hvandeker

Hvandeker : Ik kreeg vandaag een briefje in de bus met wat uitleg over de Heen-en-weer-week van 2008 , een initiatief van Mobiel 21 en met de steun van Bond Beter Leefmilieu, Komimo, de Vlaamse Overheid , De Lijn en de NMBS. Ze lanceren daarbij 2 initiatieven : de Mobiliteitscheque en de Mobitest. Op de website www.varieerinhetverkeer.be kan je hierover heel wat informatie vinden, meedoen aan de mobitest ( voor werkgevers die oplossingen zoeken voor de (im)mobiliteit van hun personeel ) , kennismaken met standpunten en initiatieven van werkgevers, de overheid, de deelnemende organisaties. Als opwarming vind je hierna een standpunt van Mobiel 21 over de mobiliteitscheque, te vinden op genoemde website. Een aanrader !

" De Mobiliteitscheque, een budget om vrij te bewegen

In Vlaanderen gaan zeven op de tien mensen met de auto naar het werk. De Vlaamse regering wil daar tegen 2010 zes op de tien van maken. Daarvoor heeft zij een Pendelplan en de boodschap wordt in de kijker gezet tijdens de Heen-en-weer-week die in mei loopt. Maar hoe krijg je pendelaars zover om op een meer milieuvriendelijke manier naar het werk te gaan? De mobiliteitscheque biedt interessante mogelijkheden, zegt Mobiel 21.

Er zijn maaltijdcheques, dienstencheques, opleidingscheques, ja zelfs slechtweercheques. Waarom dan geen formule om duurzaam woon-werkverkeer te stimuleren? Je moet niet altijd op de auto schieten, maak gewoon het alternatief wat aantrekkelijker.

Werkgevers grijpen te vlot naar de bedrijfswagen om hun personeel extra te belonen omdat dat fiscaal interessant is. Dat werkt (ook onnodig) autogebruik in de hand. Er zijn heus werknemers die iets anders willen. Zij wonen vlak bij het station en ook het bedrijf ligt op loopafstand van een halte. Waarom hen geen gratis abonnement voor openbaar vervoer schenken?
Of ze komen graag met de fiets. Waarom dan geen fietsvergoeding?
Hetzelfde gaat op voor carpoolen, autodelen, telewerken, en zelfs bijdragen in de kosten van een verhuizing dichter bij het werk.
Kortom, de alternatieven zijn het overwegen waard. Ze moeten alleen fiscaal op dezelfde manier behandeld worden.
Mobiel 21 vraagt daarom de mobiliteitscheque een wettelijk kader te geven. Zo kan het een fiscaal aantrekkelijk middel wordt dat werknemers naar eigen believen kunnen spenderen aan het geknipte vervoer. Springen de werknemers slim en milieuvriendelijk met hun budget om dan houden ze op het einde van de rit zelfs geld over.

Het bedrijf, de pendelaar en het verkeer zullen er wel bij varen " .

www.mobiel21.be

Hvandeker : Ook hier kan worden aangetoond dat maatregelen welke goed zijn voor de portemonnee samen sporen met het milieubelang . Het privé vervoer is nu eenmaal, naast andere , een erg grote oorzaak van vervuiling.  

Hvandeker : wanneer de groenen zeggen dat ze geloven in hun eigen programma, hun eigen inzet, hun eigen aanpak van de uitdagingen dan is dat niet echt verrassend nieuws. Ze geloven er gewoon rotsvast in. Het wordt pas merkwaardig en nog interessanter wanneer personen, vertegenwoordigers van organisaties welke niets met de groene partij te maken hebben, met het wierookvat gaan zwaaien . Zo'n objectivering van de groene plannen is leerrijk en verfrissend, die steun doet deugd.

Zo waren er de volgende reacties op ( zie Kompas mei 2007  ) :

 " Het programma en het Klimaatboek/Klimaatplan van Groen.

a. Vlaamse Jeugdraad : Het beleid is niet gelukt, we hebben zelfs het gevoel dat de verschillende generaties tegen elkaar worden opgezet.

 

 

 

 

 

 

b. Gezinsbond : Veel van onze bekommernissen vinden wij terug in het programma van Groen.

