06-01-13

Teheran versus Antwerpen : fijn stof

smog, fijn stof, teheran, isfahan, ahvaz, smogvakantiedagen

Iedere vergelijking loopt mank, maar toch :

Bron : DMorgen dd 5 jan 2013

3 jan 2013 : De Iraanse autoriteiten hebben de bewoners van Isfahan gevraagd om de stad enkele dagen te verlaten wegens de smog, als gevolg van de hoge concentraties fijn stof die de gezondheid zwaar bedreigen.

5 jan 2013 : Idem dito voor Teheran, de hoofdstad. Invoeren van een ' feestdag ' ( ! ) met ook hier de vraag om de stad te verlaten. Wedstrijden in hoogst voetbalklasse geannuleerd om de gezondheid van de spelers niet in gevaar te brengen. Alle openbare instellingen, scholen en universiteiten gesloten. 

In 2010 had Iran maar liefst 80 ' smogvakantiedagen ' ( ! ) met als kostprijs telkens 100 miljoen Euro per dag, maakt 8 miljard Euro verlies omwille van het fijn stof.

Hvandeker : Hallucinant dat het zo ver moet komen.... zoals gezegd kan je Teheran, Isfahan of Ahvaz ( 372 microgram per m³ , WHO zegt 20 mg is het maximum ), allen miljoenensteden,  niet vergelijken met Antwerpen. Rond Antwerpen liggen geen hoge bergen en er rijden geen miljoenen diesels zonder roetfilter rond, maar het geeft toch enigszins te denken. Het economisch verlies, de gezondheid van de inwoners, de maskers die we zien opduiken in vele grote wereldsteden... Waar zijn we mee bezig ? Gezondheid moet op de allereerste plaats komen in de discussie over de oplossing mbt de mobiliteit in en rond Antwerpen, toch ?    

02-12-08

Over het fijn stof in Panorama : U kijkt toch ook op 30/11 ? Deel 2

070313Berchem044

Hvandeker : Ik heb uiteraard ook gekeken naar de uitzending en wat heb ik ervan onthouden ?

1. België, en uiteraard ook Vlaanderen, is één van de slechtste leerlingen uit de Europese klas op gebied van fijn stof. Dit komt in hoofdzaak omdat wij ook kampioen zijn op het gebied van dieselrijders. De raffinageprijs van diesel is hoger dan die van benzine , maar aan de pomp betalen we minder, wegens minder accijns en btw.

2. We voeren een absoluut onverantwoorde politiek op gebied van logistiek : steeds meer fijn stof ( en stikstof ) door steeds meer (diesel) auto's en camions. De gezondheid moet het op alle vlakken afleggen van de economie. In België en zeker in Vlaanderen maar ook opnieuw in Nederland waar goede maatregelen opnieuw worden afgezwakt.

3. Maar in Nederland wordt er toch gehandeld terwijl er in Vlaanderen vooral gepraat wordt. Vooral mevr. Crevits praat graag en veel en mooi , als je wil iedere dag een nieuw voorstel. Uitvoeren is echter een andere zaak : zoals ze zelf zegt, ze wacht heel regelmatig op de Vlaamse regering voor de uitvoering van en beslissing over een van haar zovele fata morgana's.    

4. Na het uitvoeren van een onderzoek naar het fijnstofeffect van het plannen van nieuwe gebouwen wordt er in Nederland bij een negatief advies geschorst bv wegens het mogelijk overschrijden van vervuilingsnormen. In België ( Vlaanderen ) start men vrolijk met bouwen. Geen ' vuiltje ( ! ! )' aan de lucht. Begrijpe wie kan, zijn die wetten dan zo ' licht interpreteerbaar ' ?

5. Sommige medische specialisten in deze materie  noemen de situatie in Vlaanderen ronduit catastrofaal . De Vlaamse Milieumaatschappij noemt ze erg slecht.   

Geen goed nieuws dus, men zou er moedeloos van worden. Maar dat is nog ongezonder , daarom mijn aanbeveling : Protesteer zo veel mogelijk wanneer het over projecten gaat welke uw en mijn gezondheid bedreigen ( Lange Wapperbrug Antwerpen , parking station Gent, etc ). Kom op tegen kanker !

18:20 Gepost door hvandeker in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: logistiek, fijn stof, panorama, accijns, raffinageprijs |  Facebook |

26-11-08

1 op 2 Belgen ademde vorig jaar te veel fijn stof in

autos

DM 24/11 Deze conclusie komt van een wetenschappelijk medewerker van de Vlaamse Milieumaatschappij bij de Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu. Vooral tijdens de wintermaanden is de kans op te hoge concentraties fijn stof het grootst.

Hvandeker : Wat moet dat dan niet zijn in grote steden zoals Brussel, Antwerpen, Gent, Liège, Charleroi ?

En wat moet dat dan niet worden in Antwerpen, na het bouwen van de Lange Wapperbrug als ' kroon op het werk ' van de Oosterweelverbinding ?

En watmoet dat dan niet worden voor de St Jozefschool, een school voor kinderen met een reeds wankele gezondheid ?

De overheid ' overweegt ' enkele maatregelen tegen 2009, 2010 en nog later. Goed bestuur is in deze heel ver te zoeken .

01-06-08

Oosterweelverbinding doet weer veel inkt vloeien !

langewapperbrug
Zoals verwacht begint de krabbenmand weer te bewegen nadat de Antwerpse schepen voor Stadsontwikkeling de heer Van Campenhout Ludo " bekend " heeft spijt te hebben dat hij 7 jaar ( ! ) geleden een gunstig advies uitbracht mbt de Oosterweelverbinding, het noordelijk sluitstuk van de Antwerpse ring met o.m. de beruchte Lange Wapperbrug. En dit uit " bezorgdheid " voor het fijn stof, de geluidsoverlast en de ontwikkeling van het Eilandje wat hem nog eens klaar en duidelijk werd aangetoond door de Straten Generaal , die altijd voor een ondertunneling hebben geijverd. Ook andere " bestuurders " hebben nu twijfels maar ze worden door hun baas , de burgemeester Janssens Patrick, aangemaand dat zeker niet toe te geven en " verder te gaan " op het foute pad. Ook havenschepen Marc Van Peel heeft last van een stijve nek en wil doorgaan omdat " we niet anders meer kunnen ". Van Campenhout krijgt veel sympathie, Janssens en Van Peel een pak negatieve reacties.  Men vraagt in deze veel politieke moed, wijsheid, rechtvaardigheid, alsook nederigheid. Een genomen foute beslissing bijsturen verhoogt de geloofwaardigheid. Bron : DM 27 en 28 mei 2008

Ook Douglas De Coninck klimt weer in de loopgrachten in De Gedachte van 29/5/2008 en stelt met scherpe pen, hem eigen, dat er meer gekeken werd naar het prestige van de Lange Wapper dan naar alle andere aspecten van gezondheid, lawaai, fijn stof, etc. Op vrij cynische wijze gaat het ook om de geldverspilling die er mee zal gepaard gaan, inclusief de besparingen als doekje voor het bloeden. De rol van een brug is om een rivier of een ravijn te overbruggen ( bv Millau, London, etc) . Geen DOKje. Er is plaats genoeg NAAST. En een tunnel is zo saai, daar kan men niet mee SCOREN . Wel met een overbrugging van 605 meter via 2 pylonen en met dubbeldek. De andere risico's, bv geen pechstrook, moet men er maar bij nemen. 't Wordt echt veel te duur anders : eens we het hebben over miljarden Euro's dan kunnen we er ons geen voorstelling van maken...

