Dat zou de conclusie kunnen zijn na het lezen van de column in DM van 19/2/2011 van Jeroen Olyslaegers. Waarop is deze conclusie gebaseerd ? Zijn artikel oogt vrolijk, barst van de frustratie maar geeft toch een aantal bruikbare hints. 

1. Om een of andere reden betaalt Electrabel geen belastingen in dit land.

2. Electrabel, zoals ook andere energiegroepen, beliegt ons open en bloot door te stellen dat ze ecologisch bezig zijn ( mocht je de gladde reclame geloven ), maar geven geen fuck om groene energie. Dat werd zwart op wit bewezen door Greenpeace en Test-Aankoop die hen buisden voor het groene energie examen.

3. Als je dan al wil overstappen naar echte groene energie op een ogenblik dat het je teveel wordt, dan krijg je nog een fikse boete aan je broek, bovenop de wetenschap dat je al jaren teveel betaald.

4. Door die astronomisch hoge facturen stuurt Electrabel de inflatie mee omhoog en betaal je telkens meer tijdens ieder bezoek aan de winkels.

5. Niet alleen de consument maakt zich daarover zorgen. Steeds meer groepen in de samenleving, toch niet van de minste en soms uit onverwachte hoek, maken steeds meer voorbehoud bij die gang van zaken : vakbonden, werkgeversorganisaties, zelfs ministers zoals Magnette. Ze zijn allemaal een beetje ' van hun melk ' gebracht.

6. Die minister van energie is er plots van overtuigd dat een soort ' maximumfactuur ' te regelen valt. Straffe taal voor iemand die al jaren , samen met de regering waar hij deel van uitmaakt, aan het lijntje loopt van de energiegiganten, Electrabel op kop.

7. Heel wat mensen brengen verhalen over onverklaarbare hoge facturen, die toch moesten betaald worden, in afwachting van latere correctie. Dreigbrieven, rappels, rechtbank... noem maar op.

Iedereen , Vlamingen, Walen, Brusselaars wordt schouder aan schouder bedrogen op een volkomen wettelijke manier door een Franse multinational en zijn Belgische dochter. Daarom roept Jeroen ook op om deel te nemen aan een groots protestfeest aan het hoofdgebouw van Electrabel.

Hvandeker : Ondanks alle opgenoemde redenen , Jeroen noemt dit de perfecte misdaad, blijft het protest voorlopig beperkt tot enig spierballengerol, wat schrijverijen in de media met ongeveer dezelfde redenen als hiervoor maar anders geformuleerd, enige CREG dreigementen, opgelijste ongemakkelijke waarheden over Electrabel, Facebookgroep(jes) van mensen die willen van leverancier veranderen - sommigen doen het ook -, maar verder : redelijk stil, ook bij Electrabel ( het zal wel weer overwaaien ). We worden gerold waar we bij staan en we kunnen er wel veel aan doen. Maar de consument, om daar mee te beginnen, heeft om een of andere reden schrik om zonder stroom te vallen, om teveel last en administratie te krijgen om te veranderen en legt er zich, soms de wanhoop nabij, ogenschijnlijk bij neer. Ten onrechte, jammer....   Electrabel heeft ondertussen ook al moeten toegeven en cijfers vrijgeven over de monsterwinsten die de afgeschreven kerncentrales opleveren. Dus het kan, maar de tegenstrever blijft potdoof voor alle kritiek, een strategie zoals een ander. Of, zoals een tijdje geleden, dreigen ermee uit België te vertrekken. Voor wanneer een echt collectief protest ? In deze tijden van Facebook, Twitter, Frietrevoluties, etc vraag ik me af wanneer de gewettigde ' Energierevolutie tegen de feitelijke monopolies en de vriendjespolitiek ' zal beginnen ?  