 

 

c. Okra : We vinden het dan ook belangrijk dat Groen er een programmapunt van maakt om ouderen om advies vragen. En ik vind het ecologisch programma van Groen! sowieso interessant voor ouderen.  

 

 

 

 

 

 

 

d. Bond Beter Leefmilieu : Ik vind het formidabel dat Groen! een klimaatboek heeft uitgebracht. Groen hoort dan ook thuis in een regering die een revolutionair klimaatbeleid voert.

 

 

 

 

 

e. Gaia : Een CD&V er als minister voor dierenwelkzijn is het ergste wat de dieren kan overkomen. Steeds Njet, op alle vragen.

 

 

 

f. 11.11.11 : Ik heb de Groen! partijpunten gelezenen ik denk dat jullie ons programma gewoon hebben overgeschreven.

 

 

 

g. Greenpeace : Het klimaatplan dat Groen! ontplooit, komt in grote lijnen overeen met de eisen van Greenpeace. Het concreet stappenplan charmeert ons .

 

 

h. ACW : Het milieu- en klimaatprobleem wordt in het Klimaatboek van Els Keytsman en Peter Tom Jones terecht gezien als een ethisch, sociaal en politiek probleem.

 

 

i. Prof. Jean-Pascale Van Ypersele : De auteurs geven eerst een wetenschappelijke stand van zaken mbt de klimaatcrisis. Dan bepleiten ze concrete maatregelen en een voorstel tot beleidsplan. Het gaat niet om losse flodders maar over een integrale visie op een ecologische economie. WANT DE VEREISTE ECOLOGISCHE OMSLAG IS EEN POSITIEF VERHAAL MET NIEUWE KANSEN VOOR WERKGELEGENHEID EN ECHTE LEVENSKWALITEIT.   

 

 

  

 

 

Bron : Website Dirk Geldof, 2de plaats Kamer voor Antwerpen

www.dirkgeldof.be

" Hoe groen was paars?’ vroeg de Bond Beter Leefmilieu vandaag in hun evaluatie van het paarse milieubeleid. Hun besluit is pijnlijk: ‘De ‘groene’ ambities uit het Paarse regeerakkoord van 2003 werden niet waargemaakt. Tal van aangekondigde structurele maatregelen – vergroening van de fiscaliteit, een nationaal mobiliteitsplan of een productbeleid op basis van levenscyclusanalyse – bleven gewoon dode letter. In de plaats kwam een weinig samenhangend ‘ad hoc’ beleid. Vooral op vlak van mobiliteit, ecofiscaliteit en klimaatbeleid zijn er belangrijke kansen gemist. Erger was het gesteld met het energiebeleid, waar de doelstellingen van het regeerakkoord (stimuleren van hernieuwbare energie en voorbereiden van de kernuitstap) zelfs actief werden tegengewerkt. Van de vrijmaking van de energiemarkt kwam weinig in huis.’

De negatieve uitschieter in de analyse van Bond Beter Leefmilieu is het Paarse energiebeleid. ‘Bij haar aantreden in juli 2003 bevestigde Paars de wet op de kernuitstap. Om die te realiseren zou de regering een beleid voeren om de energiebevoorrading te garanderen. Centraal daarbij stond de ontwikkeling van alternatieve energiebronnen. Daar is weinig van in huis gekomen. De start van de werkzaamheden voor het ‘windmolenpark op de Thorntonbank’ laat tot vandaag op zich wachten. Ook van onderzoek en ontwikkeling van hernieuwbare energiebronnen, decentrale warmte-krachtkoppeling, brandstofceltechnologie en energie-efficiënte technologieën kwam niets in huis. Maar via het MYRRHA-project van het Studiecentrum voor Kernenergie in Mol, wordt er jaarlijks wel 2,5 miljoen euro geïnvesteerd in onderzoek naar de ontwikkeling van nieuwe kernreactoren.’

“Paars heeft nagelaten de kernuitstap voor te bereiden. Integendeel, het lijkt erop alsof de regering net het omgekeerde heeft gedaan,” zegt Jan Turf. “We staan vandaag niet verder dan vier jaar geleden.”

