hvandeker

Is er een verband tussen de gebeurtenissen in Doel ( afbraak van een dorp op last van de overheid) enerzijds en met de gebeurtenissen rond de als oppermachtig omschreven bedrijven zoals Ford, GM, Fortis en vele andere ( oa zware moeilijkheden, dreigend bankroet, ..) Op het eerste gezicht niet maar als je een beetje verder durft te kijken komen er in beide gevallen een aantal gezamenlijke kenmerken boven drijven. In dat verband is de oproep van Bruno Tuybens om te komen tot meer transparante, verantwoordelijke bedrijven een duidelijk gegeven. Volgens hem zouden alle bedrijven blijk moeten geven van zowel maatschappelijke, sociale als ecologische verantwoordelijkheid. Maar dat is niet het geval bij de hiervoor genoemde organisaties, noch in de privé noch bij de overheid. Integendeel : Fortis heeft lak aan deugdelijk bestuur, de code Lippens ( ! ) is alleen voor de anderen. GM verliest miljarden Euro's per kwartaal, geen dividend, activa worden verkocht en de personeelskosten moeten met 20 % dalen. Ook Ford kan geen goede cijfers voorleggen omdat de Amerikanen weg willen van grote auto's wegens de olieprijzen en de daling van de koopkracht. De truc met de zogezegde ' onafhankelijke ' bestuurders werkt niet, de vergoedingen van de CEO's en CFO's swingen de pan uit onafgezien de resultaten, de grote bazen worden nooit echt ter verantwoording geroepen en als dat al gebeurt ( zie Votron ) dan verdwijnen zij in het decor met een verschrikkelijk grote zak geld op de rug.

En wat doet Doel in dit verhaal ? Dit dorp moet verdwijnen wegens de grootheidswaanzin, de onaantastbaarheid  en de wereldvreemdheid van zij die net op die mooie plek nog meer industrie willen, nog meer expansie van de Antwerpse haven. Opnieuw is het een strijd van David tegen Goliath, die zich ' untouchable ' vindt. De Vlaamse regering vindt het dorp onleefbaar, het is een spel van kat en muis, van welles tegen nietes.

Maar het tij is stilaan aan het keren : zowel de privé als de overheid zal op termijn blijk moeten geven van verantwoordelijk ondernemen, een aantal zijn trouwens al op weg en gebruiken dit ook commercieel. Verantwoordelijk ondernemen is ook ondernemen. Goed bestuur mag geen holle slogan blijven.... Ik volg Tuybens maar besef dat het een zeer lange weg is naar iets dat compleet ingaat tegen de idee van een steeds groeiende en geglobaliseerde economie.Kijk maar naar de Chinese weg om zaken te doen, een verschrikkelijk andere cultuur.

1. Knack dd 16/7 : Mag tolheffing voor vrachtwagens aan de Kennedytunnel ja of neen ? Een vraag waarop alleen de Europese Commissie kan antwoorden en dat hebben ze, lang geleden, reeds gedaan : Het is ja, als die centen gebruikt worden voor het onderhoud van de ' bestaande infrastructuur '. Maar dat interpreteert de Vlaamse regering als ' alleen onderhoud van de Kennedytunnel zelf ' en de Straten Generaal zien dat breder, dus als ' de hele ring rond Antwerpen '. Zolang daar geen duidelijkheid is, kan er geen onafhankelijk onderzoek naar de verschillende opties plaatsvinden, want cruciaal.

Hvandeker : Als de Vlaamse regering geen duidelijkheid vraagt aan de Europese Commissie, is een ' onafhankelijke studie ' van nul en generlei waarde. Zonder kostprijs en recuperatiecijfers voor het scenario van Straten Generaal. En ondertussen zet de BAM haar zwaar gesponsord charmeoffensief verder, nu weer met een infodossier over ' fijn stof ' in verschillende kranten.

2. DM 16/7 : GSM-industrie boycot moedwillig het onderzoek naar gsm-straling, zoals de tabaksindustrie deed de vorige eeuw.

Hvandeker : Als ze verwachten dat dit voor hen negatief uitvalt, is het tot op zekere hoogte logisch dat ze de dingen willen vertragen. Wat niet logisch is , is het feit dat nationale en bovennationale overheden dit spel laten gebeuren.

3. DM 16/7 : GM wil met allerlei maatregelen het faillissement voorkomen. Het is het 2de pakket maatregelen in 6 weken. Dit alles omdat enerzijds de brandstofprijzen de pan uitswingen en anderzijds wegens de toenemende vraag naar kleinere en dus zuiniger en milieuvriendelijker auto's. Ook wegens de Amerikaanse kredietcrisis waardoor heel wat Amerikanen dreigen op droog zaad te komen zitten.

Hvandeker : GM kan niet anders dan hakken in de kosten om te overleven. Hopelijk hebben ze de boodschap begrepen : economie ( kleinere zuiniger wagens betekenen ook tewerkstelling ) en ecologie moeten elkaar vroeg of laat kunnen vinden.

4. DM 17/7 : Ken je het concept van de ' embodied energy ' ? Het is een soort ecologische voetafdruk van een gebouw : het meet de totale energie die nodig was om het gebouw te maken, inclusief alle productieprocessen van de bouwmaterialen alsook het transport ervan naar de werf.

Hvandeker : Zowaar een duidelijk concept mbt duurzaam bouwen, alleen... zullen er nog heel wat muren gemetst en plannen getekend worden vooraleer architecten daar werk van zullen maken. Het duurzaam gedachtengoed schijnt echt nog geen topprioriteit te zijn in de meeste Vlaamse architectenbureaus. 

5. DM 16/7 : GDF Suez dulden geen Belgische pottenkijkers, dus een gouden aandeel waarmee de Belgische strategische energiebelangen kunnen worden verdedigd zit er niet ( meer ) in. Ondanks eerdere beloftes. De Belgische energiemarkt is nu volledig ingepalmd door de Franse groep en de Franse regering die wel een blokkeringsbelang van 35 % heeft en een gouden aandeel als surplus. De fusie was een verdoken nationalisering om Enel buiten te houden en dat lukte. Er blijven nog weinig wapens voor de Belgische regering over om daar tegen te vechten. Logisch want het dossier werd wel een beetje ' verwaarloosd '.  

Hvandeker : Het wordt handenwringen in dit dossier. De economie heeft duidelijk het pleit gewonnen en de Belgische bedrijven en burgers zullen het geweten hebben. Met dank aan de ( afwezige ) politici.

6. DM 17/7 : Ook Europese automarkt gaat zwaar achteruit met als belangrijkste oorzaken de hoge brandstofprijs en de verminderde koopkracht en hier en daar een overheidsmaatregel. Per land zijn de groeicijfers wel erg uiteenlopend.

Hvandeker : De tanker van de autoindustrie zal ook hier stilaan de steven moeten wenden en zich beginnen toeleggen op kleinere, zuiniger en nog betaalbare wagens. Het milieu en vooral de mens zal er beter bij varen. Varieer in het verkeer is geen holle slogan, maar stilaan realiteit aan het worden.