hvandeker

Ze willen zich dus verenigen tegen de plannen van de Europese Unie om de CO2 uitstoot betekenisvol terug te schroeven. Tegen 2012 moeten zij, gemiddeld terugschroeven van 160 g naar 120 g per kilometer. Ze vinden het plan " totaal naïef " of " totaal irrealistisch ". En willen daarom " front " vormen tegen de plannen. Echter, om front te vormen, moeten zij eensgezind zijn en dat is voorlopig niet het geval : de ene wil de uitstoot in functie van het gewicht en de omvang, de andere wil een plafond voor alle wagens.

Bovendien zien ze de toekomst rooskleurig in : Oost-Europa en Rusland zijn de " nieuwe klanten " en de recente cijfers wijzen het aan dat er meer omzet gedraaid en/of meer winst gemaakt wordt. En ze zijn dat ook van plan in de toekomst oa door fabrieken te bouwen in Rusland, Roemenië,etc.

En de klap op de vuurpijl : iedere zichzelf respecterende autofabrikant heeft minstens 1 milieuvriendelijk model staan en daarbij gaan uiteraard ook ronkende verklaringen mee samen : VW zegt nog voor 2010 een 1 liter diesel/100 km te produceren, Opel heeft een prototype dieselhybride met een max van 40 gr CO2/km, Volvo belooft de uitstoot van zijn hybride te verminderen met 66 %, PSA heeft een hybride dieselmotor klaar met een gemiddeld verbruik van 3.4 liter/100 km en Mercedes-Benz maakt tegen 2010 een compact model aangedreven door een waterstofmotor.  

Bron : De Morgen dd 11 en 12/09/2007

Hvandeker : de maskers vallen af, men wil geen betekenisvolle inspanningen meer doen om ons klimaat te redden. De winst en alleen de winst : ecologische verantwoordelijkheid, dat zijn een paar bruggen te ver. Ondanks ronkende verklaringen in prachtige brochures ( Febiac ! in België) en publiciteit in de gewone en de gespecialiseerde pers, die ons de illusie moesten geven dat de autoboeren " er ernstig mee bezig waren ". Niets daarvan : zij gaan gewoon, in groep, dwars liggen. Er was ook al een teken aan de wand : de laatste jaren was er al niet veel verandering te bemerken. Als de normen totaal onrealistisch of naïef zijn, waarom hebben ze dan zolang gewacht om hierover in dialoog te gaan. Steeds weer, de druk van de markt, de bottomline niet hoog genoeg. En het kan minder, dat zeggen ze zelf in hun informatie, maar de klant zou de meerprijs niet willen betalen. Wie weet op voorhand dat mensen geen eventuele meerprijs willen betalen (van enkele procenten)  om ons klimaat te vrijwaren ? Ik vind dit alles  erg kort door de bocht....

Een laatste voorbeeld ( zo krijgen we er dagelijks in de bus, maar vandaag was het dus deze) van " window dressing " ofte flink uitgesmeerde aandacht voor CO2 : vandaag kreeg ik dus een brochure in de bus vanwege het automerk Saab met als titel " Saab ( BioPower), het wordt eindelijk groen op de weg " en de belangrijkste kleur op de folder is uiteraard groen ( wat zijn die marketing jongens/meisjes geslepen vossen ). Daarin spreken ze over groen rijplezier met hun nieuwe gamma 9-3 dat zuinige, ecologische aanpak combineert met sterke prestaties. Nieuwe modellen , op klassieke brandstof, ook op bio ethanol. De BioPower motor werkt dan op E85, een mengeling van 15 % fossiele brandstof benzine en 85 % bio-ethanol. Slechts 50 gram/ km . Maar je kan deze E85, zoals we ondertussen weten, nog steeds niet in België kopen ( wel in andere landen van de EU zoals Duitsland en Frankrijk ). Geen nood, je kan ook op benzine rijden ( ! ? ! ? ). Met andere woorden, zelfs als je dit type zou willen kopen om groener te rijden , ben je er niets mee. De brochure is in het Nederlands opgemaakt, en noch in Vlaanderen, noch in Nederland kan je E85 vandaag verkrijgen. Wat een gedoe maar het staat wel " mooi " zo'n groene brochure, toch ? Olie- en autobusiness, goede vriendjes ? 

" Zo zou je het Belgische "gedoe" rond biodiesel kunnen noemen. Slechts enkele verdelers mengen hun diesel met biodiesel afkomstig van plantaardige olie, de grote spelers doen dat nog niet, voor bio-ethanol E85 hebben verdelers zelfs nog geen verkoopsvergunning, en Bruno Tobback is verwonderd over het magere aanbod en gaat er over nadenken hoe eea te verbeteren."

Uit de Morgen dd 13 maart 2007

Hvandeker : Als je dit gedoe vergelijkt met de situatie elders in Europa is dit een goed voorbeeld van niet willen of niet kunnen. Erg, zeer erg. En de ministers stonden erbij en keken er naar. Viel geschrei um wenig Wolle, zeggen ze bij onze Oosterburen...