Ten slotte, en er komen waarschijnlijk nog meer reacties, zegt professor ruimtelijke planning Georges Allaert ( Universiteit Gent ) , een man met erg veel ervaring, dat Lange Wapper van concept een Middeleeuws project is omdat men het economisch nut laat primeren boven het algemeen belang. In plaats van het verkeer uit het centrum weg te halen, trekt men het aan : fijn stof, lawaai, files, etc zullen dagelijkse kost zijn voor de Antwerpenaren die in het centrum wonen .

Hvandeker : Ik begrijp het cynisme van De Coninck en het onbehagen van Georges Allaert ten volle. Hier is waarschijnlijk tegen alle regels van goed bestuur gezondigd. Eens de handen gebonden zijn, is het moeilijk terugvechten. Toch doen : ik kijk er met spanning naar uit. En de mensen van de Straten-Generaal zullen alsnog hun bijdragen kunnen leveren.   

   

14-04-08

Meer BOS in en rond Antwerpen stad en districten

6760_toparticlephoto
Bron : Website van Ademloos, tegen de Oosterweelverbinding welke niet saneert maar de steeds groeiende verkeersmassa's met zijn fijn en ultrafijn stof verankert binnen de stad Antwerpen. Dit is het standpunt van de VZW Vereniging voor Bos in Vlaanderen op die website. Meer bos dus en meer GROEN in Antwerpen , alsook in zijn districten.

http://ademloos.be

Smogalarm: VBV vraagt meer bos

11-03-08

Enkele korte milieu-,klimaat- en energieberichten van vandaag.

6783_toparticlephoto
 

1. Europese winkelketens, waartussen de concurrentie " moordend " is, kiezen allemaal voor groen en zuinig. Colruyt, als pionier, maar ook Delhaize, Carrefour en Lidl zijn retailers die kunnen rekenen. De concurrentie is bikkelhard en dus zoeken ze naar het onder controle houden van hun kosten ( energie-efficiëntie)  en het opvijzelen van hun imago ( bv via de aankoop van groene stroom). Geleidelijk groeit het besef dat groene energie op termijn ook rendabel kan zijn en ze willen de energieconsumptie per vierkante meter met 20 tot 35 % verlagen tegen 2020. Delhaize bv zit vandaag al aan 100 % groene energie en zelfs C&A wil dat heel snel optrekken tot 80 %. Natuurlijk zitten de snel stijgende energieprijzen daar voor veel tussen. En groene stroom blijft wel wat duurder, maar de distributiespelers willen zich een imago aanmeten van modern, milieubewust, verantwoordelijk en vernieuwend bedrijf.

Hvandeker : Als ook daar( imago en kostprijs) de concurrentie begint te spelen dan zijn we op de goede weg. Niemand wil in de toekomst nog vereenzelvigd worden met oubollige en zwaar vervuilende technologiën , noch met stijgende energiekosten naar zijn aandeelhouders stappen. Het komt, geleidelijk : traag maar zeker stappen de retailers de 21 ste eeuw binnen. In het gevel van energie : " goed voor de bottomline en goed voor het imago en goed voor het milieu " .  

fietsdoos

2. De gesel van het ultrafijn stof dat veel dieper in de longen doordringt dan gewoon fijn stof. In de wagen zelf krijg je dubbel zoveel ultrafijn stof binnen dan op de fiets in de Wetstraat. Dat is een eerste - en belangrijke maar nog even voorlopige  - conclusie  van een studie over voor- en nadelen van  naar het werk fietsen ipv met de wagen rijden , uitgevoerd door VITO, samen met VUB en UCL. 

Hvandeker : Hoe dit alles ook gemeten wordt, de tendensen zijn duidelijk. Dus fiets ( of rij met auto als het niet anders kan ) zo veel mogelijk op zo rustig mogelijke banen. Aan ultrafijn stof ontsnappen kan niet, zo veel mogelijk vermijden misschien wel.

6750_toparticlephoto

3. De klimaatverandering zal een energieoorlog tussen het Westen en Rusland ontketenen, zo wordt voorspeld. Ook massamigratie, mislukte staten en politieke radicalisatie zijn risico's.  De strijd zal gaan over de minerale rijkdommen ( vooral olie en aardgas ) die vandaag nog, maar niet zo erg lang meer, onder het pakijs en de permafrost van de Noordpool liggen. Rusland , Noorwegen , Canada, de VS en Denemarken zullen de belangrijkste spelers zijn op dit podium.

Hvandeker : Hopelijk komt het niet zover, maar waar er (veel) geld en ook prestige komt bij kijken, blijft de rede soms achterwege. De NAVO heeft veel werk op de plank, maar ook de nationale regeringen dienen hiervoor alert te zijn.

 

28-02-08

Brommers en scooters vuiler dan vrachtwagens

 

Brommers zijn vuiler dan vrachtwagens

Uit onderzoek van de Nederlandse Universiteit Utrecht blijkt dat brommers en scooters meer ultrafijnstof uitstoten dan vrachtwagens en twee keer zo veel als een gemiddelde auto.

In twaalf middelgrote steden maten de onderzoekers de uitstoot die fietsers en automobilisten te verwerken kregen. De fietser krijgt de ultrafijnstof niet alleen binnen als hij wordt gepasseerd door een brommer of vrachtwagen, maar ook als hij naast een dergelijk voertuig staat te wachten bij een stoplicht. Dan kan de concentratie in de lucht tien keer zo groot worden. Automobilisten krijgen een twee keer zo hoge concentratie van de uitstoot te verwerken, omdat zij in een afgesloten ruimte zitten en de ultrafijnstof niet verwaait. De fietsers krijgen in verhouding echter evenveel binnen, omdat ze dieper ademhalen.

"Brommers komen nu in de discussie over de uitstoot van fijn stof helemaal niet voor, terwijl ze in het middelpunt van de belangstelling zouden moeten staan", aldus de Nederlandse Fietsersbond in de Volkskrant. (anp/bf)

Bron : Website HLN

Hvandeker : Ik had al zo'n vermoeden ...  meten is weten. Dat ultrafijnstof, nog kleiner en gevaarlijker dan gewoon fijn stof, maakt alles nog gevaarlijker voor eenieder die zich buiten begeeft, vooral in de buurt van de verkeerstromen. Een echte sluipmoordenaar. En blijkbaar is de situatie in België, waar de verkeerstromen minder gescheiden zijn dan in Nederland waar de metingen gebeurd zijn, nog erger. Gelukkig is de brommer ( vooral de tweetakt is erg vervuilend ) niet meer zo gewild bij de jeugd, maar toch rijden er nog zo'n 250.000 tot 300.000 van die scharminkels rond.

Nog meer weten : Klik dan hier

18-02-08

Verboden te ademen buitenshuis ( en binnenshuis is het al niet veel beter) !

maskermaske

Groen! wil pieken fijn stof vermijden
Elk jaar sterven er ongeveer  10.000 mensen vroegtijdig door de effecten van luchtvervuiling en  fijn stof. Vooral kinderen, ouderen en mensen met hartklachten zijn extra kwetsbaar.

Groen! vindt het niet normaal dat zonnige dagen vaak gepaard gaan met piekoverschrijdingen fijn stof. Mensen met een zwakker gestel mogen dan geen inspanningen meer doen of moeten binnen blijven, terwijl er oplossingen bestaan om iedereen van de zon te laten genieten.
 
De regeringen hollen op dit moment achter de feiten aan.  Pas als de concentratie fijn stof in de lucht een piek bereikt, schieten ze in actie.  Het bestaand Actieplan rond Fijn Stof bevat te weinig maatregelen om gevaarlijke vervuilingspieken te voorkomen. Het verkeer op de wegen wordt vertraagd,  mensen mogen geen grote inspanningen meer doen.  Opeens moet alles op een lager pitje gezet worden. Deze maatregelen zijn too little too late. Daarom dringt Groen! aan op preventieve acties.
 