De BBL is iets positiever over het de beperkte bevoegdheid inzake biodiversiteit en duurzame ontwikkeling. Dankzij de opname van duurzame ontwikkeling in de grondwet verdient het beleid terzake toch een deliberatie.

Maar het klimaatbeleid was niet onderbouwd: ‘De regering heeft de kans gemist om op een onderbouwde en structurele manier het klimaatbeleid te oriënteren. In het regeerakkoord vormde de vergroening van de fiscaliteit één van de startpunten van het klimaatbeleid. Opvallend was de focus op de transportsector. Zowel in het personen- als in het vrachttransport zouden de vaste kosten (het bezit van een voertuig) meer en meer vervangen worden door variabele kosten (het gebruik van een voertuig). De vergroening van de fiscaliteit zou het gebruik van propere technologieën moeten gestimuleerd hebben. Van dit onderdeel van het regeerakkoord is niets in huis gekomen. De regering heeft de kans gemist om op een onderbouwde en structurele manier het klimaatbeleid te oriënteren. Het is wel haar verdienste dat ze een gedragen set duurzaamheidscriteria heeft ontwikkeld, die toelaten emissiereducties te realiseren in het buitenland.’

Ook het mobiliteitsbeleid was volgens de BBL niet geïntegreerd: ‘Net als bij het klimaatbeleid ontbrak het mobiliteitsbeleid onder Paars aan een geïntegreerde visie. Hierdoor bleef het beleid beperkt tot het opvoeren van het aantal treinreizigers, zonder evenwel iets te ondernemen rond de milieu-impact van het overige vervoer. Wat de luchthaven betreft, bleef de regering consequent: al die jaren is er geen enkele poging ondernomen om tot een beter maatschappelijk draagvlak te komen voor de economische activiteiten van de luchthaven. Het dossier zat 4 jaar terug vast en zit vandaag muurvast.’

Als u dit leest, is de keuze op 10 juni dan niet logisch…? "

Hvandeker : Allemaal afkomstig van Bond Beter Leefmilieu, partijpolitek volkomen onafhankelijk, dus...

 

 

Uit De Morgen van 23 en 24 april 2007...

1. " Alle partijen hengelen naar sympathie van de middenveldorganisaties. Meestal vangen ze bot wegens de onafhankelijkheidsdrang van die organisaties. Maar individuen worden van tijd tot tijd toch losgeweekt en doen de overstap van " niet aan te raken " tot " aangeraakt ". Vooral Spa is daar hard mee bezig en hebben zopas Wendel Trio, campagnedirecteur van Greenpeace, aan de haak kunnen slaan. Groen! reageert daarop met : " Eindelijk heeft Spa iemand in huis die iets van het klimaat afweet ". Trio zegt : de huidige regering ( hvandeker : met Spa erbij, zoals jullie misschien weten) heeft wel iets gedaan op milieuvlak, maar er is meer nodig. Ik wil meer wegen op het klimaatdebat. Ik heb niets tegen Groen! maar ze hebben me niets gevraagd, de Spa wel. Zij moeten blij zijn dat ik Spa op milieuvlak ga versterken. " 

Hvandeker : ik denk niet dat Groen! blij is want ze zien in dat Trio zich van partij vergistheeft . Paars ( met Spa ) heeft er tot hiertoe niet zo veel van gebakken, dat zegt Trio zelf. Pak aan Bruno. Maar dat zal met hem erbij niet zoveel veranderen, vrees ik. Mocht hij integendeel voor Groen! gekozen hebben ( maar ja, hij is niet " gevraagd ", een directeur wordt namelijk gevraagd )  dan kwam hij in een voor hem meer normale biotoop terecht. Tja...  Wat niet is kan nog komen.

 

 

 

 

 

 

2. " Jan Turf, beleidscoördinator van Bond Beter Leefmilieu, was ook op het congres van Groen! op zaterdag 21 april. Samen met een reeks andere middenveldorganisaties waren zij te gast : Gaia, 11.11.11, Vlaamse Jeugdraad, Gezinsbond, ABVV, ACV, Armoedeforum....etc. Tussen de regels kon je horen ( zeggen) dat een klimaatminister ruim onvoldoende is om ook maar iets aan de klimaatwijziging te doen. Het moet een klimaatregering worden welke op een gecoördineerde manier de weg inslaat naar een ecologische economie, een serieuze omslag dus en van alle actoren in de maatschappij zullen inspanningen verwacht worden : een ongemakkelijke waarheid dus."