Artikel in de Morgen van 27/11 : Fysicus Frans W. Saris beschouwt kernenergie als ONVERANTWOORD RISICOVOL. Titel : ' Greenpeace had gewoon gelijk. Deze man is fysicus, oud-directeur Energie-onderzoekcentrum Nederland ( ECN ) en emeritus hoogleraar van de Universiteit Leiden.
In het pasverschenen boek ' Darwin meets Einstein ' brengt hij niet alleen de grote wetenschappers in gesprek rond de vraag ' Waartoe dient Wetenschap ' , maar kiest hij ook de kant van de bekende, ondertussen overleden, Greenpeace activist Jaap Rodenburg, voor windenergie en tegen kernenergie. Citaat uit dit boek : ' Als de stroomonderbreking langer dan nu geduurd zou hebben, dan was de reactor in het Nederlandse Petten gaan smelten en dan had een ernstige ramp plaatsgevonden '.
Vandaag staat de technologie heel wat verder , maar menselijke fouten en foutieve inschattingen zijn nooit uit te sluiten.

' Het klimaatprobleem is veruit de grootste crisis op lange termijn.

Maar in Vlaanderen liggen er blijkbaar weinig mensen wakker van.

Niet de politici, maar ook de kiezer niet '.

Vertel Philips: Simply take back and recycle!

We gebruiken in Nederland meer en meer elektronische apparaten. Dit zorgt voor een gevaarlijke explosie van elektronica-afval. In Nederland gooien we ieder jaar naar schatting 300.000 ton aan apparaten weg. Een groot deel hiervan wordt gedumpt in ontwikkelingslanden waar ze het milieu vervuilen en de gezondheid van mensen schaden.

In augustus onthulde Greenpeace de grootschalige dump van Westers elektronica-afval in Ghana. Op de afvalbergen in Ghana lagen ook apparaten van Philips. Philips weigert tot nu toe om de verantwoordelijkheid (ook financieel!) voor het inzamelen en recyclen op zich te nemen in alle landen waar het producten op de markt brengt. Philips schuift de kosten van recycling liever af op consumenten en overheden.

Bron : Website en emails van Greenpeace

Hvandeker : Niet alleen in Afrika, ook in Azië is men het slachtoffer van onverantwoorde dumping van electronische apparatuur. Er is wetgeving , maar vele gehaaide fabrikanten gaan daar met een glimlach rond. Een regelrechte schande. Wil je er meer van weten ? Bekijk het volgende verhaal en reageer indien je vindt dat je dat moet. Bedankt, in naam van de e-slachtoffers.

Klik hier  om een ontluisterend filmpje te bekijken. 

Anders ( groener ) produceren is de enige uitweg ..... en dat het kan wordt meer en meer bewezen en aangetoond.

Greenpeace voerde actie tegen de bouw van een nieuwe steenkoolcentrale van E.ON in de Antwerpse haven. Steun onze eis en stuur een mail naar minister-president Peeters die er voor kan zorgen dat de steenkoolcentrale er niet komt.

Hvandeker : Ik vind dat Test Aankoop heel wat goede en lofwaardige pogingen onderneemt om " dingen die niet goed zitten " aan te kaarten. Ook en steeds meer en meer, ecologische. Het zou ook zo moeten zijn dat bedrijven, marketeers, producenten schrik zouden moeten hebben van de ( verzamelde ) consumenten, maar blijkbaar is dat niet het geval omdat de consument niet bestaat. Iedere consument heeft zijn/haar eigen mening. Heel persoonlijk om niet te zeggen individualistisch. Hoeveel pogingen zijn er al niet ondernomen om een groep van consumenten te " verzamelen " rond een gemeenschappelijk standpunt. Zonder ( veel ) succes. Misschien is het probleem ook wel toe te schrijven aan het feit dat iedere consument ( meestal ) ook ergens een werknemer is, of geweest is. Een bedrijf ( of sector ) boycotten , als signaal, levert meestal op lange termijn weinig op en komt ook niet sympathiek over, tenzij die actie gebaseerd is op het juiste en eerlijke onderliggend bewijsmateriaal, breed ondersteund en kenbaar gemaakt wordt ( door vele actoren ) en lang kan volgehouden worden.     

Toch vind ik onderstaand artikel ( bron Test Aankoop, het weblog van Ivo Mechels ) heel erg de moeite waard om eens door te nemen en , als het in groep niet lukt om druk op de ketel te houden , als ( groep) individuen hierop in te gaan, op welke wijze ook.