Groen! vraagt dat de regeringen eindelijk werk maken van acties die het probleem bij de bron aanpakken. Het  drukke autoverkeer op onze eigen wegen, en vooral dan de dieselwagens en vrachtwagens, zijn de belangrijkste oorzaken van de regionale fijn stof pieken die we nu beleven. Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) en federaal minister Paul Magnette (PS) moeten eindelijk werk maken van een serieuze premie voor roetfilters zowel voor nieuwe wagens als voor wagens die al in het verkeer zijn. Nu gaan de bestaande premies enkel naar nieuwe kleine milieuvriendelijke dieselwagens. Daarmee bereikt men nog geen 0,3% van alle wagens. Groen! wil een premie van 600€ voor roetfilters voor alle dieselwagen zoals in Nederland. Tegen 2012 zou dan 90% van alle dieselwagens uitgerust zijn met zo een filter.  Ook de bestaande Vlaamse regeling voor vrachtwagens kan stukken beter.  Monstertrucks met zwaardere ladingen en langere remafstanden zijn geen oplossing. Wel meer inzetten op vrachtverkeer op het spoor en de binnenvaart.
 
In het Vlaams parlement en in de federale Kamer zal Groen! blijven aandringen op snelle, kordate maar vooral preventieve maatregelen. Als we blijven wachten op strengere Europese normen, zullen er nog veel mensen ziek worden en vroegtijdig sterven door fijn stof. Beleidsmakers die terecht bezorgd zijn over deze pieken, hoeven enkel werk te maken van de oplossingen die Groen! hen aanbiedt.

Bron : Website Groen posting van vandaag en voorzien van wat kort persoonlijk commentaar. 

Hvandeker : Beseft men dan niet dat iedere roetfilter die erbij komt, bespaart op ziekenhuiskosten, dokterskosten, medicamenten, kortom op RSZ uitgaven. Moet ik dan toch geloven dat politiekers enkel op zeer korte termijn handelen ( als ze al handelen en niet alleen praten ) . Dit korte termijnhandelen is wel verantwoordelijk voor vele slachtoffers ( op lange termijn dus). Voor mij hoeft de premie voor roetfilter niet de 100 % van de kosten te dekken, 50 % is voor heel wat mensen haalbaar... Als er maar een signaal komt dat men de dingen substantieel aanpakt. Een premie gekoppeld aan een sensibilizeringsactie met voldoende toelichting bv ? Zeg hen dat de auto niet steeds het beste vervoermiddel is en promoot alternatieven. Komaan zeg : de Vlaamse regering heeft geld op overschot, hoor ik zeggen, dat ze dat dan nuttig gebruiken. Stop een beetje met de gevolgen aan te pakken en ga veel meer naar de oorzaak. Uw nakomelingen ( niet direct uw kiezers ) zullen U dankbaar zijn.   
 

21:21 Gepost door hvandeker in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: fijn stof, actieplan rond fijn stof |  Facebook |

24-01-08

Permanent smogalarm in Vlaanderen

maskermaske

"Er is permanent smogalarm nodig"

Net vóór Nieuwjaar gold er een paar dagen smogalarm op onze snelwegen. Reden daarvoor was dat de hoeveelheid fijn stof in de lucht gevaarlijke concentraties bereikt had. Maar volgens cardioloog Marc Goethals van het Onze-Lieve-Vrouwziekenhuis in Aalst beseffen we amper welke grote gezondheidsrisico’s we elke dag lopen door het sterk toegenomen wegverkeer.  

Vlaanderen is nu reeds , naast de Po-vlakte en het Ruhrgebied, een van Europa's meest vervuilde wat buitenlucht betreft. We zitten boven alle normen, Europese en mondiale. En dat allemaal door heel kleine deeltjes fijn stof, afkomstig van industriële bedrijven en wegvervoer, met een erg absorberend vermogen, wat wil zeggen : resten van pesticiden, kerosene of Pak's hechten zich probleemloos en dringen door via de longblaasjes naar de bloedbaan. En veroorzaken op termijn allerlei infecties en aandoeningen tot en met astma, hart- en vaatziekten en kanker. Snelwegen lopen doorheen erg dichtbewoonde gebieden en deze zijn dus nog zwaardere risicogebieden dan enkele kilometers verder.   

Als men dan blijft pleiten voor de 7/7 en 24/24 uren economie is dat je reinste zelfmoord , totaal onverantwoord en in feite het failliet van het milieubeleid in Vlaanderen. Nachtlawaai en vooral de verstikkende luchtvervuiling zijn een ramp voor de volksgezondheid. Maar men " droomt " in Vlaanderen van een vol bezet Deurganckdok, een nieuw Saeftinghedok, een Oosterweelverbinding en een Lange Wapperbrug vol vrachtwagens .  En men tracht steeds meer logistieke bedrijven naar het havengebied te lokken.   

Hvandeker : Neen, dit is geen betoog van een of andere milieuvereniging, noch groene partij. Dit is afkomstig uit ons aller De Bond, weekblad van de Gezinsbond en zijn oprispingen van cardioloog Marc Goethals, die werkt in Aalst. Hij betoogt in feite tegen de afschuwelijke situatie waarin onze jeugd kan terechtkomen als het zo door gaat : die van achttienjarige met sterk verminderde longcapaciteit gekoppeld aan erg veel gezondheidsrisico's.  Als er niet snel gereageerd wordt met maatregelen die duiden op " permanent smogalarm " dan is de schade niet te overzien en zelfs niet meer te berekenen. Vlaanderen " boert " goed zegt een vooraanstaande oranje politicus, maar dan heeft hij het zeker niet over een heel grote groep Vlamingen die steeds ongezonder worden door het fijn stof. En een andere negationist duwt nog iets harder op de gaspedaal.... hallucinant, Vlaanderen 2008.   

 

Meer info : http://www.vmm.be/lucht/luchtkwaliteit/luchtvervuilende-s...

01-01-08

Nieuws van einde 2007, nog boeiend begin 2008

 

1. WWF start 2008 campagne tegen opwarming van de aarde met de slogan : stop mee de klimaatverandering vooraleer de klimaatverandering jou verandert. Om dat kracht bij te zetten liepen er in Brussel een aantal vismensen rond, mensen die zich zogezegd hebben aangepast aan het stijgende waterpeil als gevolg van de klimaatverandering. Volg link naar : http://reduce.wwf.be/nl/cir_001-001_1.aspx  bron : De Morgen 28/12/07

vismens
 

 

 

 

 

 

 

2. Wil je de bouw volgen van het poolstation Princess Elisabeth op Antarctica, kijk dan naar : www.antarcticstation.org  Bron : De Morgen dd 28/12/07

pressconf0520061_or

 

 

3. Ecosticker ( Umweltplakkette ) verplicht , ook voor buitenlanders, vanaf vandaag 1/1/2008 in bepaalde stadszones ( milieuzones)  van Keulen, Hannover en Berlijn. Ook andere Duitse steden volgen snel dit jaar. Deze zones, waar men de luchtverontreiniging wil terugdringen,  situeren zich vooral in de historische centra en kernen met veel groen. Prijs tussen 5 en 12 Euro. Benzinewagens van meer dan 15 jaar en dieselwagens van meer dan 10 jaar krijgen zelfs geen sticker meer en mogen er niet meer in.  Bron : De Morgen dd 29/12/2007

Hvandeker : Een goede maatregel, als weliswaar schuchter begin. Hopelijk denken ook andere steden in andere Europese landen er over na. Al eens te voet door Rome gewandeld ? Het fijn stof komt er langs je oren terug uit.

