hvandeker

Vandaag las ik onderstaande lezersbrief en ik was een beetje van de kook. Lees mee en geef je mening, als het even kan.
' Autoproducenten pakken tegenwoordig uit met hun gifgroene plannen: de doorbraak van de elektrische auto. Vergeet de gevaren van kernenergie. Vergeet de mogelijkheidom het met minder energie te doen. Het enige probleem waarover nog mag gesproken worden is de productie van CO2. De autoindustrie speelt daar nu handig op in. Met elektrische wagens mag men nog evenveel rondrijden als vroeger en toch ziet of voelt men nergens uitstoot van CO2. Dat die wagens vaak electriciteit gebruiken opgewekt uit kerncentrales, wordt over het hoofd gezien. Men gaat zelfs premies beloven voor de aankoop van die wagens op kernenergie. Amsterdam beslist om voor eigen gebruik alleen nog elektrische wagens te kopen. Weten die mensen wel waaraan ze meewerken ? '
Tot zover de brief van Martin Decaluwe uit Kessel-Lo.
Waar, onwaar, iets tussenin ? Gelijk, ongelijk, iets tussenin ? Wie laat haar/zijn licht schijnen ?

Hvandeker : Maar gelukkig is dat ook omgekeerd. Door het vele werk rond de campagne van Groen, schiet het bloggen er dus ook over. Dat neemt niet weg dat er deze dagen geen interessante dingen te gebeuren staan : neem nu de laatste nieuwsbrief van PALA ( nr 74 ) en daaruit het volgende :

Alle hens aan dek tegen klimaatverandering, aldus Nature

Het wetenschappelijk tijdschrift Nature informeert al vele jaren over de opwarmende aarde. De jongste bijdragen winden er geen doekjes om. Meer dan één biljoen ton CO2 mag de mens niet in de atmosfeer brengen. Anders stijgt de temperatuur op aarde met meer dan 2° Celsius ten aanzien van het pre-industriële niveau. En dat is om grote en waarschijnlijk onbeheersbare problemen vragen (1). Tegelijkertijd wijst Nature erop dat het om meer dan één reden moeilijker is dan gedacht om onder gevaarlijke CO2-niveaus te blijven. Conclusie: als het over CO2 gaat, zitten we kort bij de gevarenzone en is het nu tijd om doortastend te handelen. Op de Klimaatconferentie in Kopenhagen eind dit jaar moet de wereld een ambitieuze opvolger van het Kyoto Protocol klaar hebben.

Zakenlui bepleiten groene economie en lange termijnvisie

Eind vorige maand hebben alvast ook een aantal zakenmensen daarop aangedrongen op hun Business for the Environment - B4E - top in Parijs. In hun manifest roepen ze de regeringen op om het potentieel aan te spreken van een duurzame, groene innovatie en van werkcreatie bij het omschakelen naar een samenleving die drijft op heel weinig CO2-uitstoot. Ze achten een nieuwe klimaatovereenkomst superdringend, vinden dat de crisis vraagt om drastische investeringen in een groene economie en om sprongsgewijze voortgang met technologische innovaties. En jawel, ze benadrukken dat de economische korte termijnmodellen van de vorige eeuw aan vervanging toe zijn door een creatievere lange termijnvisie. (DB)

Hvandeker : als de vele zakenmensen nu ook al aan de alarmbel gaan hangen, dan begint er uiteindelijk heel wat te bewegen. Nu nog de juiste investeringen om ook de werkloosheid te laten verminderen, naast de uitstoot, en we zijn reeds een goed stuk op weg... Groen en zaken zijn niet onverenigbaar, integendeel, ze hebben het licht gezien en hopelijk is dat niet te laat.  

Klimaatverandering is een feit. Overal zien we de gevolgen van de warmer wordende aarde: felle bosbranden, grote overstromingen, smeltende gletsjers en ongekende hittegolven. Zandzakken voor de deur helpen niet meer en kernenergie levert slechts andere problemen op.




Een echte oplossing is het drastisch beperken van de uitstoot van broeikasgassen, CO2 voorop. CO2 komt vrij bij de olie- en kolenverbranding voor het opwekken van energie en is de grootste veroorzaker van klimaatverandering. De uitstoot van dit broeikasgas beperken kan door efficiënt energie te gebruiken en schone energiebronnen als zon, wind, waterkracht en schone biomassa in te zetten.

