hvandeker

Zegt Mitta Van der Maat in den Antwerpenaar van 01.05.2008 : " Electrische wagens zijn de wagens van de toekomst. Ik rij nu sinds 3 jaar met een electrische wagen en dat is niet alleen zeer handig, ik noem hem mijn electrische sacoche en handig te parkeren, maar bovendien betaal ik ruim twee derde minder aan brandstof dan voorheen. Je laad hem, mijn Reva, op aan het stopcontact ( aan 1 Euro per 100 km) en hij maakt geen lawaai. Hij produceert uiteraard ook geen uitlaatgassen, wat een luxe voor het milieu !

Naar het " waarom er niet meer electrische auto's rondrijden " moet ze niet lang zoeken . De petrolboeren kopen alle patenten op welke niet gunstig zijn voor hun eigen business en oefenen druk uit op autofabrikanten om te talmen met de ontwikkeling , de bouw en de verkoop van milieuvriendelijke voertuigen. "

Hvandeker : wens je meer informatie ( en ben je van Antwerpen en omstreken ) die is te vinden op de 4de ecomobiel beurs : 2-daagse beurs en proefrittenparcours voor milieu- en verkeersvriendelijke voertuigen op 17 en 18 mei 2008 op het Steenplein te Antwerpen. Maak er een dagje uit van misschien ?

www.ecomobiel4.be  www.revacar.be  www.reva-lution.be

En Mitta heeft nog een laatste goede raad : " als je er nog niet aan toe bent om een electrische wagen te kopen, laat dan toch je vervuilende heilige koe wat vaken op stal staan, ga te voet met de benenwagen of neem de fiets, beiden zijn de gezondste, milieuvriendelijkste en goedkoopste voertuigen tussen hemel en aarde ". 

Hvandeker : dat de fiets steeds meer in de lift zit, ook wat verlof en vrije tijd betreft, komt tot uiting in het artikel van het nieuwe weekendkatern dm vamos, de tips&trips bijlage van De Morgen, onder de titel - De Trappende Toerist - over het fenomeen fietsvakantie in de grotere steden oa London, Barcelona, Parijs en (zelfs) Rome.....

" Mensen fietsen in de grote steden omdat ze de files beu zijn, de vervuilingstaks niet willen betalen ( 10 Euro per dag in London bv ), de fietspaden steeds uitgebreider zijn , gezonder is wegens de lichaamsbeweging. Kortom de tweewieler verovert in hoog tempo de ( hippe) steden ". Het aantal mensen dat fietst in de vakantie is in 2007 met 30 % toegenomen t.o.v. 2006, fietsen wordt ook het nieuwe golfen genoemd, als nieuwe vorm van netwerking.... 

Enkele adressen : Barcelona : www.budgetbikes.eu ; Parijs : www.velib.paris.fr ; Rome : www.bicibaci.com

1. Ook in Duitsland wordt er gedemonstreerd voor de democratisering van de grootste energieleveranciers, zoals RWE, E.ON, EnBW en Vattenfall. Met name de andersglobalisten van Attac , verkleed als de Drie Koningen, waren hierbij betrokken.  Bron : De Morgen dd 3 jan 2008.

Hvandeker : Niet alleen in België ( Suez-Electrabel)  en andere Europese landen wordt geprotesteerd tegen de machtspositie van de grote energiebedrijven, nu ook in de grootste economische en financiële Europese speler is dat zo. En terecht want er loopt nog steeds een onderzoek naar " vreemde " Europese prijsafspraken en - zettingen in het verleden.  

2. 16 Amerikaanse staten, met Californië van Arnold Schwarzenegger die het voortouw neemt, zijn een proces begonnen tegen de federale regering van Bush, die tegen een wettelijke vermindering van de CO2 uitstoot is. De federale regering stelt dat staten geen eigen regels mogen invoeren omdat dat een te onoverzichtelijke situatie zou opleveren en omdat Washington al een wet heeft gestemd die het gemiddeld verbruik van auto's met 40 % wil verminderen tegen 2020. De staten vinden deze laatste argumentatie schaamteloos en lang niet ver genoeg gaan...

Hvandeker : Opnieuw verzandt een terechte vraag van miljoenen burgers van de VS in een onoverzichtelijk juridisch kluwen dat jaren kan duren vooraleer er definitieve uitspraken volgen. Winst voor de juridische concerns en verlies voor een massa Amerikanen. Beter een gezonde leefomgeving dan een " onoverzichtelijke ( maar vuile ) situatie ".  

