hvandeker

Vliegtuigen stoten grote hoeveelheden broeikasgassen de lucht in. de Europese Unie denkt eraan de luchtvaartindustrie, zoals alle industrieën, onder het systeem van de verhandelbare emissierechten te brengen. In Nederland heeft men daar zelfs niet op gewacht en tegen 1 juli 2008 een ecotaks per passagier voorzien van 11,25 Euro.

Tegenover  beide initiatieven stellen de maatschappijen dat de Europese luchtvaart slechts verantwoordelijk is voor 0.5 % van de wereldwijde CO2 uitstoot, dat ze moeten concurreren op wereldschaal, dus niets oplost voor de planeet maar wel negatief is voor de Europese werkgelegenheiden dat er concurrentievervalsing komt tussen de maatschappijen ( ecotaks ).

Beter zou zijn werk te maken van de eenmaking van het Europese luchtverkeersnet als " Single European Sky ": dan kunnen we het verbruik met 7 tot 12 % terugdringen en dat is goed voor de 3 P's: Planet, profit en people. Het milieu vaart er wel bij, minder brandstofkosten en mensen zijn sneller op hun bestemming. Voor Europa is dit geen prioriteit, want sommige lidstaten zien het niet direct zitten, maar voor de maatschappijen moet het sneller. Bron : De Morgen dd 2 februari 2008

Hvandeker : Vermits zowel de ecotaks ( overal dan om niet concurrentievervalsend te werken )  als de emissierechten als de Single European Sky dringend zijn voor onze planeet, kan een combinatie van de maatregelen best zo vlug mogelijk bekeken en Europees gestemd te worden. Men zegt dat de opwarming van de aarde nog kan gestopt of vertraagd worden mits er NU maatregelen genomen worden. Er is dus weinig reden voor geMAAR.

1. Volgens een rapport van Fortis leidt de handel in emissierechten tot een forse daling van de CO2-uitstoot. Gemiddeld 50 mio ton per jaar, tussen 2005 en 2008. Door een prijs op vervuiling te kleven hebben veel bedrijven, vooral de elctriciteitssector, geïnvesteerd in schonere technologie, bv gascentrales in de plaats van steenkoolcentrales. In dit laatste geval moet de producent dubbel meer emissierechten kopen.  Europa startte begin 2005 met dit systeem, het European Emissions Trading Scheme( EU-ETS) waarbij de nationale overheden uitstootrechten toekenden aan bedrijven ( 1 recht voor 1 ton CO2), af te geven op het einde van het jaar, bij te kopen of te verkopen naargelang de werkelijke uistoot. Critici stellen dat er veel te veel rechten werden uitgedeeld en daardoor de prijs instortte. Maar in de 2de fase, vanaf 1 jan 2008,  zal er met veel minder rechten gesmeten worden en zal de prijs van de vervuiling door  een meer normale werking van de vrije markt normaliseren. Bron : De Morgen dd 10 jan 2008.

Hvandeker : Het systeem zal wel doordacht en slim zijn, maar wat is het netto-effect op de uitstoot tussen 2005-2008 ?

2. Iedereen wil af van gratis stroom, omdat de maatregel zijn doel(groep) niet bereikt. Het systeem zit vol fouten, is niet doorzichtig en zorgt voor veel klachten bij de klanten. Zowel Febeg, de federatie van energieleveranciers, de Vlaams minister van Energie Hilde Crevits, de Vlaamse Regulator voor de Gas- en Electriciteitsmarkt VREG en Test Aankoop willen een betere regeling, maar meestal om verschillende redenen : zet niet aan tot zuinig gebruik, omgekeerde herverdeling waardoor arme gezinnen rijkere gezinnen financieren, etc. Wordt ongetwijfeld vervolgd. Bron De Morgen dd 10 jan 2008.

Hvandeker : Toen dit werd ingevoerd zal er toch door alle bovenvermelde partijen goed over nagedacht zijn ? Niet dus, want men wil er mordicus vanaf om allelei redenen.  

3. Herbruikbare , soms composteerbare, zakken komen definitief in de plaats van de wegwerpzakjes, wegens fikse milieuheffing op deze laatste. Bron : De Morgen dd 10 jan 2008.

Hvandeker : Financiële winnaars zijn ook deze keer de grote ketens. Gelukkig is er ook de milieubewustwording van de vele consumenten.  

4. Vanaf 2008 zullen gezinnen in Vlaanderen kleine hoeveelheden " gebonden asbestafval zoals platen en leien " gratis kunnen afgeven op de gemeentelijke containerparken. Na inschrijving van die Vlaamse maatregel in de gemeentelijke wetgeving en de bepaling van de hoeveelheid kan men van start gaan. Bron De Morgen dd 10 jan 2008.

Hvandeker : Eindelijk, waarom eigenlijk ?