CO2 en auto's: genoeg getalmd10.07.2008

1. ABVV, Bond Beter Leefmilieu, Greenpeace en OIVO pleiten tegen het openhouden van de kerncentrales staat er te lezen in een artikel dat verscheen in De Morgen van vorige week, met als titel " Electrabel is de Belgische consument 11 miljard Euro schuldig ". Waarom blijft de regering cadeautjes uitdelen aan Electrabel-Suez ? Een deel(tje) , nl 10 % - sommigen zeggen slechts 4 % -  van de nucleaire capaciteit van Electrabel, zou naar de kleine producent SPE moeten gaan volgens Pax Electrica 2 wat uiteindelijk geen enkel effect zal hebben op de " concurrentie ". De nieuwe taks op de productie werd al snel van 400 miljoen aangepast naar 250 miljoen. Over de netto-winst bestaat er echter geen enkele twijfel : Bijna 4 miljard Euro, een record. Ondertussen weten we wie dit record eigenlijk heeft behaald : de klanten en de overheid. Ook het cijfer van de nog voorzichtige schatting van de Creg, van de voordelen van de versnelde afschrijvingen van de kerncentrales, is hallucinant : 11 miljard Euro , betaald door de Belgische klanten. Electrabel noemt dit overdreven , maar alleen zij hebben de cijfers en de Creg kan alleen voorzichtig schatten. Hoe dan ook, de opbrengst van welke taks ook op de monsterwinsten moeten de overheid toelaten om duurzame investeringen te ondersteunen, bevoorradingszekerheid te geven, consumenten beschermen tegen prijsstijgingen, subsidies te geven voor isolatie alsook de doelstelling te halen van 13 % hernieuwbare energie tegen 2020.

Hvandeker : Even heel kort door de bocht mogen we toch stellen dat het toekennen door de overheid van cadeaus , met belastinggeld, aan Electrabel en het overdreven hoog factureren van de klant als grote benadeelden de consumenten  en de industriële klanten hebben.  Als dat niet wordt ingezien dan blijven alle gedupeerden met de gebakken peren zitten , dus blijvend gedupeerd. Interessante lectuur in dat verband is te vinden op de skynetblog : http://electrabel-klachten-plaintes.skynetblogs.be  Zowaar geen al te frisse verhalen.....

2. Iets positievers : De Lijn zet roetfilters in, in strijd tegen fijn stof. Tegen het einde van dit jaar heeft De Lijn dan 74 % bussen met roetfilter, waardoor de uitstoot van fijn stof flink zal dalen. De hybridebussen, die ook met roetfilter zullen worden uitgerust, verbruiken reeds 30 % minder brandstof dan de gewone. En de waterstofbussen zitten in de testfase...

Hvandeker : Alle beetjes helpen, er is veel goede wil en een positief verhaal werkt ook door en is in de huidige tijden broodnodig.

3. Dat geldt ook voor de opening van het eerste Vlaams mobiliteitspunt, in Antwerpen, waar bedrijven en particulieren terecht kunnen met hun vragen over mobiliteit op één gezamenlijk informatiepunt :  het SLIMWEGmobiliteitspunt waar ook alle aanbieders van duurzame mobiliteit een onderdak vinden : Autopia, De Lijn, Federatie van Belgische Autobusondernemers en reisorganisatoren, Fietsersbond, NMBS, Taxifederatie, Taxistop en Voetgangersbeweging. De naam slimweg staat lijnrecht tegenover domweg, zonder er bij na te denken , bv de auto nemen omdat die nu eenmaal vlak voor de deur geparkeerd staat.

Hvandeker : Dit kadert in het voornemen van Kathleen Van Brempt om het woon-werkverkeer tegen 2012 met 10 % te doen dalen. Van mij mag het gerust wat meer zijn, voor haar mogelijk ook maar is ze wat realistischer. Hoog blijven mikken Kathleen, voorwaar een efficiënte aanpak. En ze wil dit uitbreiden tot alle Vlaamse provincies.