Energiebesparing en schone energie zijn dus dé middelen om de ergste effecten van klimaatverandering te voorkomen. Snel ingrijpen is noodzakelijk.

Bron : website Greenpeace 

1. " His Royal Highness The Prince of Wales ( ook Prins Karel genoemd) gaat Al Gore achterna. Hij beseft dat het 5 voor 12 is voor onze planeet. En heeft ook kritiek op zijn eigen ecologische levenswandel. Daar wil hij aan werken , over communiceren en bovendien wil hij ook een boodschap uitdragen via een film : The Harmony Project ". Bron : De Morgen dd 17 september 2007 

Hvandeker : De weg naar de hel is geplaveid met goede voornemens maar anderzijds vangen hoge bomen veel wind. Dus vermoed en hoop ik dat ook HRHTPOWales een serieuze duit in het klimaatzakje zal doen. Eerst even vragen aan Camilla en hij kan er in vliegen.

2. " Van Europa naar Azië via de Noordpool. Voor het eerst kunnen schepen over de Noordelijke Ijszee van Europa naar Azië , tussen Canada en Groenland. Oorzaak van deze ijsvrije route is een extreme smelting van ijsmassa's in het afgelopen jaar. Daar waar de afsmelting gedurende het voorbije decennium 100.000 vierkante kliometer was, geeft het cijfer over het voorbije jaar het tienvoudige, 1.000.000 vierkante kilometer. Alstublieft. Peter Tom Jones, Groen! politicus en postdoctoraal onderzoeker van de KUL vindt smeltend ijs heel erg slecht voor de wereld. Hij zegt : De Noordpool id da achilleshiel van de aarde. Ijs absorbeert geen energie, water wel en dus warmt de aarde nog sneller op. Als gevolg kan het landijs van Groenland smelten en dat veroorzaakt pas echte zware problemen, nl een stijging van de zeeën van 7 meter ". Bron : De Morgen dd 17 september 2007.

Hvandeker : Ik kan me nog nauwelijks voorstellen wat het verschil is tussen 100.000 vierkante kilometer en 1.000.000 vierkante kilometer. Alleszins kan het geruzie tussen VS/Canada/Rusland en Denemarken ( als het niet ondergelopen is ) over de eigendom van de natuurlijke grondstoffen nu voorgoed beginnen. Het is vijf na twaalf.....

3. " Economie ( regering en Montericco Metals) en ecologie ( de boeren van 3 gemeenten ) staan lijnrecht tegenover mekaar wegens ontginning van kopererts. Daarom zal er een referendum gehouden worden over toekomstige ontginning van kopererts in de bergen van Noord-Peru. Voor mens ( sociaal ) en milieu ( ecologisch) zou de ontginning rampzalig zijn, ondermeer omdat dit het begin zou zijn van ontginningen in heel het district. De plaatselijke landbouw dreigt te verdwijnen en de bronnen van Amazone en andere rivieren zullen vervuild raken. 80 % van de bewoners zouden tegen stemmen wat concreet volgens de wet wil zeggen dat de inplanting er niet komt. Nog even extra meegeven dat in die regio er een mijnstad is met 35.000 inwoners, La Oroya genaamd, die volgens statistieken de op vijf na meest vervuilde plek is ter wereld. De stad is eigenlijk onbewoonbaar en 99 % van de kinderen hebben loodvergiftiging ". Bron : De Morgen dd 16 september 2007.

Zie ook : http://www.mo.be/index.php?id=61&tx_uwnews_pi2%5Bart_...

Hvandeker : Een geluk dat die wet ( Wet op Private Investeringen ) bestaat, en hopelijk wordt het geen gevecht van David tegen Goliath. Mijngiganten hebben wat dat betreft al voor hetere vuren gestaan en blijkbaar steunt de Peruaanse overheid ook dit bedrijf. Hoop doet echter leven... 

