hvandeker

Een rangschikking, volgens TA van april 2011 en volgens cijfers gepubliceerd op de website www.consoglobe.com
Cijfers zijn in gram/per km. Voor trein, vliegtuig en bus ook per passagier.

1. TGV , 13
2. Electrische auto, 22
3. Trein, 43
4. Auto op bio-brandstof, 85
5. Scooter tot 125 cm3, 113 
6. Vliegtuig lange afstand, 118 
7. Motor van meer dan 750 cm3, 123
8. Middelgrote dieselwagen, 127
9. Hybride wagen, 128
10. Autobus, 130
11. Middelgrote benzinewagen, 135
12. Korteafstandsvlucht , 145
13. Middelgrote wagen op Lpg, 188
14. 4x4 wagen, 250

Bron : DM 29 april 2010

De Europese commissie heeft plannen die er voor moeten zorgen dat Europa, op gebied van economische en ecologische ontwikkelingen, niet helemaal in het hoekje wordt gezet. Zo ondermeer :

1. Verder ontwikkelen van de markt voor electrische voertuigen opdat het geen nichemarkt blijft voor enkele ' gelukkigen ' en opdat we niet onder de voet zouden worden gelopen door de VS en Azië. Europese standaarden voor batterijen en oplaadstations zullen worden uitgewerkt en geïmplementeerd, zodat het opladen van batterijen ook kan gebeuren in andere landen dan het eigen land.

2. Nog meer en strengere maatregelen en limieten tegen de CO2 uitstoot, niet alleen voor de personenwagens maar ook voor motorfietsen en vrachtwagens.

Hvandeker : het omzetten van woorden in daden mag van mij altijd nog heel wat sneller

Interessante tentoonstelling nog even in België en dan de wereld rond....

Alle info op : www.antarcticmatters.org

Desgevallend mag/kan je een charter tekenen met volgende inhoud :

1 Vermijd onnodige CO2 uitstoot

2 Koop lokaal, denk wereldwijd

3 Ik recycleer waar mogelijk en ijver voor meer recycleeracties in mijn omgeving

4 Ik verminder mijn ecologische voetafdruk en denk na over vastgeroeste gewoonten.

5 Compenseer CO2 uitstoot , waar en wanneer mogelijk.

6 Refuse comfort tools when sound physical movement can replace them ( vind ik wat moeilijk om juist te vertalen )

7 Ik herinner mijn omgeving eraan , op een vriendelijke manier, dat CO2 vermindering levens kan redden. 

1. De Noordpool kan - als het smeltritme aanhoudt -  tegen 2030 ijsvrij zijn door het versneld smeltritme : ijskap ging sinds 2000 van 7,7 vierkante km naar 4,4 vierkante km , zo citeert de Britse krant The Guardian experts. Dat is een vermindering van 43 % tussen 2000 en vandaag. Vorige week is er een gebied gesmolten zo groot als Groot-Brittanië ( ! ), dat is 230.000 vierkante km. Bron : De Morgen.

Hvandeker : Je moet al sterk in je schoenen staan om zoveel slechts nieuws te kunnen verwerken. Meten is weten. Er werd gemeten door het US National Snow and Ice Data Centre in Denver, Colorado.

2. Europese auto's stoten amper minder CO2 uit. En dit omdat er in de 8 jaren sinds de vrijwillige overeenkomst tussen de autobouwers en de Europese Commissie om de uitstoot stevig te verminderen, grotere en zwaardere en dus energieverslindende auto's werden geproduceerd. Ook werd vastgesteld, door PwC - een consultingbedrijf-, dat velen niet willen overgaan tot de aankoop van een milieuvriendelijke wagen, laat staan er een meerprijs voor betalen.  Daarom is er de idee, oa bij de BBL en Greenpeace , om de vrijwillige afspraken te vervangen door bindende normen voor 2012 en ook verder. Bron : De Morgen.

Hvandeker : Het mistgordijn, opgetrokken door vele constructeurs, wordt hier doorprikt. Meten is weten. In 2006 is de gemiddelde uitstoot met slechts 0.2 % gedaald, de kleinste daling tot dusver. Ze beloofden, vrijwillig, tegen 2008 een 20 gram per km minder aan te bieden, het werd een schamele 0.5 gram dwz 40 x minder. In België is het wat beter, dat heeft alles te maken met het percentage diesel dat over onze wegen rijdt, met dan weer een grotere slechte impact op de luchtkwaliteit. Lippendienst van de fabrikanten, misleidende reclame, you name it. Teleurstellend en niemand die er iets kan of wil aan doen.

3.  Open VLD, Spa en CD&V hebben de voorbije jaren de groene fiscaliteit ( ecotaks en ecoboni ) in diskrediet gebracht. Wat nog rest zijn ordinaire belastingverhogingen. Terwijl de oorspronkelijke bedoeling was de vervuiler te laten betalen en de milieuvriendelijke consument te belonen. Maar ook de Oeso stelde dat België geen enkele actie heeft gestart voor een echte groene belastinghervorming. Wat ze gedaan hebben is een zogenaamde " ecotaks " geheven op alle verpakkingen en de consument over de grens gejaagd om daar zijn aankopen te doen. Bron : deGedachte in De Morgen dd 6/9/2007, artikel van Els Keytsman, coauteur van Het Klimaatboek en beleidsmedewerker van Groen.

