1. DM 8/10 en op vele andere plaatsen : De Bam is arrogant en onbetrouwbaar en moet worden opgedoekt., zegt Christian Leysen.

Hvandeker : Ik heb het volledige interview ook gezien en Leysen heeft, weliswaar in voor mij erg voorzichtige zinnen gegoten, gepleit tegen een beheersaanpak en een beheersstructuur die te veel aan het lijntje moet lopen van verschillende machtsblokken in de bedrijfswereld, de financiële wereld en de politieke wereld. En anderzijds ook nog eens zijn eigen agenda volgt en daardoor bepaalde controles handig omzeilt. Kortom : een krabbenmand, sinds vele jaren.

2. DM 8/10 : Commissie Financiën heeft een wetsontwerp goedgekeurd dat het kopen van electrische wagens aantrekkelijk moet maken. Een fiscale aftrek van 15 %, met een maximum van 3.280 Euro wordt in het vooruitzicht gesteld.

Hvandeker : Dat zal de overheid niet dieper in de problemen brengen, want deze auto's - uitsluitend op electriciteit - blijven een marginaal gebeuren. Hopelijk komt daar snel verandering in ...   

3. Knack 7/10 : Enkele markante uitspraken van politicoloog Dave Sinardet (UA ) over de volledig uit de hand gelopen en volledig gepolitiseerde strijd rond de Lange Wapper.

a. Een volksraadpleging ( zoals dat rond de LW ) is juridisch niet bindend, een referendum wel.

Hvandeker : Ik zie overal de beide door elkaar gebruikt...

b. De politieke voorstanders van de LW hebben, door geen 2de vraag toe te laten ( over de tunnel van ArupSum ), een strategische fout gemaakt. In de voorlichtingsbrochure van de stad Antwerpen werden beide tracés systematisch vergeleken. Stel dat er een 2de vraag zou geweest zijn en 70 % was tegen de Lange Wapper maar slechts 40 % was voor de tunnel. Dan hadden de voorstanders van de LW kunnen zeggen dat er te weinig draagvlak was voor de tunnel. Maar nus is een stem tegen de LW per definitie een stem voor de tunnel.

Hvandeker : De voorstanders doen niet anders dan ' het zogenaamde 4de tracé ' ( proef het misprijzen voor de andere en op heel wat punten betere oplossing ) wordt systematisch de grond in geboord ( figuurlijk dan ).

c. Het is een publiek geheim dat zelfs binnen het Antwerpse college heel weinig voorstanders zitten van de Lange Wapper.

Hvandeker : En dat de voorstanders aan het lijntje moeten lopen van ' hogere belangen '.

d. Met de LW zal er veel groen verdwijnen ( St Annabos, Noordkasteel ), komt de oude haven onder druk, alsook de stadsontwikkeling aan 't Eilandje, Dam en de buurt rond het Lobroekdok. Maar vooral voor grote groepen mensen in Merksem, Deurne, Borgerhout en zelfs Luchtbal wordt de hinder zo groot dat verhuizen voor velen een ( niet betaalbare ) wens zal worden. 

Hvandeker : Er wordt in woongebieden gekerfd dat het niet meer mooi is met als gevolg vele jaren overlast van de werken en nog meer jaren overlast van het ' operationele ' natuurlijk ( ! ) tracé '.  

Je moet maar durven, het tracé met Lange Wapper, het Bam tracé dus , een ' Nauurlijk Tracé ' te noemen.

Achter dat ogenschijnlijk neutraal woord schuilt in dit geval, zoals in heel wat andere BAM-gevallen, geen verleiding maar misleiding.

Zoals het tracé van bijgevoegde lantaarnpaal, dwars door de balkons...

Nog een jobke voor de JEP ?

Uit steeds ruimere hoek komen er positieve reacties op het keukentafelwerk en de volharding van de actiegroepen Ademloos en stRaten Generaal alsook negatieve op de ' communicatie en de trukkendozen van ' BAM en Noriant.

