1. Ik ben opnieuw aangenaam verrast dat Test-Aankoop regelmatig stappen onderneemt tegen de witwassing van de groene marketing (" greenwash" ) , in de reclame, ook en vooral in de autoreclame.  Ze vinden dat de strijd tegen de klimaatverandering ruim de nood aan een omkadering ervan rechtvaardigt. Consumenten staan steeds vaker open voor ecologische boodschappen waardoor ze kwestbaarder zijn voor onjuiste en misleidende boodschappen. Helaas glippen er nog heel wat door de mazen van het net. Daarom ben ik blij met deze evolutie binnen het denken en handelen van Test-Aankoop die de strijd tegen de desinformatie zal blijven voortzetten, samen met de Jury voor Eerlijke Reclame, de Raad van Verbruikers, de Algeme Directie Controle en Bemiddeling van de FOD Economie. Bron TA 517.

2. Nog een tip van TA, uit hetzelfde nr : Laat uw verwarmingsketel regelmatig onderhouden, dan ligt het rendement 5 % hoger bij een stookolieketel, zelfs 23 % bij een ouder model. Gasketels vragen een onderhoud alle 2/3 jaar om het rendement te verhogen. En kies voor een condensatieketel, waar het rendement nog eens 10 tot 15 % verhoogt is bij aardgas en 5 tot 10 % bij stookolie.   

3. Uit de Knack van 30 januari 2008 : Binnen Europa bekleedt België de 26ste van de 28 plaatsen op gebied van milieuprestaties. In de wereld is dat de 57ste plaats op 149 landen. Aldus Daniel Esty, hoofdauteur van het rapport. Er worden ook redenen aangegeven : heel oude , niet gemoderniseerde, industriële basis. Onvoldoende aandacht wegens eindeloos dispuut tussen de landsdelen. België kan niet georganiseerd worden als het over milieu gaat en ook de bedrijfswereld zou meer kunnen doen. De kritiek van de Belgische werkgevers op het Europees klimaatplan is op zijn zachtst gezegd overdreven. Als België al geen potentieel zou hebben voor hernieuwbare energie , dan is er ook nog steeds de zeer interessante piste van energie-efficiëntie.

Hvandeker : Deze persoon staat ver af van het politieke " gewoel " en is dus goed geplaatst om objectieve waarnemingen te doen en dito conclusies te trekken.    

4. De klimaatproblematiek vinden we bijna dagelijks terug op ons bord, waar vlees het meest vervuilende onderdeel is van ons voedselpakket. 1 koe = 4.5 auto's uitstoot. 1 dag per week geen vlees eten = 2 x meer besparing dan het vervangen van alle gloeilampen door spaarlampen. Een voorstel zou kunnen zijn dat er naast kilometerheffing ook een biefstukheffing zou komen.

5. Enkele uitspraken , genoteerd in de Visie van 1/2/2008.

a. Ivo Belet ( Europees parlementslid CD&V) : Milieu en economie hoeven niet elkaars vijanden te zijn. Het is nu aan de Belgische en Vlaamse Overheden om een offensief beleid te voeren pro hernieuwbare energie. Belgische bedrijven en consumenten beseffen dat er een omslag moet komen. Ons land moet niet bang zijn van de energierevolutie, integendeel, we moeten er met volle goesting aan deelnemen.

b. Sofie Put ( ACW studiedienst ) : De doelstellingen die Europa zichzelf oplegt, zijn ambitieus. Het gaat niet over de keuze tussen milieu en welvaart. Als we nu niet resoluut kiezen voor groene energie , zullen we daar een zware economische prijs voor betalen. Andere spelers, zoals de VS, zullen niet anders kunnen dan ons volgen. Voor onze bedrijven is dit een unieke kans om de internationale concurrentiepositie te verstevigen. We moeten massaal investeren in windenergie, ook windmolens per wijk zijn mogelijk en in biogasinstallatie. Jammer dat dit alles door Vlaanderen wordt afgeremd ! Het klimaatplan zou de energieprijzen met 15 % kunnen doen stijgen maar als we het monopolie van Electrabel kunnen doorbreken ( echte liberalisatie ) dan zal de energiefactuur ongewijzigd blijven. Gezonder en niet duurder, wat wil je meer ?

Hvandeker : Beide visies klinken erg positief. En ik geloof ook in een grote kentering, zowel in de geesten van de bedrijven als van de burgers. Alleen het ontbreken van voldoende politieke wil en de achterhoedegevechten kunnen echter nog heel veel roet in het milieu-eten gooien.      

6. Een uitspraak van Hendrik Vos, van het Centrum voor EU-studies : Wat mij stoort is dat je bv in het Vlaams parlement haast nooit een inhoudelijk debat  krijgt om een proactief standpunt in te nemen in een of ander dossier dat in Europa op tafel ligt. Men bemoeit zich niet met het debat, maar gaat achteraf wel klagen. Over het milieu : Kijk eens wat Europa ons allemaal oplegt ! Tegen 2020 moeten we van Europa 13 % aan hernieuwbare energie hebben , maar wij hebben niet zoveel zon als Spanje, niet zoveel wind als Denemarken en niet zulke snelstromende rivieren als Oostenrijk ! Dat zal allemaal wel, maar waarom is er over hernieuwbare energie nooit eens een goed parlementair debat geoganiseerd ? ?

