hvandeker

Ik lees de MO altijd van voor naar achter. En soms zijn er dingen die ik wil delen met anderen, meestal onbekenden waarvan ik niet weet of ze ook even enthousiast zijn en even veel tijd kunnen vrijmaken. Deze sprongen er uit in juni 2010. Zoals steeds probeer ik bondig te zijn , wat niet altijd lukt.

1. Europa moet zijn energietransitie ernstig voorbereiden. Omwille van het klimaat maar ook om geopolitieke redenen, want Europa heeft steeds minder in die pap te brokkelen. In alle belangrijke discours trekt Europa aan het kortste eind ( oa Kopenhagen ! ). Ook de wijze van economie bedrijven is grondig veranderd ten voordele van bv China : zij sluiten bilaterale akkoorden met Afrika en de winsten vloeien rechtstreeks naar China en niet naar de wereldmarkt. Alhoewel windenergie in China steeds belangrijker wordt, komen steenkool en andere fossiele brandstoffen nog massaler op het voorplan. Europa moet zijn olieafhankelijkheid reduceren, omdat de druk op die oiliemarkten steeds verder wordt opgevoerd door China, VS en vele anderen.

Hvandeker : Dat Europa een steeds geleidelijker kleinere economische speler wordt en dus slimmer met energie moet omgaan, staat als een paal boven water. Hopelijk gaat het steeds meer om alternatieve energie zoals wind- en zonne-energie, biomassa ed aangevuld met gas en een beetje steenkool. Gekoppeld aan energie-efficiëntie...en een economische nulgroei.

2. Eandis is niet mee met de energietransitie. Met een aangepast en gedecentraliseerd energienetwerk hoeft die energie geen lange afstanden meer af te leggen. De consument wordt met zijn zonnepanelen ook producent maar wordt eveneens ontmoedigd door de inertie en de prijspolitiek van Eandis. Dat gebeurt eveneens met de producenten van windenergie en biomassa. De Organisatie van Duurzame Energie Vlaanderen spreekt zelfs van discriminatie van groene stroom. Zij stellen voor om de groenestroomcertificaten te betalen met de winsten op afgeschreven energiecentrales.

Hvandeker : Dit soort verhalen is bittere werkelijkheid, het zijn geen indianenverhalen. Iedereen wet het maar niemand kan er iets aan doen. Nog niet... want Eandis, Electrbel, GDF-Suez beginnen ze meer en meer te nijpen. Sla de krant maar open en zie hoe ze op iedere vraag in dat verband weigeren om te antwoorden. Of ze  noemen de materie... te technisch. Ongehoord. 

3. Het transitiedenken en toepassen bottom-up en top-down, een uitdaging ook voor Vlaanderen. Het Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek ( VITO ) heeft een onderzoeksdomein' Transitie '. Transitie beoogt een verandering in gedragspatronen rond produceren, consumeren, milieurisico's en gezondheid en dat in het licht van meer olie-onafhankelijkheid, lokale veerkracht, kringloopdenken en eco-innovatie. Het is een multidisciplinair platform dat top-down werkt in tegenstelling met klimaatwijken en zelfs klimaatdorpen ( transition towns ) die bottom-up werken.

Hvandeker : Interessante evolutie in het denken en in het handelen. Ik zie dat transitiedenken en handelen ook lokaal in beweging komen. Een verandering in gedragspatronen moet evenwel inslijten en zal dus zijn tijd nodig hebben.   

Terwijl het Woodstock van het klimaat ( terminologie van Ecoman op zijn blog ) zich op gang trekt in Kopenhagen en ik zelf een klimaat-avondwake in Ekeren op vrijdag 11 dec 2009 voorbereid, blijft er niet zoveel tijd over om berichtjes te posten. Dat is ook niet zo'n drama, gezien de kans dat we met z'n allen heel snel zullen overspoeld worden met ' breaking news ' vanuit COP15.

Toch even kort nog enkele ' groene ' koppen.

1. DM 4/12 : Eerste test met zonnevliegtuig geslaagd. De Solar Impulse maakte een eerste proefvlucht van 350 meter lengte en 1 meter hoogte. Een echte vlucht van 36 uur lang wordt gepland in 2010 en in 2012 wil Bertrand Piccard een reis rond de wereld maken.

Hvandeker : Een ode aan avonturiers, uitvinders en technici, dat wel, maar verder weet ik het niet wat aan te vangen met dit , op zich, ongelooflijk moment.

2. DM 4/12 : Rapport van Vlaamse MilieuMaatschappij ' Lozingen in de lucht 1990-2008 ' meldt dat de uitstoot van vervuilende stoffen in die periode gezakt is met 50 % en de emissie van broeikasgassen binnen de Kyotonorm is gebleven. Maar ozon en fijn stof blijven een probleem.