Hoe zou dat toch komen ? Sympathie voor de ' underdog ' en/of gezond verstand van de man in de straat, in de hoofdkwartieren van bedrijven en organisaties, zelfs slimme bochten in politieke posities. Ik weet het niet en ' we ' zijn er nog niet, maar ' we ' zijn niet langer kansloos.....

Het zal nog even spannend blijven. 

Wordt vervolgd..... 

Roetfilters

De uitstoot van fijn stof in het verkeer vermindert fel onze luchtkwaliteit. Maatregelen zoals een verplichte snelheidsbeperking zijn daarop een eerste antwoord. De Vlaamse regering heeft nu ook definitief beslist de installatie van een roetfilter op euro-3-dieselwagens te subsidiëren. Dat zijn auto’s, gebouwd tussen 2000 en 2005, die tot dubbel zoveel roet uitstoten als recentere wagens. Er is een tussenkomst voor 80 procent van de kosten, met een maximum van 400 euro. Dit nieuwe systeem treedt allicht volgende maand in werking, na publicatie in het Staatsblad. Goed nieuws dus voor de luchtkwaliteit, het milieu en de gezondheid. Maar er bestaan geen wondermiddelen. Vlaams milieuminister Hilde Crevits wijst er terecht op dat de roetfilter niet optimaal werkt als je alleen maar kleine afstanden rijdt. Bewust en doordacht de fiets of het openbaar vervoer gebruiken blijft de boodschap!

Ademhalingsproblemen

Milieuproblemen hebben een zeer negatieve invloed op onze gezondheid. De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat ze een rol spelen in meer dan tachtig ziektes, zoals allergieën en luchtwegaandoeningen. De luchtkwaliteit in Vlaanderen behoort tot de slechtste van Europa. Daarvoor betalen we een hoge prijs: een daling van de levensverwachting met 13,5 maanden. Momenteel wordt het Nationaal Actieplan Leefmilieu en Gezondheid (NEHAP) voorbereid voor de periode 2008 tot 2013. Dat plan wil het aantal gevallen van ademhalingsproblemen, in de allereerste plaats bij kinderen, doen dalen. De Gezinsbond vraagt om deze problematiek hoger op de politieke agenda te plaatsen, want de feiten liegen er niet om. Zo’n complex thema vereist bovendien een internationale en interdisciplinaire aanpak. Als ’slechtste’ leerling van de klas zou België zich kunnen inspannen door meer initiatief te nemen. Naast een gezonder buitenlucht is er bijvoorbeeld ook meer aandacht nodig voor het binnenhuismilieu.

Studiedienst

Bron : De Gezinsbond dd 20/2/2009

Hvandeker : Ik heb een vraagje - betreffende vooral puntje 2- aan de mensen van de studiedienst van de Gezinsbond, die terecht zeer ongerust zijn over de kwaliteit van het leven : willen jullie eens even aan de mensen van de BAM ( Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel ) vragen of ze jullie mening hieromtrent reeds gevraagd hebben ? Karel Vinck heeft reeds een bocht genomen richting ' alternatieven ', maar toch...  beter voorkomen dan genezen. En toch zelf eens vragen want op gebied van communicatie blijft er een probleem !   

Aan Vlaams minister-president Kris Peeters

Geachte minister-president,

Gisteren presenteerde de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) een nieuw rapport opgemaakt door VITO (Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek) aan de pers. In dat rapport wordt de impact van de BAM-Oosterweelverbinding op het vlak van luchtkwaliteit geanalyseerd in een vergelijking tussen het referentiejaar 2006 (metingen) en het jaar 2015 (simulaties).

Hoe meer studies hoe beter natuurlijk. Alleen vinden wij het uitermate betreurenswaardig dat de BAM in deze fase van een lopend onafhankelijk onderzoek over drie alternatieve modellen voor de Oosterweelverbinding en met geld van de Vlaamse regering – opdrachtgever voor dat alternatievenonderzoek – in het najaar van 2008 nog een dergelijke belangrijke studie laat uitvoeren enkel en alleen over het eigen alternatief.

