hvandeker

1. DM 25/2. Nieuw boek ' De klimaatoorlogen ' van Harald Welzer, een sociaal wetenschapper met een ijzersterke reputatie . Zijn conclusie : alleen radicale verandering kan ons misschien nog redden. Bedreigingen : minder toegang tot drinkbaar water, rommel in de lucht, in het water , in de grond, geen geld ( meer ) om de klimaatverandering tegen te gaan, alles gebeurt veel sneller dan voorspeld en de fenomenen versnellen elkaar. Ook het huidig economisch systeem is nefast. Sommigen zeggen dat het ' point of no return ' binnen ongeveer een kleine 10 jaar zal zijn, anderen denken dat het reeds voorbij is. Het effect van Tsjernobil is helemaal uitgewerkt en er zijn zelfs negationisten op dat vlak. In 2050 zullen 2 miljard mensen lijden onder de waterschaarste, sommigen zeggen zelfs 7 miljard. Klimaatoorlogen en massale vluchtelingenstromen zullen daar het gevolg van kunnen zijn, als we niet veranderen en er iets aan willen doen. Kijk maar naar Darfur en Soedan : ernaar kijken is kijken naar onze toekomst. De relatie tussen de klimaatverandering en klimaatoorlogen wordt steeds duidelijker.

Hvandeker : Ril, ril, ril. Geen vrolijk boek, maar daarom niet minder interessant en belangrijk. Hopelijk wordt het door velen gelezen en in het juiste perspectief gezien. Doemdenken is nooit goed maar de kop in het zand steken zeker niet. Een grote economische en ecologische Big Bang is nodig.Maar waar beginnen, en wie neemt het voortouw  ?

2. DM 25/2 De Pyreneeën :  In het begin van de 20ste eeuw was er 3.300 hectare land met gletsjers bedekt, in het begin van de 21 ste eeuw nog slechts 390 hectare. Slecht voor het toerisme, nog slechter voor de landbouw.

Hvandeker : Ril, ril, ril. Past helemaal in het plaatje van punt 1.

3. DM 24/2. Essent wordt onderdeel van het Duitse RWE en Nuon ( 10 % marktaandeel in België) van het Zweedse Vattenfall. Deze laatste hoopt daardoor marktleider te worden in windenergie(via parken op zee ) in Europa. Ook kolenvergassingscentrales staan op het programma en ze zijn ook geïnteresseerd in kernenergie. Maar dat laatste zal functie zijn van het beleid van de lokale overheden.

Hvandeker : de grote spelers worden steeds groter en de kleine verdwijnen... een toch wel zorgwekkende evolutie als het om prijszetting gaat.

4. DM 24/2 Voor wie het autodelen belangrijk vindt, zijn de namen zoals Cambio, Autopia en Dégage waarschijnljk min of meer bekend. Hoe ze werken kan je lezen op hun websites :

www.cambio.be en www.autodelen.net

Hvandeker : Het kransje en de interesse groeit traag maar gestaag...  

1. Ook in Duitsland wordt er gedemonstreerd voor de democratisering van de grootste energieleveranciers, zoals RWE, E.ON, EnBW en Vattenfall. Met name de andersglobalisten van Attac , verkleed als de Drie Koningen, waren hierbij betrokken.  Bron : De Morgen dd 3 jan 2008.

Hvandeker : Niet alleen in België ( Suez-Electrabel)  en andere Europese landen wordt geprotesteerd tegen de machtspositie van de grote energiebedrijven, nu ook in de grootste economische en financiële Europese speler is dat zo. En terecht want er loopt nog steeds een onderzoek naar " vreemde " Europese prijsafspraken en - zettingen in het verleden.  

2. 16 Amerikaanse staten, met Californië van Arnold Schwarzenegger die het voortouw neemt, zijn een proces begonnen tegen de federale regering van Bush, die tegen een wettelijke vermindering van de CO2 uitstoot is. De federale regering stelt dat staten geen eigen regels mogen invoeren omdat dat een te onoverzichtelijke situatie zou opleveren en omdat Washington al een wet heeft gestemd die het gemiddeld verbruik van auto's met 40 % wil verminderen tegen 2020. De staten vinden deze laatste argumentatie schaamteloos en lang niet ver genoeg gaan...