6439_toparticlephoto

 

 

 

 

 

4. Ecologisch rijden, wat is dat ? Weinig Belgen rijden ecologisch ( en economisch ) verantwoord. Zelfs met een zogenaamde " zuinige " wagen. Enkele voorbeelden : 85 % rijdt regelmatig in de verkeerde versnelling ( niet de 2de noch de 3de maar wel de 4de versnelling is het zuinigst en dus het properste) ; weinig mensen remmen af op de motor, zetten de motor af bij iets langer stilstaan bv aan een overweg, traag kruispunt, etc ; heel wat mensen gebruiken de airco op overbodige momenten. Dit alles werd door het VAB onderzocht en opnieuw komt tot uiting dat ecologisch rijden synoniem is voor economisch rijden waarbij men tot 10 % kan besparen. Bron : De Morgen van einde 2007.

Hvandeker : sensibilizering blijft noodzakelijk, steeds meer zelfs. En met de fiets voor kleine afstanden bespaart men zelfs 100 % ....

6444_toparticlephoto

 

 

 

 

 

5. Russische Gazprom en Duitse BASF openen enorm gasveld in Noordwest Siberië. Dit veld bevat voldoende gas om Duitsland gedurende 10 jaar te bevoorraden . Vanaf 2009 komt dat neer op 25.000.000.000 ( 25 miljard ) kubieke meter gas productie per jaar. Daardoor is de grootste gasproducent ter wereld  ook  goed voor 25 % van de Europese aardgasbevoorrading. Bron : De Morgen van einde 2007 

Hvandeker : Hallucinante cijfers in een tijd waarin energie steeds belangrijker wordt . De russische beer staat met zijn poten midden in Europa en een kraan dichtdraaien duurt niet lang... Hallo Brussel ? ?  

beer

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Steeds grotere projecten met zonne-energie : de plaatsing van zonnepanelen stijgt " exponentieel " , zoals de plaatsing van panelen bij 15 industriële bedrijven  ( oa Honda Belgium Factory) door Electrabel en de vastgoedbevak WDP samen met Nuon en SolarAccess. Voor Electrabel past deze investering in haar " duurzaam beleid " en ze willen daarnaast de milieu-impact van de eigen activiteiten beperken. Ook Nuon wil zijn marktpositie versterken en zich voluit profileren als groene speler. Bron De Morgen dd 19/12/2007.

Hvandeker : Door de vele informatie uit het verleden weten we dat bedrijven vooral bezig zijn met hun imago, hun marktpositie en de creatie van goodwill. Ook in het verleggen van aandacht , oa via green washing , staan ze sterk. Langs de andere kant zie ik ook dat Electrabel reeds 16,5 % van zijn capaciteit betrekt uit hernieuwbare energie, wat niet niks is natuurlijk. Toch zal er nog heel wat meer moeten gebeuren vooraleer ik , en met mij miljoenen consumenten, in hun verhaal geloof. Ze zijn gewoon te sterk en we weten ondertussen hoe dat komt , toch ? Ze hebben het - voor lange tijd - verknald, ook bij milieuorganisaties, consumentenorganisaties , burgers en politici. Dat komt niet uit de lucht vallen en sommige charmeoffensieven zijn logisch maar echt te doorzichtig.

eneco
  

 

7. Concentratie fijn stof heeft de voorbije jaren nooit zo hoog gelegen dan de voorlaatste week van 2007, met alle gevolgen vandien voor de volksgezondheid. Het piekmoment duurde een volle week terwijl dat doorgaans maar enkel dagen is. Daardoor krijgen vele mensen ademhalingsproblemen en zelfs hartfalen met de dood tot gevolg. De kleinste stofdeeltjes worden rechtstreeks in de bloedbaan opgenomen, met verstoppingen tot gevolg. Maar de langetermijngevolgen voor onze gezondheid zijn nog ernstiger. Tijdelijke maatregelen , zoals de snelheidsbeperkingen, hebben wel enig lokaal effect en bewijzen hun nut in de onmiddellijke omgeving van autostrades maar meer duurzame, blijvende maatregelen dringen zich op. Aldus de Intergewestelijke Cel voor Leefmilieu in de Morgen dd 26/12/2007.

Hvandeker : Men zegt dat andere , verdergaande maatregelen, economisch niet meer haalbaar zijn. Maar dat is volgens mij geredeneerd vanuit de ( oude ) economie van het meer, niet van het beter. De economie van het beter, zuiniger, trager, kwaliteitsvoller is per definitie beter combineerbaar met minder vervuiling, minder klein stof, zuiniger en properder auto's, meer fietsen voor kleine afstanden, minder tomaten of bloemen uit Azië, en vul dit rijtje zelf bijna eindeloos verder in. En verschaft even veel werk, mogelijk ander werk.  

 

slide0005_image009

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. En dan de uitspraak van Colruyt : " We willen alleen nog groene energie ". Over 10 jaar ( ten laatste ) wil Colruyt volledig CO2-neutraal zijn en helemaal op groene energie overgeschakeld zijn. Zonnepanelen op onze winkels, meer windmolens waar we kunnen. We proberen duurzaam te zijn door oa te letten op kleinere verpakkingen want dit geeft lagere kosten en dus lagere prijzen en dat laatste is onze basisfilosofie. We besparen op transport ( alleen volle camions) , energie en grondstoffen. We zijn sober en doen aan rationeel energieverbruik , we gebruiken bv gesloten diepvrieskoffers, betere lampen, betere koeling en efficiëntere verwarming. Grijze energie uit kerncentrales en gasgestookte of kolengestookte centrales willen we niet meer. We willen aan kringloopdenken doen, geen materialen weg te gooien maar te hergebruiken zodat de keten of de cirkel slim sluit. We moeten van een verbruikersmaatschappij naar een gebruikersmaatschappij en dat is een heel verschil.

Nog een maatregel, weliswaar met kleine impact maar als voorbeeld erg belangrijk : 923 werknemers komen met de fiets werken en geven hun parkeerplaats op in ruil voor een spiksplinternieuwe (Colruyt)fiets. ER zijn ook pendelfietsen voor mensen die met de trein komen werken. Bron : de Morgen dd 22/12/2007

Hvandeker : Deze aanpak spreekt me persoonlijk erg aan . Omdat ze slim is en geënt op het principe dat economie ( en lagere prijzen ) en ecologie (bv via minder verpakkingen ) perfect kunnen samengaan. Ik denk dat ze mede hierdoor steeds meer afstand kunnen nemen van de concurrentie.  Hun standpunten zijn ferm en uitdagend. Ecologie werkt ( en geeft werk ).

6783_toparticlephoto
 

15-12-07

Energie-, milieu- en klimaatpraat van deze week

1. Zwakke energiecijfers Vlaamse bedrijven. De commissie " benchmarking ", bevolkt door enerzijds de industrie en anderzijds enkele vertegenwoordigers van de Vlaamse Overheid ( Patricia Ceysens en Hilde Crevits), zegt dat de CO2 uitstoot net binnen de perken bleef. Aldus de Bond Beter Leefmilieu die erop wijst dat dit cijfer bijna volledig door de industrie zelf werd aangeleverd en dus subjectief. Daardoor eisen zij in de toekomst een andere , onafhankelijke , manier van meten en bijgaande evaluatie via een opgelegd klimaatbeleid. Objectiever meting dus en zonder voortdurende afzwakking van de voorwaarden waaraan de bedrijven dienen te voldoen, zoals vandaag.  Bron : De Morgen dd 14 december 2007 

Hvandeker : iedereen weet wat je niet allemaal kan bewijzen met cijfers, zonder waarborg op juistheid, tijdigheid en betrouwbaarheid. Op zijn zachtst uitgedrukt is deze commissie niet echt evenwichtig samengesteld en wegen de vertegenwoordigers van de overheid ( veel ) te licht, als je het mij vraagt.

