hvandeker

Meer bedrijfswagens op de weg betekenen meer kilometers voor werk-woonverkeer maar ook voor privé verplaatsingen. Het zijn dan wel nieuwere en milieuvriendelijker wagens, maar het zijn er ook steeds meer, dus dat argument wordt daardoor onderuit gehaald. En het zijn er steeds meer, omdat zowel de werknemer( minder dan belast dan op het loon )  als de werkgever ( fiscaal aftrekbaar ) er voordeel bij hebben. Op die manier benadeel je de werknemers die met de trein, de bus of de tram naar het werk gaan.

Files , mede veroorzaakt door bedrijfswagens, zorgen voor een groot economisch verlies. Ook dat wordt door anderen betaald.

Belangrijste conclusies van de schrijver van dit artikel, verschenen in De Knack van 16 febr 2011, Bruno De Borger econoom aan de UA, onder de titel ' Het systeem van bedrijfswagens is pervers ' : Het gebruik van een bedrijfswagen is eigenlijk geen voordeel in natura maar een extra bezoldiging en dient als dusdanig belast te worden. Vandaag halen werknemers en werkgevers voordeel uit dit systeem, terwijl de overheid en de rest van de samenleving de prijs betalen. Het systeem moet niet radicaal afgeschaft worden , maar wel afgebouwd of bijgestuurd. Oa rekening houdende met factoren zoals arbeidsproductiviteit, uitstoot van de wagen, files, ed. Ook dienen alternatieve en rechtvaardiger beloningssystemen en tewerkstellingssystemen bekeken te worden. Thuiswerken, carpoolen of abonnementen op openbaar vervoer. Het aanpakken van de fiscaliteit van bedrijfswagens is een eerste en belangrijke stap.

Hvandeker : Enkelen worden bevoordeeld en alle anderen benadeeld. Winnaars en verliezers, het is van alle tijden en toont in dit geval aan hoe sterk de autolobby is en hoe zwak de overheid .  Files ? Tja... daar kunnen wij niet veel aan doen, het is de economie die moet groeien, nietwaar.   

Op deze weblog is reeds verschillende malen gewezen op interessante ideëen van Serge de Gheldere onder de titel : Milieu,  een luxeprobleem ?

Serge is ecodesigner en gasthoogleraar bij groep T te Leuven en ging in de leer bij Al Gore. Hij wijst op methoden die zoden aan de dijk zetten en waarvan hij hoopt dat burgers, bedrijven en overheden ze massaal zullen overnemen.

Een bloemlezing uit een reeks dagelijkse artikels in de Morgen, kort samengevat.

1. Niet thuis, maar ook niet op je normale kantoor werken ?

Ene professor Ezio Manzani pleit voor een neighbouring office. De voordelen mbt energie zijn nog groter dan bij telewerken, zegt hij. Het is een kantoor in de nabije buurt, waar je alle energiebronnen en apparaten deelt. Dat is niet het geval met telewerken. En je staat ook niet in de files. En je bent ook niet geïsoleerd want er zijn collega's.

Meer ideëen op: www.sustainable-everyday.net 

 

2. Liever een wit of groen dak dan een zwart ?

Zwarte daken zorgen voor opwarming, ze slorpen ahw warmte op, dat weet iedereen bijna. Een simpele en renderende strategie is om je dak een groen of een wit kleurtje te geven. Met dito verf maar beter nog is het aanbrengen van bv groene tegels met een natuurlijke ondergrond en plantjes. Het groen buffert regenwater en verlengt de levensduur van het dak want het beschermt tegen uv-stralen. Het zijn daarom in de zomer een afkoelbron. Dat het werkt toont Chicago, waar al jaren pemies worden uitgereikt aan mensen die een groendak installeren. De aircobehoefte daalt met een verminderde uitstoot van CO2 tot gevolg. Sinds 2002 geeft de Vlaamse Gemeenschap ook subsidies.

www.bouwpremie.be/groendaken.html

 

3. Bereken en compenseer je uitstoot op een verstandige manier. Via " carbon-offset websites kan dat allemaal. Maar je moet wel controleren en dubbelchecken of de projecten waar je " boetegeld " naartoe gaat betrouwbaar zijn. Een van de beste en meest betrouwbare offset website is :

www.climatecare.org

 

4. Planet Tran, een Amerikaans taxibedrijf, is het eerste ecologische in de VS en misschien ook in de wereld. De wagens zijn hybride en de mensen willen er mee thuis gebracht worden. Ook in België zijn er enkele wagens met verminderde uitstoot. Als je die als particulier koopt kan je tot 4.200 Euro premie opstrijken. Maar bedrijven kunnen dat blijkbaar niet. Een lacune in de regelgeving... Want 43 % van de Belgische wagens zijn bedrijfswagens. Het is niet zo dat deze lage-uitstootwagens minder veilig of practisch zijn. Het knelpunt is het zogenaamde " prestige " van de gewone auto. Daar moeten we stilaan van af. Er zijn toffe bakken bij de hybriden.