Meer weten ? http://www.slimweg.be/index.htm

Hvandeker : Ik heb steeds meer de indruk dat ze, dat zijn die grote energieconcerns , met alles en iedereen een beetje lachen : met de milieuverenigingen, met de overheid, met de ecologisten , met hun kleinere concurrenten, zelfs en misschien nog het meest met hun klanten. Gelukkig is er hier en daar een beetje tegenwind, maar waarschijnlijk werd ook dat ingecalculeerd .... Zij hebben immers de centen, de kennis en dus de macht. Maar het is nooit hopeloos , gelukkig maar. Want ik blijf dit achterhoedegevechten vinden, je kan de ecologische trend en het groeiend besef dat het anders moet, niet omgooien. Met geen geld van de wereld. Neem het volgende bericht van Greenpeace over een omstreden kolencentrale in Nederland.

Bron : Website Greenpeace Nederland. 

E.ON: help ons klimaat niet naar de kolen! E.ON wil als eerste van vier energiebedrijven een nieuwe kolencentrale bouwen in Nederland. De centrale is een gevaar voor het klimaat: hij stoot per jaar net zoveel CO2 uit als maar liefst 2 miljoen auto’s bij elkaar. Greenpeace doet er alles aan om ervoor te zorgen dat E.ON voor schoon kiest in plaats van een vieze kolencentrale. Doe ook mee! Eerste succes En onze inspanningen hebben succes! Greenpeace won een rechtszaak over de vergunning van de E.ON-kolencentrale. E.ON dacht al te beginnen met de bouw op de Rotterdamse Maasvlakte, voordat de vergunning binnen was. Maar dat feest ging niet door. De rechter heeft besloten dat de provincies Zuid-Holland en Zeeland tien dagen de tijd krijgen om te beslissen of de bouw stilgelegd moet worden. Lees verder Geen kolencentrale, dan maar kernenergie? Absoluut niet! Kernenergie is onveilig en duur. En bovendien compleet overbodig, want we hebben genoeg schone oplossingen zoals windenergie en duurzame biomassa. We leggen dit uit in de nieuwe folder ’Kernenergie: overbodig onheil.’ Bestel ’m vandaag nog (gratis): info@greenpeace.nl of 0800 422 33 44. Gepimpte klimaatpagina’s Hoe zat het ook alweer met Kyoto, of is het nu Bali? Wat is waterkracht? Hoe kunnen we afstappen van vieze kolen- en kerncentrales en de wereld van schone energie voorzien? Op onze vernieuwde klimaatpagina's vind je alle antwoorden op je vragen over klimaatverandering.

EU-voorstel CO2-uitstoot auto's krijgt forse tegenwind

De feiten en voorstellen : Nieuwe auto's mogen vanaf 2012 gemiddeld nog max. 130 gram CO2 per km uitstoten. Via extra , flankerende, maatregelen moet uiteindelijk een plafondnorm van 120 gram bereikt worden ( via zuiniger airco's, andere banden en meer biobrandsoffen ). Deze normen worden wettelijk opgelegd in plaats van vrijwillige afspraken die niet werkten. De wetten moeten nog wel goedgekeurd worden in het Europees parlement.  

Het concreet Commissievoorstel om de CO2-uitstoot van auto's tegen 2012 tot 120 gram te beperken, wordt niet overal op applaus onthaald. De Italiaanse en Duitse industrie wijzen het voorstel radicaal af. "We zijn niet tevreden met dit resultaat", zo verklaarde kanselier Angela Merkel, "want dit komt onze bedrijven niet ten goede". Harde kritiek komt er ook uit de groene hoek. Zowel Greenpreace als europarlementariërs geven het Commissievoorstel een duidelijk onvoldoende mee.

Vooral de Duitse kritiek komt ongelegen voor de Europese Commissie. Er tekent zich immers een gemeenschappelijk front van ondernemers,
vakbonden en regering tegen het Brussels plan af. Merkel gaf het een onvoldoende mee en haar woordvoerder Thomas Steg voegde er aan toe dat het plan "onaangepast" en "onevenwichtig" is. Ook de grote baas van de Duitse autoconstructeurs, Matthias Wissman, kwam boos uit de hoek. "Het plan", zo zei hij, "eist al te grote inspanningen van de grote constructeurs". De baas van BMW voegde er nog aan toe dat het nog een lange weg wordt vooraleer een aanvaardbaar compromis uit de bus zal komen.