3. Verkeersinfarcten zijn de regel of dreigen de regel te zijn in het centrum van duizenden steden op de wereldbol. En daarom reageren steeds meer overheden van steden tegen de vervuiling en de dichtslibbing met financiële maatregelen , met namen zoals antismogheffing, smogtaks, congestietaks, etc. Enkele voorbeelden : Singapore wil het bezit en gebruik van de auto regelrecht ontmoedigen, Bergen in Noorwegen, Oslo en Trondheim, Rome ( zelfs Rome ! ) , Durham en nadien London, Stockholm, Valletta op Malta, recenter nog Keulen, Hannover en Berlijn. En tenslotte : Milaan. Bron De Morgen dd 3/1/2008.

Interessant om lezen was de reactie van de heer Patrick Moenaert, burgervader van de stad Brugge, ook in De Morgen dd 3 jan 2008, die de antismogheffing van Milaan gewoon een losse flodder noemt en daarbij naar Brugse maatregelen verwijst die effectiever zouden zijn dan de Milanese . Hij vindt het " niet opportuun " om een taks in te voeren. Argumentatie : Het treft de bewoners, de werknemers en de bezoekers. Het is een heffing, een taks die veel te hoog zal oplopen en treft daardoor vooral de minstbegoeden. Te drastisch voor de kleine historische binnenstad van Milaan en niet gekoppeld aan een meer geen globaal project. De smog stopt niet aan de grens van Milaan ( of Brugge ).  

Brugge lost het anders op : Ze hebben een globaal ontmoedigingsbeleid voor het gebruik van de wagen, ze stimuleren het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer, ze hebben een beleidsplan dat noemt " Brugge ademt " en de resultaten zijn verbluffend : de beste luchtkwaliteit van vele Belgische of Europese centrumsteden. Ze werken bv ook met kleine busjes, met randparkings en hebben veel fietsverkeer. En ze zullen steeds meer hybride autobussen op termijn kunnen inzetten. Als resultaat zal Brugge in 2012 mogelijk de enige stad zijn die de kwaliteitsnormen haalt.  Enz...

Hvandeker : De heer Moenaert stelt terecht dat het ook anders kan dan in pakweg Milaan of Berlijn . Maar Milaan en Berlijn zijn steden wiens situatie op gebied van wonen, werken en bezoeken absoluut niet te vergelijken zijn met Brugge. En bovendien gaat het niet over een of/of verhaal maar over een en/en. In Brugge wandelen, en zeker in het centrum , is bij momenten inderdaad een verademing. Maar stellen dat de heffingen welke in steeds meer wereldsteden worden toegepast " losse flodders " zonder beleid zijn, getuigt van een verregaande blindheid : Wat in Brugge met succes gebeurt , kan niet zomaar gekopieerd worden naar Milaan, Rome of London. Milieumaatregelen zullen altijd moeten genomen worden " in combinatie " met andere maatregelen. Enige bescheidenheid , ondanks het succes, zou de heer Moenaert niet misstaan. Maar dat er meer verkeersarme of verkeersvrije zones moeten komen, ook in Brussel, Antwerpen, Liège, etc staat als een paal boven water. We zijn de verstikkingsdood nabij en daarom zijn er niet alleen snelheidsbeperkingen, en verstandige taksen en een verstandige kilometerheffing , maar ook en in combinatie met meer structurele maatregelen op lange termijn een noodzakelijk iets.     

Ik ben sinds kort terug van ( even , een week ) weggeweest naar Rome, een ongelooflijk mooie maar eigenlijk onleefbare stad. Waar de politiek en andere diensten zelfs niet meer de moeite doen om het verkeer in enigszins goede banen te leiden. Ik begrijp dat een beetje : het is de aangeboren aard van de Romeinen om zichzelf  als de heersers van de straat te kronen en ze demonstreren dat ook tenvolle. Wie kan " ons " iets maken ? En de politie is er wel, maar ik zou niet weten wat ze doen. Buiten wat praten onder elkaar, de meisjes monsteren, koffie drinken in de Bar, pronken met hun ( mooie) uniform en maandelijks langs de stadskas passeren.

De Romeinen ea Italianen rijden of met de auto of met de motor en dat geeft verschrikkelijk lawaaierige en ongezonde toestanden. En de straat als voetganger oversteken is een ware verschrikking, zeker als het wat duister is . We hebben ook geprobeerd fietsers of fietsen te vinden en hebben dit snode plan zeer snel laten varen wegens zonder succes. Alleen de voetgangers zijn dus met velen maar wel de dupe van dit  " motorvriendelijke beleid ". Dan is het in onze grotere steden Brussel, Antwerpen, Liege, etc nog de hemel op aarde. Van relativiteit gesproken  ! Je moet het zien , en ruiken, om het te geloven. Dampen en klein stof : het is daar bijna zichtbaar en altijd te ruiken, te voelen. Ga dus pas terug naar Rome als ze al die rotzooi verbieden of als ze alle kunstschatten buiten de stad hebben ondergebracht, in gebouwen in verkeersluwe straten.

Er is nog zeer veel werk voor de Italiaanse groenen ( als ze al bestaan ? ).