Minstens had de BAM, als beheersmaatschappij die werkt in onderaanneming voor de Vlaamse regering, de intellectuele eerlijkheid moeten hebben om – in functie van optimalisering van het werk van Arup/Sum Research, het studiebureau dat in diezelfde periode op vraag van de Vlaamse regering het alternatievenonderzoek voert – de drie alternatieve voorstellen te laten bestuderen. Dan had de BAM gisteren aan de publieke opinie ook kunnen mededelen wat de resultaten zijn voor de drie modellen (BAM, Horvat, stRaten-generaal) en had het onafhankelijke alternatievenonderzoek daarmee allicht bruikbaar vergelijkend studiemateriaal verkregen. Studiemateriaal waarnaar, zo bleek tijdens de overlegmomenten die we hadden met Arup/Sum Research, overigens erg vraag naar is binnen het kader van dat alternatievenonderzoek.

Uit eerder vergelijkend onderzoek tussen de twee alternatieven BAM-Oosterweelverbinding en stRaten-generaal-Oosterweelverbinding – met name het milieueffectenrapport van juni 2006 – bleek dat bij keuze voor het alternatief van stRaten-generaal de bestaande ring rond Antwerpen, incluis de zuidelijke ring dus, nóg meer ontlast wordt dan bij keuze voor het model van de BAM. Mede daarom ook vragen wij ons af waarom de BAM aan VITO een eenzijdige opdracht gaf (‘bestudeer alleen ons model’) en niet opnieuw – zoals ook in het eerdere milieueffectenrapport – beide alternatieven tegen mekaar liet afwegen op het vlak van ontlasting verkeerscorridors en gevolgen daarvan op het vlak van luchtkwaliteit. Dit ruikt naar een ‘gestuurde’ onderzoeksopdracht en naar eenzijdige beïnvloeding van het huidig lopende alternatievenonderzoek, nota bene in de laatste week van dat onderzoek.

Wij hebben geen geld voor het laten opstarten van onderzoek door VITO, de BAM wel, nl. dotaties van de Vlaamse regering.

Wij tekenen daarom formeel protest aan bij u als minister-president van deze regering tegen deze gang van zaken.

We hebben gisteravond op een infoavond georganiseerd door het districtscollege van Deurne van de mensen van de BAM gehoord dat ze de VITO-studie ook zullen bezorgen aan Arup/Sum Research. Mogen wij ten spoedigste vernemen hoe de Vlaamse regering – als opdrachtgever voor het vermelde onafhankelijk alternatievenonderzoek maar tevens sponsor van de VITO-studie – zal omgaan met deze laattijdige en eenzijdige overdracht van studiemateriaal?

Ons inziens kan Arup/Sum Research alleen rekening houden met dit studiemateriaal betaald door de Vlaamse regering wanneer de Vlaamse regering nu ook opdracht geeft aan VITO om beide andere modellen op gelijkwaardige manier te laten onderzoeken.

In het andere geval vrezen wij ons vertrouwen te moeten opzeggen in een alternatievenonderzoek waar sommigen op basis van financiering door de opdrachtgever van dat onderzoek ‘more equal’ zijn dan anderen.

Voor de goede orde hebben wij deze bekommernis ook overgemaakt aan de leidende ambtenaar bij het alternatievenonderzoek.

Hoogachtend,

Manu Claeys
Peter Verhaeghe
voor stRaten-generaal

Hvandeker : Ik ben gisteren gaan luisteren en kijken naar een presentatie over de Oosterweelverbinding , meer bepaald over de kwelduivel daarin, de Lange Wapperbrug en het alternatief van de Straten Generaal.  En ik was aangenaam verrast door de gedreven, leerrijke en eerlijke uiteenzetting van Peter Verhaeghe . Meer wil ik daar niet over kwijt. Ik heb daar de laatste tijd zoveel over gehoord, gelezen en gezien dat mijn verzadigingspunt op dit ogenblik bijna bereikt is. Maar ik zet nog even door omdat het te belangrijk is voor de stad Antwerpen en zijn districten. Wie het schoentje past trekke het aan, zou ik zeggen :