Hvandeker : Opnieuw verzandt een terechte vraag van miljoenen burgers van de VS in een onoverzichtelijk juridisch kluwen dat jaren kan duren vooraleer er definitieve uitspraken volgen. Winst voor de juridische concerns en verlies voor een massa Amerikanen. Beter een gezonde leefomgeving dan een " onoverzichtelijke ( maar vuile ) situatie ".  

3. Verkeersinfarcten zijn de regel of dreigen de regel te zijn in het centrum van duizenden steden op de wereldbol. En daarom reageren steeds meer overheden van steden tegen de vervuiling en de dichtslibbing met financiële maatregelen , met namen zoals antismogheffing, smogtaks, congestietaks, etc. Enkele voorbeelden : Singapore wil het bezit en gebruik van de auto regelrecht ontmoedigen, Bergen in Noorwegen, Oslo en Trondheim, Rome ( zelfs Rome ! ) , Durham en nadien London, Stockholm, Valletta op Malta, recenter nog Keulen, Hannover en Berlijn. En tenslotte : Milaan. Bron De Morgen dd 3/1/2008.

Interessant om lezen was de reactie van de heer Patrick Moenaert, burgervader van de stad Brugge, ook in De Morgen dd 3 jan 2008, die de antismogheffing van Milaan gewoon een losse flodder noemt en daarbij naar Brugse maatregelen verwijst die effectiever zouden zijn dan de Milanese . Hij vindt het " niet opportuun " om een taks in te voeren. Argumentatie : Het treft de bewoners, de werknemers en de bezoekers. Het is een heffing, een taks die veel te hoog zal oplopen en treft daardoor vooral de minstbegoeden. Te drastisch voor de kleine historische binnenstad van Milaan en niet gekoppeld aan een meer geen globaal project. De smog stopt niet aan de grens van Milaan ( of Brugge ).  

Brugge lost het anders op : Ze hebben een globaal ontmoedigingsbeleid voor het gebruik van de wagen, ze stimuleren het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer, ze hebben een beleidsplan dat noemt " Brugge ademt " en de resultaten zijn verbluffend : de beste luchtkwaliteit van vele Belgische of Europese centrumsteden. Ze werken bv ook met kleine busjes, met randparkings en hebben veel fietsverkeer. En ze zullen steeds meer hybride autobussen op termijn kunnen inzetten. Als resultaat zal Brugge in 2012 mogelijk de enige stad zijn die de kwaliteitsnormen haalt.  Enz...

Hvandeker : De heer Moenaert stelt terecht dat het ook anders kan dan in pakweg Milaan of Berlijn . Maar Milaan en Berlijn zijn steden wiens situatie op gebied van wonen, werken en bezoeken absoluut niet te vergelijken zijn met Brugge. En bovendien gaat het niet over een of/of verhaal maar over een en/en. In Brugge wandelen, en zeker in het centrum , is bij momenten inderdaad een verademing. Maar stellen dat de heffingen welke in steeds meer wereldsteden worden toegepast " losse flodders " zonder beleid zijn, getuigt van een verregaande blindheid : Wat in Brugge met succes gebeurt , kan niet zomaar gekopieerd worden naar Milaan, Rome of London. Milieumaatregelen zullen altijd moeten genomen worden " in combinatie " met andere maatregelen. Enige bescheidenheid , ondanks het succes, zou de heer Moenaert niet misstaan. Maar dat er meer verkeersarme of verkeersvrije zones moeten komen, ook in Brussel, Antwerpen, Liège, etc staat als een paal boven water. We zijn de verstikkingsdood nabij en daarom zijn er niet alleen snelheidsbeperkingen, en verstandige taksen en een verstandige kilometerheffing , maar ook en in combinatie met meer structurele maatregelen op lange termijn een noodzakelijk iets.