 

Hvandeker : Voorwaar een man met een visie, een trendwatcher die verder ziet dan zijn eigen groep overtuigden. 

 

 

 

 

 

 

3. " Ook Eddy Boutmans, gewezen groene staatssecretaris in de paars-groene regering van Verhofstadt 1, wil niet langer aan de kant blijven staan. Hij komt op de Senaatslijst voor Groen! Ook Willy Minnebo, Groen! burgemeester van Zwijndrecht en Ingrid Pira, Groen! burgemeester van Mortsel gooien zich terug in de strijd ".

 

Hvandeker : Ze zullen nog meer schwung brengen in de lijsten. Mensen weten wat ze gedaan hebben en zeker wat ze vandaag doen en vooral hoe ze het doen. Leuke lijstjes.

 

 

 

 

 

4. " Bomen hebben een triest bestaan, ze zuiveren de lucht maar gaan er zelf meer en meer aan kapot. In 1987 was slechts 1 op 10 ziek, nu is dat 1 op 5. Redenen zijn veelvuldig : te veel ozon, zwavel en stikstof en te hete zomers ".

 

Hvandeker : Wat slecht is voor de bomen , kan ook niet goed zijn voor de mensen.

 

 

 

 

 

5. " Bloomberg, de huidige burgemeester van New York, wil zijn stad de milieuvriendelijkste ter wereld maken. Hoe hij dat wil bereiken ? Door een reeks van niet minder dan 127 maatregelen, genoemd PLANYC, waar we er enkele van uitkiezen :

*Planten van 250.000 extra bomen, om CO2 tegen 2030 met 30 % te verminderen.

* Tolheffing in de drukste delen van Manhattan van 6 Euro voor personenwagens en 15 Euro voor vrachtwagens. Met dat geld zal het openbaar vervoer worden verbeterd. Vooral van deze heffing wordt zeer veel verwacht.

Bloomberg zegt dat de klimaatverandering hem geen andere optie laat. En ook dat het politieke klimaat nu gunstiger is dan enkele jaren geleden.

 

Hvandeker : Veel Amerikanen en hun politici zijn toch bezorgd over de opwarming van de aarde . En zoeken naar alternatieven... Bloomberg is daar een goed voorbeeld van,  alsook de gouverneur van California, Arnold Schwarzenegger. Eindelijk komt er beweging in, maar er zal nog een lange weg moeten afgelegd worden vooraleer NY echt de " milieuvreiendelijkste stad ter wereld " zal zijn.  Voor meer : klik....

http://www.nyc.gov/portal/site/nycgov/menuitem.1cac08e080...

 

Uit de Morgen dd 22 maart 2007

" Wetende dat ons land een van de slechtst geïsoleerd woningbestanden van Europa heeft, wat ons torenhoge energiefacturen en bijhorende co2 uitstoot oplevert, is het zaak om de strengere isolatienormen te laten controleren. Alles staat of valt met controles, maar daarin schiet de overheid te kort, zegt Bram Claeys van de Bond Beter Leefmilieu.  Het is ook zaak om aannemers en architecten te sensibiliseren. "

Hvandeker : Misschien moeten ze eens gaan kijken naar het spiksplinternieuwe NatuurpuntHuis in Mechelen. Ze kregen voor dit bouwproject een dikke pluim van de Europese Commissie. Ze zijn ook als eerste erkend als " Greenbuildingpartner " voor het verbeteren van de energie-efficiëntie van niet-residentiële gebouwen   en mogen het Greenlightlogo van de Commissie gebruiken.  Duurzaam bouwen voor vzw's, stellen zij, is haalbaar en betaalbaar. Ze bieden een brochure aan met massa's tips en aanwijzingen.

Zie www.natuurpunt.be/natuurpunthuis