2. Haven van Antwerpen zet in op zonnepanelen. Er zijn plannen om op 480 hectare ( 960 voetbalvelden ) daken van opslagloodsen, scholen en treinkokers, zonnepanelen te plaatsen, om de hele stad van groene energie te voorzien. Niet alleen de bedrijven maar ook alle inwoners.  En ze willen daarbovenop ook nog inzetten op windmolens en warmtekrachtkoppeling. De steenkoolcentrale die ook gepland is , door een buitenlandse electriciteitsleverancier, gaat nog meer CO2 en andere vervuilende stoffen met zich meebrengen en dat ziet men niet meer zitten.  Men lonkt daarbij openlijk naar steden zoals Freiburg waar zelfs zonnepanelen staan op het voetbalstadion. Einde 2008 zouden de eerste panelen al kunnen geïnstalleerd worden. Want de zon moet zelfs niet ( meer )schijnen om energie op te wekken. Bron : De Morgen dd 4 december 2007.

Hvandeker : Deze openlijk uitgesproken intentie ( plannen ) van het Gemeentelijk Havenbedrijf klinken als muziek in de oren, maar eenieder weet dat tussen plannen en realiteit een zee van manoeuvres ligt. Politieke, financiële, commerciële en vul maar aan. Laat ons, als vrienden van de ecologie, de vingers kruisen en deze zaken met buitengewone belangstelling  volgen. Groene zaken zijn ook goede zaken en nog gezond ook.

3. Arcelor Mittal wil de hoogovens van Seraing en Ougrée heropstarten of langer open houden tot 2015, resp 2012, maar wil de CO2 emissierechten van 260 miljoen Euro laten betalen door de Belgische overheid, de belastingbetalers dus. Maar de Waalse politici en de vakbonden zijn razend . Bron : De Morgen dd 6 december 2007.

Hvandeker : Dit is puur chantage. Jobs tegen geld. Erg wansmakelijk en bovendien wordt dit zomaar naar buiten gebracht om de druk te verhogen op de tegenpartij (en). Me dunkt dat Mittal centjes genoeg heeft om de extra emissierechten met de glimlach op te hoesten.

4. Dubbel zoveel leukemie bij Duitse kinderen in de buurt van een kerncentrale. Dit blijkt uit grootschalig Duits onderzoek en over de periode 1980-2003. Belangrijk in dit alles is de oorzaak : een lek, aangetast sperma van medewerkers of buurtbewoners ? Bron DM dd 6 december 2007

Hvandeker : Wat ook de oorzaak is, kerncentrales zijn risicovol. Dat is nog maar eens aangetoond met deze studie die we beter als waarschuwing opvatten : waar zijn we mee bezig,wat vangen we aan met ons milieu ? Een ding is zeker : 1 kinderleven is meer waard dan 10.000 kerncentrales.

5. Groene chemie heeft in Europa een omzetpotentieel van 300 miljard euro. Biotechnologie biedt een steeds duidelijker antwoord op de schaarste aan aardolie en beantwoordt aan alle criteria voor duurzame ontwikkeling. Deze nieuwe chemie draait op natuurlijke grondstoffen welke oneindig in voorraad zijn ( bv stro, grassen, hout en microalgen). De kennis om deze bioproducten zoals vitamines, enzymen, antibiotica, kunststoffen en reinigingsproducten  te maken is aanwezig, ook in Vlaanderen. Alleen de proefinstallaties ontbreken maar daar komt stilaan verandering in : via het publiek-private project Ghent Bio-energy Valley zal aan het Rodenhuizedok een installatie worden gebouwd. Bron : DM dd 8 december 2007.

Hvandeker : Er zijn al sponsors maar wil je meedoen, contacteer professor Wim Soetaert.

6. Energiebesparingspremie voor niet-belastingbetalers, zoals bejaarden met een klein pensioen. Vanaf 2008 in Vlaanderen voor plaatsing van dakisolaties, superisolerend glas of condensatieketel. En voor kansarmen worden de premies nog eens met 20 % opgetrokken. Bron DM dd 8 december 2007.

Hvandeker : Wie gaat dat aan bejaarden met een klein pensioen en kansarmen vertellen ? Hebben ze wel geld om een krant te kopen, zich te informeren ? Ondanks de premies zullen ze zelf nog heel wat geld moeten ophoesten , dat ze waarschijnlijk niet hebben of niet willen uitgeven wegens andere meer dringende aankopen. Conclusie : hoeveel zal de overheid aan dit soort premies besteden ? Ik vrees bitter weinig.

7. Het Brussels Gewest wil een voortrekkersrol spelen in Europa en zijn uitstoot vanaf 2010 sterk verminderen. Dus hebben ze een eigen klimaatplan opgesteld om tegen 2020 de uitstoot met 20 tot 30 % te verminderen door bestaande maatregelen verder te zetten of uit te breiden, hogere energieprestatienormen voor gebouwen en een consistent klimaatplan uitbouwen. Bron : DM 8 december 2007.

Hvandeker : Brussel als voorbeeld voor België, mooi zo. Ik hoop dat ze hierin slagen, echt. Want momenteel is het zeer erg gesteld met de milieuaspecten van onze hoofdstad. En dus is er veel potentieel...

8.  Industriebedrijven zeggen dat Electrabel de prijzen kunstmatig hoog houdt. En lopen bij de onderhandelingen tegen tariefverhogingen van 30 % of meer die ze niet of nauwelijks kunnen doorrekenen aan de klanten . Bovendien wordt 50 % van de electriciteit opgewekt door kerncentrales die niet afhankelijk zijn van de stijgende olieprijzen en volledig zijn afgeschreven. En ze roepen op voor een betere marktwerking samen met betere controle van de reulator, de CREG. Bron DM 6 december 2007.

Hvandeker : Nu horen we het ook eens uit " onverdachte " bron dat de positie van de historische marktspeler Electrabel te dominant blijft en dat daar dringend heel wat aan moet gesleuteld worden. Maar wie geeft de eerste - serieuze - voorzet om deze ernstige situatie te keren. De bedrijven zullen, los van wat ze beweren, wel een middel vinden om eea te compenseren maar daartegenover staan de particulieren als laatste schakel in de keten.....

9. Fijn stof , afkomstig van dieselwagens, blijft een probleem in Vlaanderen, zegt de Vlaamse Milieumaatschappij in haar jaarrapport " Lucht" . De waarde voldeed nog steeds niet aan de Europese luchtkwaliteitsnormen. De andere waarden geven aan dat de lucht sterk verbeterd is tegenover vroeger wegens overschakeling naar aardgas, afgenomen steenkoolverbruik, lagere zwavelgehaltes in de brandstof, etc. Bron DM dd 6 december 2007

Hvandeker : Het is niet alles kommer en kwel, gelukkig. Maar ook veel te vroeg om victorie te kraaien. Verdere inspanningen blijven wel noodzakelijk.  

10. De regio Antwerpen is het verkeersinfarct nabij. Bedrijven maken zich ongerust en de transportsector dringt aan op nieuwe en bredere snelwegen. De geplande Oosterweelverbinding geeft geen oplossing, integendeel (wegens het aanzuigeffect ). Nieuwe industriezones worden onbereikbaar. Oververzadigd, meer files, meer vertragingen, aantal vrachtwagens zit aan zijn limiet, etc . Bron : Knack dd 12 december 2007.

Hvandeker : Niemand blijkt nog een oplossing te hebben voor dit op hol geslagen paard. De economie van het meer eist haar tol, zowel bij de bedrijven zelf als bij de werknemers. Om van de collateral damage voor milieu, gezondheid, stress nog te zwijgen. Hier zijn dringende, zeer ingrijpende maatregelen van de overheid nodig. Een drastische ommezwaai met als doel economie en ecologie een beetje te verzoenen. Sommigen zeggen dat het kan, dat de oplossingen reeds klaar liggen. Weg uit de heksenketel, de dagelijkse chaos, de kettingbotsingen, etc. Men moet ze alleen politiek aandurven en daar nijpt m.i.  de schoen...  