'Te ambitieus'

EU-Commissaris Gunther Verheugen heeft zich nochtans zwaar ingezet om de belangen van de Duitse auto-industrie te verdedigen. Hoewel er woensdag tijdens de vergadering van het college niet gestemd was, maakte niemand er een geheim van dat een minderheid in de Commissie het plan te ambitieus vond. Ook de Italiaanse Commissaris Franco Frattini, de Franse Commissaris Jacques Barrot en de Zweedse Margot Wallström stonden op de rem. In de wandelgangen van de Berlaymont was te horen dat ze er vanuit gaan dat de EU-ministerraad het voorstel nog grondig zal bijsturen.

Greenpeace is ontgoocheld over het Commissievoorstel. "Blijkbaar", zo stelt de NGO in een persmededeling, "zitten de autoproducenten achter het stuur van de Europese Commissie". Greenpreace betreurt de zwakke kortetermijndoelstellingen en het feit dat er geen doelen voor de middellange termijn werden geformuleerd. Dat is ook de opinie van de groene europarlementariër Bart Staes. Hij vindt bovendien dat het boetesysteem belachelijk is, want nauwelijks van aard om de producenten af te schrikken. "Het blijft vandaag", aldus Staes, "nog steeds goedkoper om vervuilende wagens te maken dan in innovatie te investeren".

Een tevreden geluid komt uit CD&V-hoek. Europarlementariër Ivo Belet vindt het een "ambitieus programma" en is van mening dat het de weg voor een milieuvriendelijke automobielsector zal effenen. Wel dringt Belet er op aan dat de opbrengst van de sancties niet naar de lidstaten zal terugvloeien. Belet wil dat het geld gebruikt wordt om in milieuvriendelijke technologie te investeren. (belga/sps) Bron : de website van de Morgen en de krant van einde 2007.

Hvandeker : typisch, voor de ene groep is dit te veel, voor de andere te weinig. Zelfs als er " in het midden " wordt gestemd zullen beide groepen dit uitleggen als een overwinning. Toch zal ook in deze keiharde sector het besef moeten groeien dat de klok niet meer kan teruggedraaid worden en dat de wagens welke energiezuinig, milieuvriendelijk en betaalbaar zullen zijn, het meeste kans maken om verkocht te worden. Zeker wanneer de Europese en nationale regeringen hun duit in het zakje zullen doen en via fiscale prikkels deze wagens van de toekomst zullen ondersteunen. De lat moet hoog blijven liggen en dat is maar goed ook.   

Reeds 4 jaar biedt de Gezinsbond haar leden de mogelijkheid om extra financieel voordeel te halen uit een contract met Nuon. De kracht van " samenaankoop " dus. Nuon was door de Gzeinsbond gekozen op basis van verschillende criteria, oa de inspanningen voor groene stroom en natuurlijk de prijs. Volgens het artikel in de Bond van 9 november 2007 heeft Nuon reeds zeer vroeg het signaal van " duurzame ontwikkeling " ( Brundlandt ) begrepen en toegepast en investeert reeds lang in schone energie, met een minimale uitstoot aan gevaarlijke stoffen , je weet wel ... Europa wil tegen 2020 , 20 % groene stroom en Nuon België haalt nu reeds 60 %.  Vreg zegt dat Electrabel minder dan 2 % haalt, Luminus minder dan 6 %. Via Nuon Nature kan je tot 100 % groene stroom afnemen. Dit alles wordt bevestigd door de rangschikking van Greenpeace, waar Nuon Nature bij de top staat van de schone energie, gemaakt met windturbines of kleinschalige waterkrachtcentrales of zonnecentrales.

Hvandeker : Met andere woorden , Nuon is heel goed bezig in België en Nederland, als ik de Gezinsbond mag geloven. En waarom zou ik dat niet, deze zeer grote beweging voor gezinnen kan zich autonoom profileren, heeft verstandige mensen in huis die er alles aan doen om hun leden van heel wat voordelen voorzien. Hoe meer ik dit lees, hoe meer ik erin geloof dat bepaalde bedrijven, en we kennen ze, fout gokken met hun visie op energie in de de 21 ste eeuw, de eeuw van de ecologie. En met hen, heel wat politici.  

Zie ook voor meer info : www.nuon.be en www.noordzeewind.nl    

De 33 molens op zee in Nederland ( Egmond aan Zee ), mooi,  niet ?