Hvandeker : Het lijkt goed nieuws, alleen is dat niet zo. Voor zuivere en propere lucht moet je niet in Vlaanderen zijn, nog steeds een zwarte vlek op de milieukaart.

3. DM 4/12 : Eandis plant binnen afzienbare tijd miljoenen ' slimme ' energiemeters in Vlaanderen. Maar dan moet eerst een proefproject goede resultaten opleveren. Deze meters in een slim netwerk ( smart grid ) houden de controle over de dubbele richting van de stroom en het aardgas en zorgen ervoor dat vraag en aanbod op elkaar worden afgestemd. Afwachten naar de resultaten van de technische haalbaarheid en die van de reacties van de (proef)klanten. De kost verhoogt de factuurprijs maar dat zou gecompenseerd worden door het minder verbruik.

Hvandeker : slimme meters en een slim netwerk is een goede zaak, mnder verbruiken en efficiënter omgaan met energie nog beter. En goedkope groene stroom is het sluitstuk. Economie en ecologie gaan dan hand in hand, toch ?

4. DM 4/12 : Paul McCartney, een Sir ondertussen, pleit voor vegetarische maandag. ' Less Meat-less Heat was de boodschap. Hij , Macca, noemt zichzelf een milieu-activist en is reeds jaren vegetariër. Er werd nog eens gezegd dat de vleesproductie verantwoordelijk is voor 18 % van de uitstoot, tegen 13 % voor het transport.

Hvandeker : ik heb weinig op met de boodschapper, maar geloof wel in de boodschap. 1 dag geen vlees  zou goed zijn voor een vermindering van de uitstoot ingevolge vleesproductie met 7 %. Dat is zo'n 1.5 % van alle uitstoot. Ik doe al lang mee.

5. DM 4/12 : Vlaanderen, referentieregio voor electrische wagens ? Zowel Lietens als Peeters praten erover. Maar wat is de realiteit ? Auto's ( incl. batterijen ) en laadpalen , eigen parkeerplekken en verminderde parkeertarieven daar gaat het over bij het ' proefproject '. Vlaanderen is klein, we hebben ( enkele) fabrieken met heel wat kennis en competenties in slimme netwerken en er is stilaan een maatschappelijk draagvlak. Dat zijn sterke punten, maar verder ? Eerst is er het verhaal van de kip en het ei : geen laadpunten wegens geen auto's en omgekeerd. Dan is er de hoge kost van de batterij. Tenzij je de batterij gebruikt - en vervangt -maar niet koopt ( Better Place idee ).In geval van laadpunten zijn er ook enorm veel nodig, gezien de korte radius van de doorsnee electrische auto, met slimme verbindingen naar electrische wagens ( telematiek en satelliet).

Maar stilaan komt het momentum om dit alles ernstig te nemen, gezien de druk vanuit de maatschappij ( klimaatontwrichting ) en het steeds groeiende aanbod van de constructeurs. En mogelijk via een tussenfase van hybrides als het niet snel genoeg gaat.

Hvandeker : Na Denemarken, Israël en een antal grote steden zoals London , Stockholm en Amsterdam geloof ik in de mogelijkheden van Vlaanderen. Maar het zal niet voor morgen zijn, vrees ik. Daarvoor is de ambitie van de Vlaamse overheid niet groot genoeg of althans ben ik niet overtuigd van de ernst. Ik lees dat er een budget is , voor het totale proefproject, van 400.000 Euro ( ! ) . Ik hou eerder het project ' Better Place ' in de gaten.    

1. De Bond 20/11 : Consumeren, consuminderen ( minder verbruiken, niet langer meelopen in de ratrace van steeds meer en meer consumptie ) en consumanderen ( anders consumeren, duurzamer verbruiken, druk uitoefenen op producenten). Eigenlijk spelen beide recente begrippen in op de tijdsgeest : als we met zijn allen wat meer nadenken en kiezen voor eerlijke, meilieuvriendelijke en mensvriendelijke producten zijn we al een hele stap in de goede richting, zonder dat we ons van alles en nog wat ontzien.

Hvandeker : Het is wat spelen met woorden en indien toegepast ook goed bedoeld, maar het zal niet veel opleveren als we niet een methode vinden om fabrikanten en overheden echt onder druk te zettenom het anders te doen. Een andere levenswijze komt er pas als alle actoren een grote duit in het zakje doen. Geen oplapwerk, geen laagje vernis, geen grote plannen zonder toepassing op relatief korte termijn.

2. DM 20/11 : Eandis, beheerder van het electriciteitsnetwerk, heeft einde 2009 zo'n 4.200 medewerkers en wil er in 2010 nog 450 extra mensen aanwerven oa om de netten aan te passen aan de nieuwste ontwikkeling : slimme stroomnetten, slimme meters, electriciteitsstromen in beide richtingen van producent tot consument maar ook omgekeerd.

