hvandeker

Friends of the Earth Europe
PERSBERICHT
11 januari 2008

***
Friends of the Earth Europe stuurt deurwaarder naar Saab wegens "green-washing"
***

De Zweedse autoconstructeur Saab is gisterenavond door Friends of the Earth Europe in gebreke gesteld wegens het verspreiden van misleidende reclame. Als Saab niet stopt met het voorstellen van zijn auto's als
milieuvriendelijk, zal de milieuorganisatie gerechtelijke stappen
ondernemen.

In de ingebrekestelling [1], die door Friends of the Earth Europe per
deurwaarder aan het Belgische kantoor van Saab is toegestuurd, eist de
milieuorganisatie dat Saab alle beelden en teksten waarmee de constructeur
zijn auto's associeert met natuur of milieubescherming, verwijdert van zijn
website en uit zijn brochures. Friends of the Earth stelde ook vast dat Saab
het benzineverbruik en de CO2 uitstoot van zijn "Biopower" motoren niet
weergeeft op zijn website en in brochures. De autoconstructeur overtreedt
daarmee de Belgische en Europese wetgeving. Saab krijgt 8 dagen om aan deze eisen tegemoet te komen.

"Saab is de meest recente in de rij van autoconstructeurs die zichzelf een
groen imago willen geven door een 'green-washing' reclamecampagne te voeren" zegt Jeroen Verhoeven, auto-expert bij Friends of the Earth Europe. "in plaats van consumenten om de tuin te leiden met beweringen dat auto’s het milieu niet schaden, zou Saab beter échte inspanningen leveren om zijn
wagens zuiniger te maken," voegt Verhoeven daaraan toe.

De actie van Friends of the Earth Europe volgt op een eerdere beslissing van
de Jury voor Ethische praktijken (JEP) inzake reclame. In november vorig
jaar oordeelde de JEP dat Saab een reclamecampagne voor zijn wagens met een "Biopower" motor moest stopzetten, omwille van de bewering "het wordt eindelijk groen op de weg". De JEP oordeelde dat deze bewering in strijd was met de milieureclamecode. Die code verbiedt adverteerders te beweren dat een product geen impact heeft op het milieu, tenzij dit onweerlegbaar kan worden aangetoond.

Ondanks dit oordeel beweert Saab op zijn website en in zijn brochures nog
steeds dat zijn wagens met een "Biopower" motor de bestuurder ervan een
"zuiver geweten" bezorgt wat betreft de impact van de wagen op het milieu.
De autoconstructeur haalt aan dat het rijden op E85, een mengeling van 85%
ethanol en 15% benzine, de CO2 uitstoot met 80% vermindert.

Volgens Friends of the Earth Europe is deze bewering misleidend. De
organisatie voert aan dat de vraag of en hoeveel het gebruik van ethanol de
CO2 uitstoot vermindert, heel sterk afhangt van de manier waarop de ethanol geproduceert wordt, en zijn er nog heel wat onzekerheden in verband met het meten van de CO2 uitstoot van ethanol gedurende de gehele levenscyclus. Volgens de milieuorganisatie kan de productie van ethanol bovendien negatieve gevolgen hebben voor het milieu, zoals een sterke toename van het waterverbruik en een verlies aan biodiversiteit, en zou Saab als autoconstructeur geen controle hebben over de oorsprong en de productiemethode van de ethanol die beschikbaar is aan de pomp.

Voor Friends of the Earth Europe is het duidelijk dat Saab zijn beweringen
wat betreft de milieuvriendelijkheid van zijn auto’s niet kan staven, temeer
omdat de auto’s met een "Biopower" motor in de officiele CO2 rangschikking
van de Belgische overhead [2] terug te vinden zijn bij de slechte middelmaat
en de auto’s die het meest benzine verbruiken.

"Saab gebruikt ethanol als een groen alibi en om steeds snellere en
zwaardere wagens te maken, waardoor het er niet in slaagt om het benzine
verbruik van zijn auto’s te verminderen," zegt Verhoeven.

***

Voor meer informatie, contacteer:

Jeroen Verhoeven, autoexpert bij Friends of the Earth Europe: Tel: +32 2542
6101 and +32 477 463181

Francesca Gater, persattaché bij Friends of the Earth Europe:
Tel: +32 2542 6105 and +32 485 930515

***

[1] De tekst met de ingebrekestelling vind u hier:
www.foeeurope.org/corporates/greenwash/Saab/Saab_summons_100108_FR.pdf

[2] Rangschikking terug te vinden op www.zuinigeauto.be

Ze willen zich dus verenigen tegen de plannen van de Europese Unie om de CO2 uitstoot betekenisvol terug te schroeven. Tegen 2012 moeten zij, gemiddeld terugschroeven van 160 g naar 120 g per kilometer. Ze vinden het plan " totaal naïef " of " totaal irrealistisch ". En willen daarom " front " vormen tegen de plannen. Echter, om front te vormen, moeten zij eensgezind zijn en dat is voorlopig niet het geval : de ene wil de uitstoot in functie van het gewicht en de omvang, de andere wil een plafond voor alle wagens.