11. Belgische poolbasis bereikt Antarctica na lange reis van 38 dagen. Ze wordt de eerste op Antarctica sinds 50 jaar en zal volledig op hernieuwbare energie werken. Vanuit deze basis zal de International Polar Foundation de polen bestuderen om oplossingen voor de klimaatverandering te zoeken. Tegen einde 2008 zal ze operationeel zijn. Bron DM dd 15 december 2007

Hvandeker : Hopelijk vinden deze experts goede oplossingen, want ze zijn erg snel nodig.   

 

   

       

01-12-07

Energie-, milieu- en energiepraat van vandaag

52_feature1_en

 

 

 

 

 

 

 

1. Troepenbewegingen in energieland : Enel ( Italië) pompt 2 miljard Euro in EDF ( Frankrijk) en wil alzo zijn belang verhogen in en zijn interesse tonen voor een aantal nog te bouwen kerncentrales van de 3de generatie en ook in nieuwe gasgestookte electriciteitscentrales.

Electrawinds , marktleider in hernieuwbare energie, neemt Franse windenergieproducent Adeol over van Nuon. Buiten wind zijn ze ook bezig met zonne-energie en biomassa en hebben sinds kort voormalig Spa voorzitter Johan Vande Lanotte als voorzitter.

Het Duitse E.ON heeft plannen om een zeer grote steenkoolcentrale te bouwen - operationeel tegen 2014 - in de Antwerpse haven ( op terreinen van Bayer en Lanxess ). Dit bericht veroorzaakt een storm van protest, zowel bij Greenpeace, bij Bond Beter Leefmilieu, bij S.pa en bij Groen! om volgende redenen : dit hypothekeert alle hernieuwbare energieprojecten in België, het is een voorbijgestreefde technologie met enorm veel vervuiling, niet alleen van Co2,NoX en fijn stof en het bedrijf is voorwerp van onderzoek naar prijsafspraken. Men vraagt in de 21ste eeuw, deze van de ecologie, naar moderne oplossingen.

Hvandeker : Dat er een markt is en zelfs een vrije markt, daar heeft niemand iets op tegen en is de economische logica. Maar dat die ( energie) markt nagenoeg compleet ongereguleerd is ( de macht van de sterkte,de rijkste ) met alle risico's voor mens en natuur en klimaat en milieu en gezondheid, etc ..daar moet een stokje voor gestoken worden.  Maar wie ? En dan maar praten over " toegenomen verantwoordelijkheidsgevoel  " van de energiebedrijven. Tja...

bloemen3

 

 

 

 

 

2. Dan heeft burgemeester Moenaert van Brugge andere , kleinere maar betere plannen : ze willen tegen 2010 een van de grootste energieproducerende gebouwen van het land hebben. Het gebouw zal 20 miljoen Euro kosten, waarvan 1.7 miljoen voor 2.000 vierkante meter zonnepanelen. Terugverdientijd van dit laatste wordt geschat op 13 jaar. Vanaf dan : pure winst. De burgemeester stelt dat zijn stad niet alleen een historische stad is maar tegelijkertijd een stad van de toekomst....die nog kan rekenen ook.

Hvandeker : sympathiek initiatief, wanneer in andere grote steden zoals Brussel, Antwerpen, Gent, Hasselt, Mechelen, etc ?

DSC00499

3. Europa bereikt een " akkoord " over schone lucht/fijn stof : het is een compromis tussen de normen van de Wereldgezondheidsorganisatie en de haalbaarheid in de meeste Europese landen. Niet alleen PM10 ( fijn stof kleiner dan 10 micrometer ), ook PM 2,5 ( kleiner dan 2,5 micrometer) worden onder de loupe genomen.  Voor de eerste is de norm een dagconcentratie van max 35 keer meer dan 50 microgram stof per kubieke meter, tegen 2010. Voor de tweede 20 microgram tegen 2015. Ten slotte nog even vermelden dat België, Nederland, Luxemburg en West-Duitsland tot de " hotspots " behoren voor wat dit soort vervuiling betreft.

Hvandeker :  Deze vrij " technische " materie is in zijn normering weinig herkenbaar voor mij, maar wel redelijk gevaarlijk ( longen, bloedbaan, tumoren, ademhalingsstoornissen en hart- en vaatziekten ) . Alleen lijken daar vandaag weinig tot geen mensen van wakker te liggen.

tsunami

 

 

 

 

4. 20 % van de projecten waarbij industrielanden CO2 emissierechten aankopen door in ontwikkelingslanden in schone energie te investeren, in het kader van het zogenaamde " Clean Development Mechanism "  dragen niet bij tot de verbetering van het milieu of het tegengaan van de klimaatverandering , zegt een rapport van WWF. Ze genereren onvoldoende jobs en hebben geen positief effect op de biodiversiteit. Vlaanderen en ook België maken geen goede beurt door een aantal milieufoute projecten en het aankopen van overdreven veel CO2-emissierechten.

vuilfabriek2

 

 

 

 

 

5. Politieke omslag in Australië: Het nieuwe kabinet mikt op economie,onderwijs en milieu. Zowel de nieuwe premier Rudd, als de minister van klimaatverandering ( ! ) Penny Wong , bijgestaan door de minister van Milieu en Kunst Peter Garrett gaan naar de klimaatconferentie in Bali.

Hvandeker : Er is heel veel werk aan de winkel omdat Australië het prototype is van een land dat economie en ecologie heel dringend zal moeten verzoenen. Met de vorige regering olv Howard kon dat niet, nu hopelijk wel    

 

31-05-07

De Gezinsbond : veel interesse voor groene standpunten !

Hvandeker : Als ik het editoriaal lees, althans de inleiding en de eerste paragraaf van de Bond van deze week, geschreven door Roger Pauly  Algemeen Voorzitter, dan herken ik daarin zijn bezorgdheid voor thema's over klimaat , milieu en natuur. En natuurlijk ook over sociale bescherming en gezinsbeleid ( dat hij vandaag gewoon ondermaats vindt).

 

Lees even mee : " Met verkiezingen in zicht willen partijen zich profileren en de actualiteitswaarde van hun thema's opkrikken. Voor velen zijn milieu en natuur terecht de grootste bekommernis. We krijgen te maken met overstromingen, stormen, klimaatveranderingen, smog en fijn stof en een groeiend aantal kinderen met problemen aan de luchtwegen. Zal gezondheid straks nog een vanzelfsprekend recht zijn ?  

Zullen ecologische ontsporingen geen grenzen opleggen aan de manier waarop wij welvaart produceren ? Welvaart is belangrijk en het is goed dat partijen aandacht hebben voor economische groei , tewerkstelling en belastingdruk. Maar uiteindelijk gaat het om de mens en daarom leggen andere partijen vooral de nadruk op sociale thema's zoals vergrijzing en sociale bescherming. Al die thema's zijn waardevol en ze staan ook niet los van elkaar : vergrijzing heeft te maken met sociale zekerheid , de betaalbaarheid ervan met de economische activiteit en deze laatste met ecologische problemen. "

 

Hvandeker : De voorzitter blijft hier nogal vaag over specifieke " partijen " maar ik denk te weten wie hij bedoelt. Verder vind ik dat de heer Pauly heel dicht bij de waarheid zit in zijn analyse, hij weet echt de klok hangen maar voor de klepel zou ik hem aanbevelen het Klimaatboek van Els Keytsman en Peter Tom Jones eens door te nemen. Daar wordt inderdaad de samenhang aangetoond van de vele actoren hiervoor genoemd . En een concreet stappenplan hoe ecologische economie, productiviteit en sociale bescherming voor jong en oud in verband te brengen. Echt doen, de gezinsbond heeft toch een studiedienst ?  