Hvandeker : Een ecotaks op alle verpakkingen , milieuvriendelijk of niet, is inderdaad veel taks en weinig eco. Van een gedragswijziging is dus geen sprake en grensaankopen voor dranken werd een feit. En dus veel minder inkomsten dan de voorziene 320 mio Euro in kas. En minder omzet voor de Belgische distributie. Niemand gelukkig, toch ?  

4. De Belgische( ! )  zero-emissie zuidpoolbasis zal vanaf februari 2009 volledig op hernieuwbare energie draaien ( vooral via windturbines maar ook zonnecellen en warmtecollectoren) en is dus een wereldprimeur. Tot morgen kan je het station nog bezoeken in het Brusselse Thurn & Taxis.  Alain Hubert, poolreiziger en drijvende kracht achter het project, zegt een voorbeeld te willen stellen : als zero-emissie mogelijk is bij extreme temperaturen tussen -10 en -50 , is het zeker mogelijk in nornale omstandigheden. Bron : De Morgen dd 6/9/2007

Hvandeker : Ik denk dat het de moeite waard is om er een bezoek aan te brengen. Niet alleen om kennis te maken met de leefruimte van de experts ter plaatse maar ook met de gedurfde zero-emissie aanpak.

5. Rechter verbiedt afbraak woningen in Doel, wegens " willekeurig". Dank zij het actiecomité Doel 2020 kon de sloop verhinderd worden. De rechter oordeelde dat de geplande afbraakwerken enkel bedoeld zijn om het vertrek van de overblijvende bewoners te bespoedigen. Een dwangsom van 2.5 miljoen Euro per inbreuk zal worden aangerekend. Volgens het actiecomité, bij monde van hun woordvoerder Jan Creve, was het enig motief van de Vlaamse regering Doel onleefbaar te maken. Bron : De Morgen.

Hvandeker : Eindelijk een rechter met gezond verstand. Oef. Je moet er maar wonen met naast je  bulldozers die de andere huizen met de grond gelijkmaken.  Ik bewonder de moed van het actiecomité om tegen de stroom in en met veel dossierkennis te blijven standhouden tegen onzinnige beslissingen van bepaalde overheden, meer bepaald de Vlaamse. Bovendien vind ik de naam van hun actiecomité ( Doel 2020 ) goed gevonden. Hij geeft aan dat Doel ( volgens hen en hopelijk ook in werkelijkheid ) nog heel lang zal bestaan. Zij weten echter beter dan wie dan ook dat waakzaamheid geboden wordt. De ene rechter is de andere niet.

6. Groene Paus Benedictus XVI heeft een half miljoen jongeren opgeroepen tot aandacht voor het milieu. Hij was in het groen gekleed en spoorde de jongeren aan om " een sterke band tussen mens en natrur te creëren en de tendenzen te keren die de achteruitgang van de aarde onomkeerbaar maken. " Bron : De Morgen.

Hvandeker : Straffe kost en uit onverwachte hoek. De Paus is begaan met de schepping en ziet ook,dat het de verkeerde kant opgaat. De 500.000 jongeren hebben niet direct een dikke vinger in de milieupap maar op termijn kunnen een aantal onder hen een rol spelen in de bewustmaking van anderen. Binnenkort Benedictus for president ( of Greenpeace) ?

7. Dexia en maatschappelijk verantwoord investeren. Dexia doet inspanningen maar veel te weinig , zegt Netwerk Vlaanderen. Bacob, overgenomen door Dexia, werkte vroeger samen met Ethibel voor de bepaling van ethische criteria. Dexia is daarmee gestopt en bepaalt nu zelf wat ethisch en duurzaam is. Maw zij controleren zichzelf en laten geen andere controles toe. Bron : Raak, maandblad van KWB, als reactie van Netwerk Vlaanderen op een artikel in Raak juni 2007.

Hvandeker : Deze reactie van Netwerk Vlaanderen geeft aan dat het erg raadzaam is om in bepaalde dossiers steeds meerdere " klokjes " te horen. En de meningen van beide partijen staan in deze diametraal tegenover elkaar. Dexia spreekt vanuit zijn winstnastreving, Netwerk Vlaanderen vanuit zijn visie op de feiten. Bovendien heeft Dexia waarschijnlijk voldoende competente mensen in huis om bepaalde dingen te " maskeren ". En hopelijk heeft ook Netwerk Vlaandere er om dat - desgevallend - te " ontmaskeren". Nadenken, checken en dan handelen is mijn mening, als mogelijk geïnteresseerde in maatschappelijk verantwoord investeringen.   

Uit de Morgen dd 22 maart 2007

" Wetende dat ons land een van de slechtst geïsoleerd woningbestanden van Europa heeft, wat ons torenhoge energiefacturen en bijhorende co2 uitstoot oplevert, is het zaak om de strengere isolatienormen te laten controleren. Alles staat of valt met controles, maar daarin schiet de overheid te kort, zegt Bram Claeys van de Bond Beter Leefmilieu.  Het is ook zaak om aannemers en architecten te sensibiliseren. "

Hvandeker : Misschien moeten ze eens gaan kijken naar het spiksplinternieuwe NatuurpuntHuis in Mechelen. Ze kregen voor dit bouwproject een dikke pluim van de Europese Commissie. Ze zijn ook als eerste erkend als " Greenbuildingpartner " voor het verbeteren van de energie-efficiëntie van niet-residentiële gebouwen   en mogen het Greenlightlogo van de Commissie gebruiken.  Duurzaam bouwen voor vzw's, stellen zij, is haalbaar en betaalbaar. Ze bieden een brochure aan met massa's tips en aanwijzingen.

Zie www.natuurpunt.be/natuurpunthuis