Hvandeker : Eandis heeft dus slimme medewerkers nodig, zowel technische als informatici en administratieven.

3. De Bond 20/11 : Mobiel 21, een vzw uit Leuven, wil mensen meer aanzetten tot stappen en trappen ( fietsen ) op kortere afstanden via het zogenaamde ' korte ritten contract '. Groepen mensen worden uitgenodigd om tussen 21 maart en 21 april 2010 zoveel mogelijk korte afstanden kilometers te doen en te registreren op een website. Met driemaal winst : voor het milieu, de portemonnee en de gezondheid. Capagnewebsite : www.korterittencontract.be

Hvandeker : Een lovenswaardig initiatief, waarbij de aanpak en de inzet van groepen gelijkgezinden erg belangrijk zijn. Motivatie, overtuiging en publiciteit ( zoals ook hier bv ) zijn daarbij sleutelwoorden voor succes.

Wie zal het zeggen, maar het geeft allemaal wel te denken...

Ene Alex Polfliet heeft het, niet echt zwart op wit maar toch, eens nageplozen en is tot de slotsom dat een en ander geen toeval meer kan zijn : Suez Electrabel probeert hernieuwbare energie , via de Federale en Vlaamse regering , te dwarsbomen. Uiteraard op een erg voorzichtige maar geraffineerde manier, zodat het niet opvalt... Er zijn recent zoveel maatregelen getroffen ( en teruggedraaid vooral ) welke nadelig zijn voor de verdere groei van alternatieve energie. En dat het allemaal wat samenvalt is typisch en opvallend. Voorbeelden ?

1. Vlaamse regering draait de tussenkomst van de groenestroomcertificaten terug van 450 Euro naar veel minder. Reden : ook federaal betaalt hiervoor en dat is dus dubbel gebruik, wat had kunnen kloppen, maar nu niet meer. Zie punt 2.

2. De fiscale aftrek - federaal - voor die zonnepanelen wordt geschrapt wegens besparingen.

3. Vlaamse Crevits heeft de spelregels om ecologiepremies te verkrijgen zwaar bemoeilijkt via een hoop nieuwe formaliteiten. Dat treft vooral bedrijven die deze overheidssteun goed zouden kunnen gebruiken.

4. Wil je stroom zetten op het electricitetsnetwerk dan moet je daarvoor sinds juli 2009 ook betalen aan Eandis ( dochter van Electrabel ). Dat is natuurlijk alleen maar ten nadele van producenten van hernieuwbare stroom. Een enorme meerkost voor producenten van wind-  en vooral zonne-energie.

Bron : DM 21 oktober 2009

Hvandeker : Toeval ? Neen, ik denk dat het de trieste werkelijkheid is, al deze recente acties in eenzelfde tijdspanne. Er zouden meer personen en instanties moeten zijn ( oa consumentenorganisaties, verenigingen uit het middenveld, milieuverenigingen, ed ) die dit verder onderzoeken en aan de kaak stellen. Maar zoals we al even weten : GDF-Suez/Electrabel en aanverwante dochters van deze groep staan zo sterk. Dat ondervinden onze ' leiders ' dagelijks. Dat is net HET probleem. Opnieuw David tegen Goliath... Go Polfliet Go. Klokkenluiders tekort in dit landje... De ' smart grid ' is nog steeds veraf, eigenlijk steeds verder.    

In Nederland liggen de plannen vast : 10.000 locaties voor oplaadpunten zullen gerealiseerd worden door Enexis, netwerkbedrijf van Essent, en 1.000.000 electrische auto's tegen 2012.

In België zijn er voornemens en is er een onderzoeksfase gestart door Eandis, bekend als distributiebedrijf voor electriciteit.

Het was een beetje de discussie omtrent de kip en het ei : electriciteitsbedrijven investeerden niet in oplaadpunten omdat er geen auto's waren en de aankoop van die wagens was niet interessant omdat ze niet konden worden opgeladen... En dus moest iemand zijn nek uitsteken en het voortouw nemen. Het grote verschil tussen Nederland en België was en is nog steeds  het beleid : het uitspreken van een doelstelling en het fiscaal aantrekkelijker maken van de electrische wagen want in aankoop is hij nog vrij duur, maar het verbruik is dan weer stukken goedkoper.

Bron : DM 27/4

Hvandeker : Het wordt hoog tijd dat de federale en de deelregeringen zich gaan bezig houden met de dingen van de toekomst. Dit systeem van oplaadpunten , gecombineerd met systemen van batterij-vervanging zijn aanwezig. Lees daaroor en Google even naar ' Planet Better Place '. Een wereld gaat open...