hvandeker

Het gaat hier over Mobiel, editie regio Antwerpen, met 31 pagina's autoreclame en een 1 pagina interview met Katleen Van Brempt, Vlaams minister van mobiliteit. Deze madam, als ze geïnterviewd wordt schudt ze nogal veel met haar koppeke maar in dit gratis krantje zie je dat natuurlijk niet , geeft toch wel een duidelijk overzicht van haar plannen en die van de Vlaamse regering mbt mobiliteit. De tekst van dit interview is wel netjes gespreid over 1ste en 2de pagina, maar ik vraag me af of Katleens boodschap niet " verloren " loopt in het geweld van de publiciteit ( ik herhaal op 31 bladzijden) ter gelegenheid van het bedrijfsvoertuigensalon. 't Is allemaal wat vreemd ! ! ! 

Puur inhoudelijk draagt KVB een aantal aandachtspunten uit over onze hedendaagse mobiliteit . De vraag is natuurlijk of de voorstellen of ideeën haalbaar, realistisch en betaalbaar zijn. Maar verder, een zeer verdienstelijke en evenwichtige oefening :

1. De trein moet grote steden verbinden, daartussen een fijnmazig railnet.

2. We moeten bewuster met de auto omgaan en denken aan oa carpoolen, autodelen, belbussen, telewerken, locatiebeleid , rekeningrijden en mobiliteitsknooppunten.

3. Tussen 80 en 90 % van het openbaar vervoer wordt vandaag gesubsidieerd. Via belastingen is het mogelijk dat mensen solidair zijn en betalen voor anderen.

4. Een kilometer met de auto rijden vervuilt, stilstaan vervuilt vele malen meer.

5. Waarom wordt het bezit van een auto niet goedkoper en het gebruik ervan duurder ?     

6. We gaan zwaar investeren in fietspaden op de gemeentewegen om er voor te zorgen dat een fietspad niet stopt in the middle of nowhere. Zowel de Vlaamse overheid als de provincie zal geld voorzien om dit te realiseren en dit op basis van een bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk.

Hvandeker : we weten ondertussen dat het terugdringen van de tonnen CO2 hoog op sommige politieke agenda's  zou moeten staan, maar dat vind ik helemaal niet terug in dit artikel . Het woordje duurzaam komt wel voor, alsook het vervuilend zijn van een auto, etc maar dat is allemaal nogal flauwtjes. Wie ook de volgende ministers van mobiliteit, milieu , etc zijn : Dit moet steviger, doeltreffender, sneller. Omdat het 5 voor twaalf is met de opwarming. Breng het beleid in lijn met ons aller verantwoordelijkheid, want beleidsmensen moeten nog zwaarder gaan wegen. Denk aan de solidariteit tussen de generaties.  

 

 

 

 

" Na de bijna-doodervaring/afstraffing van 2003 wil Groen opnieuw het parlement bevolken en liefst met nieuwe gezichten zoals Tinne Van der Straeten en Els Keytsman. Dat zegt de " top " maar het zijn de provinciale afdelingen die het laatste woord hebben. " Oudere en nieuwere " thema's moeten daarbij hand in hand kunnen gaan : Naast asiel- en woningproblematiek dienen ook en vooral klimaat, mobiliteit en milieu alle aandacht te krijgen. Ecologische thema's worden nog meer dan ooit tevoren de corebusiness voor 2007." Uit de Morgen van 4 november 2006.

En verder : " Vermits ook Spa, CD&V en VLD zich - in het zog van Al Gore - willen profileren als groene bezorgden door zich op groene thema's te werpen, dient Groen aan de kiezer te vertellen dat zij dat al veel langer en meer systematisch trachten aan te pakken . Door die strategische bewegingen lijkt Groen te worden aangevallen in zijn bestaan. Niets is minder waar , zegt de partijtop, hoe meer er over gepraat wordt hoe beter voor ons omdat onze boodschap dan een breder draagvlak krijgt. En wij hopen de ballon van het groene sausje te doorprikken. " Ten slotte gaan wij op eigen houtje verder naar 2007 en blijft Vera Dua onze voorzitter, haar positie wordt onverminderd tot dan gehandhaafd. "

hvandeker  : alle thema's welke aantoonbaar de kwaliteit van ons leven behandelen, zijn m.i. groene thema's en dienen aan de kiezer op een duidelijke en eenvoudige wijze aangeboden te worden. Met het accent op " lange termijn " en niet op een kortstondig " groen offensief ".

 

Groen in 2007, ter vrijwaring van de rechten van onze omgeving, de aarde  en al zijn bewoners.