Hvandeker : Helemaal akkoord met deze stelling. Proactief over klimaat praten, dat is veel bruggen te ver. En dan maar spoken op Europa. Er is via Europa ( gelukkig ) heel veel milieuwetgeving ingevoerd, dat zou in België en Vlaanderen niet haalbaar zijn met de huidige krachtverhoudingen.

EU-voorstel CO2-uitstoot auto's krijgt forse tegenwind

De feiten en voorstellen : Nieuwe auto's mogen vanaf 2012 gemiddeld nog max. 130 gram CO2 per km uitstoten. Via extra , flankerende, maatregelen moet uiteindelijk een plafondnorm van 120 gram bereikt worden ( via zuiniger airco's, andere banden en meer biobrandsoffen ). Deze normen worden wettelijk opgelegd in plaats van vrijwillige afspraken die niet werkten. De wetten moeten nog wel goedgekeurd worden in het Europees parlement.  

Het concreet Commissievoorstel om de CO2-uitstoot van auto's tegen 2012 tot 120 gram te beperken, wordt niet overal op applaus onthaald. De Italiaanse en Duitse industrie wijzen het voorstel radicaal af. "We zijn niet tevreden met dit resultaat", zo verklaarde kanselier Angela Merkel, "want dit komt onze bedrijven niet ten goede". Harde kritiek komt er ook uit de groene hoek. Zowel Greenpreace als europarlementariërs geven het Commissievoorstel een duidelijk onvoldoende mee.

Vooral de Duitse kritiek komt ongelegen voor de Europese Commissie. Er tekent zich immers een gemeenschappelijk front van ondernemers,
vakbonden en regering tegen het Brussels plan af. Merkel gaf het een onvoldoende mee en haar woordvoerder Thomas Steg voegde er aan toe dat het plan "onaangepast" en "onevenwichtig" is. Ook de grote baas van de Duitse autoconstructeurs, Matthias Wissman, kwam boos uit de hoek. "Het plan", zo zei hij, "eist al te grote inspanningen van de grote constructeurs". De baas van BMW voegde er nog aan toe dat het nog een lange weg wordt vooraleer een aanvaardbaar compromis uit de bus zal komen.

'Te ambitieus'

EU-Commissaris Gunther Verheugen heeft zich nochtans zwaar ingezet om de belangen van de Duitse auto-industrie te verdedigen. Hoewel er woensdag tijdens de vergadering van het college niet gestemd was, maakte niemand er een geheim van dat een minderheid in de Commissie het plan te ambitieus vond. Ook de Italiaanse Commissaris Franco Frattini, de Franse Commissaris Jacques Barrot en de Zweedse Margot Wallström stonden op de rem. In de wandelgangen van de Berlaymont was te horen dat ze er vanuit gaan dat de EU-ministerraad het voorstel nog grondig zal bijsturen.

Greenpeace is ontgoocheld over het Commissievoorstel. "Blijkbaar", zo stelt de NGO in een persmededeling, "zitten de autoproducenten achter het stuur van de Europese Commissie". Greenpreace betreurt de zwakke kortetermijndoelstellingen en het feit dat er geen doelen voor de middellange termijn werden geformuleerd. Dat is ook de opinie van de groene europarlementariër Bart Staes. Hij vindt bovendien dat het boetesysteem belachelijk is, want nauwelijks van aard om de producenten af te schrikken. "Het blijft vandaag", aldus Staes, "nog steeds goedkoper om vervuilende wagens te maken dan in innovatie te investeren".

Een tevreden geluid komt uit CD&V-hoek. Europarlementariër Ivo Belet vindt het een "ambitieus programma" en is van mening dat het de weg voor een milieuvriendelijke automobielsector zal effenen. Wel dringt Belet er op aan dat de opbrengst van de sancties niet naar de lidstaten zal terugvloeien. Belet wil dat het geld gebruikt wordt om in milieuvriendelijke technologie te investeren. (belga/sps) Bron : de website van de Morgen en de krant van einde 2007.

Hvandeker : typisch, voor de ene groep is dit te veel, voor de andere te weinig. Zelfs als er " in het midden " wordt gestemd zullen beide groepen dit uitleggen als een overwinning. Toch zal ook in deze keiharde sector het besef moeten groeien dat de klok niet meer kan teruggedraaid worden en dat de wagens welke energiezuinig, milieuvriendelijk en betaalbaar zullen zijn, het meeste kans maken om verkocht te worden. Zeker wanneer de Europese en nationale regeringen hun duit in het zakje zullen doen en via fiscale prikkels deze wagens van de toekomst zullen ondersteunen. De lat moet hoog blijven liggen en dat is maar goed ook.