4. " Naar het werk fietsen maakt je blijkbaar niet alleen fysisch maar ook psychisch sterker, blijkt uit een doctoraatsonderzoek door Bas de Geus, kinesist en docent LO aan de VUB. Deelnemers aan het onderzoek getuigden dat zij stress eraf fietsten, wat niet het geval is in de auto. Maar het ontbreken van de juiste fietsvoorwaarden ( oa fietspaden, bescherming van de fietsers via wetten) zal er blijven voor zorgen dat de voordelen ondergesneeuwd blijven. De onderzoeker pleit voor een reeks samenhangende maatregelen om betere effecten te sorteren en veel meer mensen op de fiets te krijgen" . Bron : De Morgen dd 15 september 2007.

Hvandeker : fietsen is gezond, zowel voor de fysiek als voor de geest. En dit niet alleen op zaterdag of zondag. Ook gedurende de week, maar dan zullen er nog meer akties moeten volgen zoals " varieerinhetverkeer " en ondersteunende maatregelen om mensen aan te zetten de auto zoveel mogelijk op stal te laten. En zeker voor de korte afstand en als er niets moet geladen en gelost worden.

5." Duitse boetes voor te hoge CO2 uitstoot. Duitsland zal vanaf 2012 boetes opleggen aan autoconstructeurs die de CO2 uitstoot van hun producten niet verlagen. Me wil ook geen handel in emissierechten toestaan voor de producenten van zware wagens " .

Hvandeker : stoere taal van de Duitse overheid. Hopelijk houden ze dat vol want zoals geweten heeft de Duitse autolobby heel wat middelen achter de arm. Want, zoals onlangs aangekondigd door vele Europese autobouwers - dus ook de Duitse - zijn ze niet bereid ook maar iets te doen om de uitstoot nog verder te verminderen. Het wordt in deze hard tegen hard, denk ik. Het algemeen belang van de bevolking tegen de belangen van de aandeelhouders. Ich bin gespannt....

"Febiac is dus blijkbaar gewonnen voor groene verkeersbelasting, maar voor hen moet alles  " eenvoudiger ". Ze zijn er voor gewonnen, gewoon omdat ze er meer " brood " inzien, maw commercieel interessanter wegens regelmatiger vernieuwing van het wagenpark. Maar ze vinden de manier om de ecoscore, de basis waarop de belasting berekend zal worden, vast te stellen veel te ingewikkeld. En ze vrezen absurde , surrealistische verschillen tussen de regio's. Maar de feiten zijn de feiten : de uitstoot van CO2 is globaal genomen nog niet afgenomen, de norm voor stikstofoxide wordt niet gehaald en de uitstoot van kankerverwekkend fijn stof blijft alarmerend hoog. De komende jaren komen er wel steeds strengere Euronormen voor nieuwe wagens, maar er komen ook steeds meer wagens. De ecoscore, uitgewerkt door het Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek ( VITO) samen met VUB en ULB kijkt naar CO2, luchtvervuilende stoffen en geluidsoverlast. Febiac is dus voor groene verkeersbelasting omdat die veel meer rekening houdt met het milieu dan de huidige regeling : Met een groene belasting krijgen autobezitters ieder jaar een " signaal " om hun oude wagen van de hand te doen. Maar zij willen de "rompslomp " niet en een meer beperkte basis ( alleen CO2 en Euronormen). En als de gewesten andere toepassingen van de principes toelaten zullen ze hun aanbod per regio moeten " moduleren ".

Maar het VITO stelt dat toekomstige aanpassingen aan de berekeningswijze voorzien in hun model ,soepel kunnen verlopen. Het dossier wacht dus nu op politieke goedkeuring want de administraties van Leefmilieu hebben onderling reeds een akkoord over de ecoscore als basis voor de hervorming van de verkeersbelasting."

Uit De Morgen dd 20 april 2007

Hvandeker : Technisch lijkt hier een stevige , soepele en rechtvaardige normering klaar te zijn op basis van het principe " de vervuiler betaalt " . De industrie biedt weerwerk op basis van non-issues : ze zijn uiteraard wel voorstander dat mensen zich sneller een andere ( milieuvriendelijker ) voertuig aanschaffen... kassa, kassa... maar ze willen minder parameters voor de berekening van de vervuiling, terwijl alle rechtvaardige en juiste parameters reeds in het voorstel van model aanwezig zijn.... En het aanbod moduleren mag toch geen probleem vormen voor commercieel ingestelde organisaties. De beïnvloeding naar de politiek kan beginnen. Zoals ze zeggen : de liefde moet van twee kanten komen of waarom wil Febiac steeds opnieuw van 2 walletjes eten ? Denk toch eens aan de vele verliezers in dit soort dossiers : ouderen, kinderen, astmapatiënten, hartlijders, etc. 