 

Tenslotte : is het toeval dat de oproep om deel te nemen aan een bevraging van de partijen over Gezinsbond eisen ondersteund wordt door een groene hond ( een verborgen signaal of toeval ? ) Kijk zelf even :

 

gezinsbondhond

 

gezinsbond

of www.gezinsbond.be

 

18-05-07

10 speerpunten van Groen!

Hvandeker : Het verkiezingsprogramma van Groen! telt 116 pagina's . Ik heb het thuis liggen en ga het ook lezen, maar in tussentijd sta ik in bewondering voor mensen die een synthese ervan gemaakt hebben en neergeschreven in 10 speerpunten. Hier gaan we :

 

KLIMAATWET
Streef naar 30% minder broeikasgassen tegen 2020, 80% minder tegen 2050. Leg de ecologische en sociale omslag daarom vast in een klimaatwet
VOLUIT KIEZEN VOOR HET SPOOR
Meer treinen = minder vrachtwagens. Bouw het spoornet en de voorstadsnetten uit. Waardeer stations en halteplaatsen op ipv ze te schrappen.
PAK FIJN STOF EN OZON KORDAAT AAN
Haal gevaarlijke pesticiden uit de handel. Maak van het milieu een gezondmaker, geen ziekmaker.
GEZONDE VOEDING MET RESPECT VOOR DIEREN
Maak gezonde voeding bereikbaar voor iedereen. Steun ecologische streekproducten en stimuleer landbouw met respect voor dierenrechten.
ARMOEDEBESTRIJDING & SOLIDARITEIT
Trek alle uitkeringen op tot boven de Europese armoedegrens. Verhoog de laagste pensioenen en maak ze welvaartsvast.
STRIJD TEGEN FISCALE FRAUDE
Pak de fiscale fraude echt aan. Versterk de belastingadministratie, geef haar betere werkinstrumenten en meer opleidingskansen.
MAXIMUMFACTUUR VOOR HUUR
Maak huren betaalbaar, ook voor de armsten. Werk een huurwet uit die plafonnering en regulering van de huurprijzen toelaat.
KANSEN VOOR DIVERSITEIT
Werk aan een interculturele maatschappij met respect voor ieders eigenheid. Pak alle vormen van discriminatie en racisme consequent aan.
EEN STRUCTURELE OPLOSSING VOOR MENSEN ZONDER PAPIEREN
Neem regularisatiecriteria in de wet op en installeer een onafhankelijke regularisatiecommissie.
0,7% VAN HET BNP VOOR ECHTE ONTWIKKELINGSHULP
Maak het 0,7%-engagement eindelijk hard. Kies voor ontwikkelingshulp die de armste landen ten goede komt, niet onze bedrijven.

 

groendaken

 

11-05-07

Jaarnorm fijn stof NU AL OVERSCHREDEN

Een redelijk cynische samenloop van omstandigheden, vandaag in de Morgen, waarbij op 10 cm van mekaar een artikel  staat over " de jaarnorm fijn stof  die nu reeds overschreden is " en " Er hangt iets in de lucht " ( zie op pagina 5 : publiciteit over de 4 x 4 en andere soorten van een automerk).... en naast deze paginagrote advertentie een piepklein artikeltje over het feit dat je met milieuvriendelijk consumeren tot 1.000 Euro kan besparen ( een onderzoek van het OIVO, het Onderzoeks- en Informatiecentrum van de Verbruikersorganisaties ) Zie website : www.verdien1000euro.be

Even doorslikken, een gevecht tegen de bierkaai van het grote geld ? Neen, een gevecht dat de moeite is.

 

6439_toparticlephoto

 

    

20-04-07

Febiac gewonnen voor groene verkeersbelasting, maar... maar... maar

"Febiac is dus blijkbaar gewonnen voor groene verkeersbelasting, maar voor hen moet alles  " eenvoudiger ". Ze zijn er voor gewonnen, gewoon omdat ze er meer " brood " inzien, maw commercieel interessanter wegens regelmatiger vernieuwing van het wagenpark. Maar ze vinden de manier om de ecoscore, de basis waarop de belasting berekend zal worden, vast te stellen veel te ingewikkeld. En ze vrezen absurde , surrealistische verschillen tussen de regio's. Maar de feiten zijn de feiten : de uitstoot van CO2 is globaal genomen nog niet afgenomen, de norm voor stikstofoxide wordt niet gehaald en de uitstoot van kankerverwekkend fijn stof blijft alarmerend hoog. De komende jaren komen er wel steeds strengere Euronormen voor nieuwe wagens, maar er komen ook steeds meer wagens. De ecoscore, uitgewerkt door het Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek ( VITO) samen met VUB en ULB kijkt naar CO2, luchtvervuilende stoffen en geluidsoverlast. Febiac is dus voor groene verkeersbelasting omdat die veel meer rekening houdt met het milieu dan de huidige regeling : Met een groene belasting krijgen autobezitters ieder jaar een " signaal " om hun oude wagen van de hand te doen. Maar zij willen de "rompslomp " niet en een meer beperkte basis ( alleen CO2 en Euronormen). En als de gewesten andere toepassingen van de principes toelaten zullen ze hun aanbod per regio moeten " moduleren ".

Maar het VITO stelt dat toekomstige aanpassingen aan de berekeningswijze voorzien in hun model ,soepel kunnen verlopen. Het dossier wacht dus nu op politieke goedkeuring want de administraties van Leefmilieu hebben onderling reeds een akkoord over de ecoscore als basis voor de hervorming van de verkeersbelasting."

Uit De Morgen dd 20 april 2007

 

Hvandeker : Technisch lijkt hier een stevige , soepele en rechtvaardige normering klaar te zijn op basis van het principe " de vervuiler betaalt " . De industrie biedt weerwerk op basis van non-issues : ze zijn uiteraard wel voorstander dat mensen zich sneller een andere ( milieuvriendelijker ) voertuig aanschaffen... kassa, kassa... maar ze willen minder parameters voor de berekening van de vervuiling, terwijl alle rechtvaardige en juiste parameters reeds in het voorstel van model aanwezig zijn.... En het aanbod moduleren mag toch geen probleem vormen voor commercieel ingestelde organisaties. De beïnvloeding naar de politiek kan beginnen. Zoals ze zeggen : de liefde moet van twee kanten komen of waarom wil Febiac steeds opnieuw van 2 walletjes eten ? Denk toch eens aan de vele verliezers in dit soort dossiers : ouderen, kinderen, astmapatiënten, hartlijders, etc. 

Voor meer info

http://www.milieuvriendelijkvoertuig.be/

 

6439_toparticlephoto

 

27-03-07

OESO-milieurapport België is steun voor Groen! programma

Vandaag gelezen op de website van Groen! Een reactie op het OESO rapport voor Belgisch milieubeleid.
 

OESO-milieurapport België is steun voor Groen! programma

 

Dringend extra beleid nodig op vlak van Lucht-, watervervuiling en Natuurbehoud

Vandaag werd het OESO-rapport Belgisch leefmilieubeleid voorgesteld. Volgens de OESO heeft België de voorbije jaren (sinds het vorig rapport in 1998) zeker vooruitgang geboekt. Eén van de beste resultaten die België kan voorleggen is het terugdringen van de dioxinevervuiling. Maar het beleid is op cruciale domeinen blijven haperen. België zal bij het huidig beleidstempo belangrijke doelstellingen inzake milieu en gezondheid NIET halen. Ook onze natuur boert stelselmatig verder achteruit. Eén van de hoofdredenen is dat België totaal geen werk maakt van groene fiscaliteit.

