hvandeker

Dat deze man heel wat afweet van economie, beleggingen, tijdsbeheer, beurscrisissen, het koningshuis, het communautaire en uiteraard ook de toplonen zal wel niemand verbazen. Maar dat hij ook een heel uitgesproken mening heeft over onder andere het Deurganckdok, het Saeftinghedok, de containertrafiek in Antwerpen, de Oosterweelverbinding en ga zo maar voort is misschien minder geweten ( of toch ) maar in zekere zin logisch want economie en ecologie hebben een heel specifieke relatie. Het zijn vooral de uitspraken over deze onderwerpen die ook eerder mijn persoonlijke interesse weerhouden. De man heeft daarbij een vrijgeleide van zijn werkgever ( zakenbank Petercam), die de onafhankelijkheid van zijn werknemers respecteert en zelfs garandeert.

Bron DM 26/7 :

*  Is het Deurganckdok ( prijskaartje 600 miljoen Euro ) de vergissing van de eeuw ? Het omvormen van de haven tot een zuiver logistieke draaischijf leidt niet tot duurzame groei en welvaart. Het dok in kwestie en het geplande Saeftinghedok dat waarschijnlijk nog duurder zal worden, zijn enorme investeringen die bovendien enorme verborgen kosten meebrengen : beslag op de schaarse ruimten, congestiekosten door het exploderende vrachtverkeer, schade aan milieu en volksgezondheid. Dit wordt niet meegerekend in de kostprijs en daar staat bovendien onvoldoende ' toegevoegde waarde ' tegenover. Productiebedrijven zoals BASF, GM en vele anderen brengen reeds generaties welvaart aan , logistiek daarentegen geeft een lage return aan de investeringen.

*  Logistiek is voor Antwerpen geen neutrale keuze : havenrechten op containers leveren heel wat meer geld op voor de stadskas dan heffingen op de industrie maar dat is alleen op de heel korte termijn. Als de containers, ook die van de productiebedrijven,  vast geraken is dit het einde van het mooie verhaal.

* In het debat over de Oosterweelverbinding heb ik mij te weinig verdiept. Ik stel alleen vast dat er enkele verontrustende gelijkenissen zijn met vorige ' dossiers ' : gebrek aan transparantie in de besluitvorming, weinig aandacht voor alternatieven, onderschatten van de kostprijs , geen rekening houden met verborgen kosten en... prestige : de categorie " langste brug met kromming " staat helaas niet in het Guinness Book of Records, zegt Noels, niet zonder ironie.

* Ik heb mijn visie over een aantal van die dossiers uit de doeken gedaan in de mobiliteitscommissie van het Vlaams Parlement. Sindsdien stel ik vast dat deze door zowat alle partijen werd overgenomen, enigszins ( politiek ) gemaskeerd. Dat geeft aan dat ik mij niet laat beïnvloeden door de politiek en als neutrale opiniemaker wordt beschouwd. 

Hvandeker : Mensen zoals Geert Noels zouden er meer moeten zijn en politici zouden hen, als ze gelijk hebben, ook gelijk moeten geven. Maar dat is ook toegeven dat er in het verleden vergissingen werden gemaakt en dat is een ( Lange Wapper ) brug te ver, vrees ik. Dan wordt men niet meer herkozen, zou Bruno Tobback vroeger zeggen...      

"Er is permanent smogalarm nodig"

Net vóór Nieuwjaar gold er een paar dagen smogalarm op onze snelwegen. Reden daarvoor was dat de hoeveelheid fijn stof in de lucht gevaarlijke concentraties bereikt had. Maar volgens cardioloog Marc Goethals van het Onze-Lieve-Vrouwziekenhuis in Aalst beseffen we amper welke grote gezondheidsrisico’s we elke dag lopen door het sterk toegenomen wegverkeer.  

Vlaanderen is nu reeds , naast de Po-vlakte en het Ruhrgebied, een van Europa's meest vervuilde wat buitenlucht betreft. We zitten boven alle normen, Europese en mondiale. En dat allemaal door heel kleine deeltjes fijn stof, afkomstig van industriële bedrijven en wegvervoer, met een erg absorberend vermogen, wat wil zeggen : resten van pesticiden, kerosene of Pak's hechten zich probleemloos en dringen door via de longblaasjes naar de bloedbaan. En veroorzaken op termijn allerlei infecties en aandoeningen tot en met astma, hart- en vaatziekten en kanker. Snelwegen lopen doorheen erg dichtbewoonde gebieden en deze zijn dus nog zwaardere risicogebieden dan enkele kilometers verder.   

Als men dan blijft pleiten voor de 7/7 en 24/24 uren economie is dat je reinste zelfmoord , totaal onverantwoord en in feite het failliet van het milieubeleid in Vlaanderen. Nachtlawaai en vooral de verstikkende luchtvervuiling zijn een ramp voor de volksgezondheid. Maar men " droomt " in Vlaanderen van een vol bezet Deurganckdok, een nieuw Saeftinghedok, een Oosterweelverbinding en een Lange Wapperbrug vol vrachtwagens .  En men tracht steeds meer logistieke bedrijven naar het havengebied te lokken.   

Hvandeker : Neen, dit is geen betoog van een of andere milieuvereniging, noch groene partij. Dit is afkomstig uit ons aller De Bond, weekblad van de Gezinsbond en zijn oprispingen van cardioloog Marc Goethals, die werkt in Aalst. Hij betoogt in feite tegen de afschuwelijke situatie waarin onze jeugd kan terechtkomen als het zo door gaat : die van achttienjarige met sterk verminderde longcapaciteit gekoppeld aan erg veel gezondheidsrisico's.  Als er niet snel gereageerd wordt met maatregelen die duiden op " permanent smogalarm " dan is de schade niet te overzien en zelfs niet meer te berekenen. Vlaanderen " boert " goed zegt een vooraanstaande oranje politicus, maar dan heeft hij het zeker niet over een heel grote groep Vlamingen die steeds ongezonder worden door het fijn stof. En een andere negationist duwt nog iets harder op de gaspedaal.... hallucinant, Vlaanderen 2008.   

Meer info : http://www.vmm.be/lucht/luchtkwaliteit/luchtvervuilende-s...