Bovendien zien ze de toekomst rooskleurig in : Oost-Europa en Rusland zijn de " nieuwe klanten " en de recente cijfers wijzen het aan dat er meer omzet gedraaid en/of meer winst gemaakt wordt. En ze zijn dat ook van plan in de toekomst oa door fabrieken te bouwen in Rusland, Roemenië,etc.

En de klap op de vuurpijl : iedere zichzelf respecterende autofabrikant heeft minstens 1 milieuvriendelijk model staan en daarbij gaan uiteraard ook ronkende verklaringen mee samen : VW zegt nog voor 2010 een 1 liter diesel/100 km te produceren, Opel heeft een prototype dieselhybride met een max van 40 gr CO2/km, Volvo belooft de uitstoot van zijn hybride te verminderen met 66 %, PSA heeft een hybride dieselmotor klaar met een gemiddeld verbruik van 3.4 liter/100 km en Mercedes-Benz maakt tegen 2010 een compact model aangedreven door een waterstofmotor.  

Bron : De Morgen dd 11 en 12/09/2007

Hvandeker : de maskers vallen af, men wil geen betekenisvolle inspanningen meer doen om ons klimaat te redden. De winst en alleen de winst : ecologische verantwoordelijkheid, dat zijn een paar bruggen te ver. Ondanks ronkende verklaringen in prachtige brochures ( Febiac ! in België) en publiciteit in de gewone en de gespecialiseerde pers, die ons de illusie moesten geven dat de autoboeren " er ernstig mee bezig waren ". Niets daarvan : zij gaan gewoon, in groep, dwars liggen. Er was ook al een teken aan de wand : de laatste jaren was er al niet veel verandering te bemerken. Als de normen totaal onrealistisch of naïef zijn, waarom hebben ze dan zolang gewacht om hierover in dialoog te gaan. Steeds weer, de druk van de markt, de bottomline niet hoog genoeg. En het kan minder, dat zeggen ze zelf in hun informatie, maar de klant zou de meerprijs niet willen betalen. Wie weet op voorhand dat mensen geen eventuele meerprijs willen betalen (van enkele procenten)  om ons klimaat te vrijwaren ? Ik vind dit alles  erg kort door de bocht....

Een laatste voorbeeld ( zo krijgen we er dagelijks in de bus, maar vandaag was het dus deze) van " window dressing " ofte flink uitgesmeerde aandacht voor CO2 : vandaag kreeg ik dus een brochure in de bus vanwege het automerk Saab met als titel " Saab ( BioPower), het wordt eindelijk groen op de weg " en de belangrijkste kleur op de folder is uiteraard groen ( wat zijn die marketing jongens/meisjes geslepen vossen ). Daarin spreken ze over groen rijplezier met hun nieuwe gamma 9-3 dat zuinige, ecologische aanpak combineert met sterke prestaties. Nieuwe modellen , op klassieke brandstof, ook op bio ethanol. De BioPower motor werkt dan op E85, een mengeling van 15 % fossiele brandstof benzine en 85 % bio-ethanol. Slechts 50 gram/ km . Maar je kan deze E85, zoals we ondertussen weten, nog steeds niet in België kopen ( wel in andere landen van de EU zoals Duitsland en Frankrijk ). Geen nood, je kan ook op benzine rijden ( ! ? ! ? ). Met andere woorden, zelfs als je dit type zou willen kopen om groener te rijden , ben je er niets mee. De brochure is in het Nederlands opgemaakt, en noch in Vlaanderen, noch in Nederland kan je E85 vandaag verkrijgen. Wat een gedoe maar het staat wel " mooi " zo'n groene brochure, toch ? Olie- en autobusiness, goede vriendjes ? 

" Zo zou je het Belgische "gedoe" rond biodiesel kunnen noemen. Slechts enkele verdelers mengen hun diesel met biodiesel afkomstig van plantaardige olie, de grote spelers doen dat nog niet, voor bio-ethanol E85 hebben verdelers zelfs nog geen verkoopsvergunning, en Bruno Tobback is verwonderd over het magere aanbod en gaat er over nadenken hoe eea te verbeteren."

Uit de Morgen dd 13 maart 2007

Hvandeker : Als je dit gedoe vergelijkt met de situatie elders in Europa is dit een goed voorbeeld van niet willen of niet kunnen. Erg, zeer erg. En de ministers stonden erbij en keken er naar. Viel geschrei um wenig Wolle, zeggen ze bij onze Oosterburen...