven zelf als bij de werknemers. Om van de collateral damage voor milieu, gezondheid, stress nog te zwijgen. Hier zijn dringende, zeer ingrijpende maatregelen van de overheid nodig. Een drastische ommezwaai met als doel economie en ecologie een beetje te verzoenen. Sommigen zeggen dat het kan, dat de oplossingen reeds klaar liggen. Weg uit de heksenketel, de dagelijkse chaos, de kettingbotsingen, etc. Men moet ze alleen politiek aandurven en daar nijpt m.i. de schoen...
11. Belgische poolbasis bereikt Antarctica na lange reis van 38 dagen. Ze wordt de eerste op Antarctica sinds 50 jaar en zal volledig op hernieuwbare energie werken. Vanuit deze basis zal de International Polar Foundation de polen bestuderen om oplossingen voor de klimaatverandering te zoeken. Tegen einde 2008 zal ze operationeel zijn. Bron DM dd 15 december 2007
Hvandeker : Hopelijk vinden deze experts goede oplossingen, want ze zijn erg snel nodig.
22:26 Gepost door hvandeker in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Email dit | Tags: zonnepanelen in antwerpse haven, arcelor mittal, leukemie, groene chemie, energiebesparingspremie, brussels gewest, zwakke energiecijfers vlaamse bedrijven, energieprijzen kunstmatig hoog, fijn stof, verkeersinfarct, belgische poolbasis | Facebook |