Voor meer info

http://www.milieuvriendelijkvoertuig.be/

 

Spirit is de mening toegedaan dat wij in Vlaanderen, zoals in Nederland, moeten investeren in groene projecten ter compensatie van CO2 uitstoot door vliegtuigen. Gemiddeld kost het klimaatneutraal maken van een vliegreis tussen de 2 en de 5 % van een vliegticket. In Nederland betaal je bv 8 Euro aan het Nederlandse bedrijf Greenseat dat klimaatprojecten financiert, gaande van herbebossing in Ecuador over de bouw van zonnepanelen in Tanzania tot groene energiecentrales in Cambodja....

Je kan op de website van Greenseat zelf de uitstoot van je vlucht berekenen. De luchtvaart is verantwoordelijk voor 12 % van de uitstoot in de transportsector. En men verwacht een verdubbeling van het luchtverkeer tegen 2050. Maar de sector blijft buitenschot in alle internationale klimaatafspraken. 

De Morgen dd 22/2/2007

Hvandeker : Spirit wil iets doen en da's beter dan niets. Verplichten kan ( nog ) niet en dan zal het effect - vrees ik - marginaal zijn. Maar wil je ondanks alles er ( veel ) meer van weten, surf dan naar :

www.greenseat.be

www.hier.nu

www.klimaatneutraal.nl

 

    

" Uit dit onderzoek is gebleken dat het terugdringen van de co2 uitstoot voor personenwagens van 163 naar 130 gram per kilometer tegen 2012 een toename van het aantal arbeidsplaatsen in Europa zal opleveren van ongeveer  50.000 ".

Uit de Morgen van vandaag 12/2/07?

Hvandeker : Naast de verbeterde lucht een tweede positief effect van deze Europese maatregel. Dat wagens meer zullen kosten wordt echter ook gezegd en lijkt me logisch. De vraag is hoeveel en kan dat worden gecompenseerd door andere maatregelen ?

 

Ook aan de schoolpoort wordt ( passief ) gerookt en al vanaf 3 jaar. Stikstofdioxide, koolstof, dieselpartikels van de auto's verpesten daar de lucht, temeer omdat heel wat ouders en grootouders daar onvoldoende aandacht aan geven. Sommigen laten zelfs hun motor draaien terwijl ze wachten op hun kind of kinderen en bedelven hen onder hun eigen uitlaatgassen-rotzooi. Soms hallucinant. En ik heb het zelf meegemaakt hoe " vriendelijk " sommigen zijn voor het jonge volkje, die o zo dicht bij de autouitlaten staan. Als ik hen daar dan op wees, waren de meesten bereid om dat onmiddellijk te corrigeren. Maar er waren er andere die, als reactie op mijn vriendelijk verzoek, toch mordicus het ding lieten draaien tot hun lieve kleintjes waren ingestapt. Niet te geloven en toch waar. En weten dat al die rommel astma,bronchitis en chronische longziekten kan veroorzaken. We weten nu al een tijdje dat co2 slecht is voor de opwarming van de aarde, maar evenzeer en op nog veel kortere tijd heel slecht is voor de longen , vooral van het jonge volkje. Zowel ouders als de bevoegde instanties, oa schooldirecties, overheid, etc zouden daar veel meer aandacht moeten aan geven. Niet alleen aan de uitlaatgassen op enkele meters van de schoolpoort, maar ook aan de binnenlucht in de schoolruimten waar nog veel giftige stoffen aanwezig zijn en aan asbest welke kan verwerkt zijn in de gebruikte materialen. Er is zeer dringend werk aan de winkel  van oa Vlaamse ministers Vandenbroucke ( Onderwijs) en Vervotte ( Welzijnszorg), samen met de inrichtende machten. Dat ze hun licht eens opsteken bij federaal minister Demotte die het roken en passief roken aan banden tracht te leggen. Een audit graag ! ! !

Het enige wat ik wil zeggen is dat er veel te nonchalant wordt met omgegaan door mensen die het beste voorhebben met de kinderen.