Luchtkwaliteit

De OESO vraagt in de eerste plaats extra maatregelen om de luchtvervuiling door het verkeer te beperken. We zijn niet in orde met de richtlijn fijn stof en ook de doelstelling van de NEC-richtlijn (National Emission Ceilings : de richtlijn die voor een reeks vervuilende stoffen emissieplafonds vastlegt ) rond bv. stikstofoxiden zullen we niet halen. De uitstoot van fijn stof, NOX en de hoge ozonpieken zijn een bedreiging voor onze gezondheid.

Groen! vraagt om een structurele aanpak : tegen 2010 moet 90 % van ons dieselwagenpark uitgerust zijn met een dieselroetfilter. En we willen opnieuw een premie voor de installatie van een LPG-tank. Er is nood aan permanente snelheidsbeperkingen en zwaar vervuilende voertuigen (terreinwagens, doorgaand vrachtverkeer) dienen geweerd te worden uit kernen. Omdat mensen recht hebben op zuivere lucht. Na de milieubeweging vraagt nu ook de OESO dat de luchtvervuiling door zeeschepen aan banden zou worden gelegd.

Ondanks de aanmoediging van het openbaar vervoer, nam het verkeer op de weg enorm toe (met 32% sinds 1990 – het vrachtverkeer zelfs met 92%). De efficiëntie van onze spoorwegen zou achteruitgaan. Er is absoluut een ontkoppeling nodig van de economische groei en de groei van het vrachtverkeer.

Om de vervuiling door het verkeer onder controle te krijgen, is volgens de OESO het doorrekenen van de milieukosten naar het verkeer, onvermijdelijk. Groen! vraagt samen met de milieubeweging de invoering van een slimme kilometerheffing. België kan dit doen samen met Nederland. De verkeersbelastingen kunnen vervangen worden door een prijs per kilometer die rekening houdt met drukte van wegen en de milieuprestaties van je wagen.

 
 

vuilkar

 

Waterkwaliteit

De druk van de intensieve landbouw op het milieu ligt in België bij de hoogste van alle OESO-landen. Slechts in 2 van de 30 OESO-landen worden nog meer meststoffen (Nederland en Korea) en pesticiden (Japan en Korea) gebruikt per oppervlakte dan in België en worden er meer dieren gekweekt per oppervlakte (Luxemburg en Nederland) dan in België.

De voorbij jaren werd de druk vooral verlicht door de vermindering van het aantal varkens (doorgevoerd door Vera Dua). Maar met het huidig mestbeleid zullen we de normen van de Nitraatrichtlijn niet halen. Ook met de investeringen in waterzuivering lopen we fel achterop.

Er zijn ook dringend extra maatregelen nodig om het gebruik van pesticiden sneller te verminderen. Ondanks een vermindering met 16% in Vlaanderen (1995-2004) wordt er in heel België nog altijd bijna het meeste gespoten van alle industriële landen.

Het pesticidenreductiebeleid is de laatste jaren totaal stil gevallen. Groen! steunt de vraag van de OESO naar een hogere pesticidenheffing. Groen! wil naar Nederlands voorbeeld een vermindering van de milieubelasting met chemische middelen met tenminste 95% tegen 2020 (t.o.v. 2005). Bestrijdingsmiddelen die problematisch zijn voor de gezondheid moeten zoals onder minister Aelvoet, geschrapt worden.

Groen! dringt er op aan om opnieuw steun te voorzien voor de vermindering van de veestapel en voor de ombouw naar geïntegreerde, biologische en diervriendelijke teelten.

 

DSC_3833

 

 

Natuur/biodiversiteit

België is zowat het meest dichtbevolkte land van de OESO, één derde van onze oppervlakte is bebouwd en België heeft op één land na nl Ierland de kleinste hoeveelheid beschermde natuur. Het verlies aan biodiversiteit neemt nog verder toe. Op die manier kan België haar Europese verplichting niet halen om het verlies aan biodiversiteit een halt toe te roepen tegen 2010.

Eén lichtpunt : tussen 1995 en 2004 verviervoudigde de hoeveelheid beschermde natuur in Vlaanderen.

Groen! steunt de vraag van de OESO naar meer middelen voor natuurbehoud en meer samenwerking tussen de gewesten om onze natuur te redden.

Uit de OESO -statistieken blijkt verder dat België de grootste invoerder is van tropisch hout per capita. Intussen wordt het Tropisch Bosfonds in Vlaanderen drooggelegd. Ook hier is dringend nieuw beleid nodig.

 

11065-1

 

 

Klimaat

Ook voor het klimaatbeleid krijgt België geen goede punten. De CO2-uitstoot door het energieverbruik is de laatste jaren nog toegenomen (met 13% tussen 1990 en 2004). Zonder bijkomende maatregelen haalt België de Kyoto-doelstelling niet. De OESO verwijt België dat het teveel beroep doet op het aankopen van vervuilingsrechten in het buitenland en dat er over de invoering van een CO2-taks zelfs niet meer gesproken wordt. Groen! vraagt dat de regeringen meer werk maken van energiebesparing en investeringen in hernieuwbare energie in eigen land. Dat is beter voor het milieu en kan duizenden duurzame jobs scheppen.

 

6206_toparticlephoto_1

 

 

Besluit

De aanbevelingen van de OESO vallen bijna volledig samen met de hoofdlijnen van het programma waarmee Groen! naar de verkiezingen trekt. België moet dringend een tandje bijsteken. Groen! heeft de concrete voorstellen daartoe klaar liggen.

Rudi Daems, Vlaams parlementslid Groen!

Vera Dua, voorzitter Groen!

 

Hvandeker : enkele zeer goede punten, de meeste zijn slecht tot zeer slecht, een beetje zoals verwacht. Gelukkig heeft Groen diverse plannen en voorstellen in haar programma klaar om deze problemen terdege en op lange termijn aan te pakken. De kiezer moet de toekomstige ecologisten in de regering nog wel het vertrouwen geven : de " marketing " is goed,  nu nog de " sales ".

26-12-06

Nog wat her en der gesprokkeld CO2 nieuws

1. Nieuwe CO2-gids voor auto's is " uit ". Deze gids geeft duiding over zuinige auto's en neemt volgende elementen op in de classificatie : brandstofverbruik, Co2-emissieniveau, belastingvermindering voor zuinige auto's, bio ja/neen en voor de eerste keer informatie over uitstoot van fijn stof. Gratis verkrijgbaar bij alle autoconcessiehouders of via 02/524.97.97 of via www.zuinigewagen.be

2. Campagne Groen in 2007 zal CO2 neutraal zijn, bij overschrijding wordt een boom geplant in Zwijndrecht bij Willy Minnebo (groene burgemeester ). Hij hoopt niet veel bomen te zien natuurlijk.

3. Luchtvaart in Europa moet vanaf 2011 CO2 uitstoot beperken. Vanaf 2012 ook alle vluchten van en naar Europa. Bij teveel uitstoot kunnen rechten gekocht worden bij maatschappijen die overschotten kunnen voorleggen. Dat zijn beslissingen van de Europese Commissie en zij denken dat dan vanaf 2012 de uitstoot jaarlijks met 46 % kan dalen wat het equivalent is van dubbel zoveel uitstoot als deze van Oostenrijk.   

4. Een pas verschenen boek over CO2 en klimaatveranderingen in het algemeen is " The Rough Guide to Climate Change " van Rob Henson , 341 pag en ongeveer 10 Pound Sterling.  Deze Amerikaanse klimatoloog legt haarfijn en op een zeer toegankelijke manier uit wat er llos is met het klimaat. En dat blijkt heel veel te zijn. Interessant leesvoer dus voor de geïnteresseerde lezer en dat zouden er eveneens heel veel kunnen zijn of worden. ( Warm!) aanbevolen.

 

GroeneKikker

 

Het klimaat is dus hot....