DM 2/7/2008 : De Vlaamse regering zelf bepaalt immers in grote mate het resultaat van het - hopelijk onafhankelijke - onderzoek naar alle alternatieven, en dit op het gebied van luchtvervuiling, omdat ze zelf de gegevens aanlevert. En dat zullen gegevens zijn over PM10 stofdeeltjes, welke niet alleen aan het verkeer maar ook aan industrie te wijten zijn. Informatie over PM2.5 stofdeeltjes, nog veel kleinere deeltjes welke vervuilde stoffen direct meevoeren tot in de bloedbaan, volledig te wijten aan de uitstoot van het verkeer, is er niet. Daarom is de communicatiestrategie van de BAM slimmer dan we denken : fijn stof van de categorie PM10 lijkt een handig instrument om de bijdrage van het verkeer in de luchtvervuiling te verdoezelen.  

Hvandeker : Als er amper meetpunten zijn van dat echt fijn stof en dan nog op de foute plaatsen dan geldt de redenering : garbage in, garbage out. Foute conclusies dus.

DM 2/7/2008 : Journalist Paul Huybrechts vermoedt dat de Vlaamse regering een bocht moet nemen in het Oosterweeldossier , enkele mensen de deur wijst en Karel Vinck, een man met echte leiderscapaciteiten die ook rekening houdt met de emotionele aspecten in een dossier,  vraagt rust en stabiliteit te brengen in een kippenhok.  

Hvandeker : Gezichtsverlies is iets wat een politieker kan missen als kiespijn. Stuur daarom iemand anders de wei in, die de kastanjes uit het vuur haalt en de " bocht " deskundig voorbereidt. Als dat zou betekenen dat " die kwelgeestbrug " er niet komt en grote delen van de stad nog een beetje leefbaar blijven, olé Mr Vinck.

Knack 2/7/2008 : Alleen in uw ( Kris Peeters)  verhouding tot het ecologisch gedachtegoed hebt U wel altijd blijk gegeven van een doorgewinterde overtuiging : u bent daar niet zo voor, u treedt het groene fundamentalisme tegemoet met een lichte weerzin en een mild sarcasme. Dat is erg dapper, maar de komende maanden zou ik toch voorzichtig zijn, in het dossier Lange Wapper zou die weerzin nopens het groene denken u wel eens duur te staan kunnen komen. Want u maakte op zeker moment in de discussie een kapitale fout : Toen zei u namelijk dat u ervan overtuigd bent dat HET HUIDIG TRACE ( dat van de Lange Wapper ) DE JUISTE KEUZE IS .

Hvandeker : Ik heb die uitspraak ( op de lokale TV ATV ) ook gehoord en dat vond ik werkelijk , niet voor een manager maar wel voor een politieker in die rol ,  onbegrijpelijk en onverstandig. Op die manier worden de ' onafhankelijke onderzoekers ' reeds op voorhand onder druk gezet en dat kan niet. Maar ik ben blij, voor één keer, over zoveel eerlijkheid want dat geeft de wind in de ( juridische ) zeilen van de tegenstanders. Ook de kinderen van de St Jozefschool zullen er hopelijk hun voordeel mee doen.

Knack 2/7/2008 :  Ook Patrick Janssens maakt fout na fout in dit dossier. Hij noemt de tegenstanders van de Lange Wapper leugenaars, populisten, schaamtelozen die de gevoelens van gehandicapten gebruiken. Over de zangers van het Lange Wapperlied zegt hij dat ze niet weten  waarover ze spreken. Maar zegt niet waarover Straten Generaal en Ademloos liegen en begint zelf te liegen om zijn gezicht te redden. En ook hij , de burgemeester van alle Antwerpenaren, zegt dat de kans erg groot is dat opnieuw voor het huidig tracé zal worden gekozen.

Hvandeker : zelfde commentaar als bij Mr Peeters. Ze maken het mij gemakkelijk. Ik heb het interview, het gesprek of hoe je dit ook noemt , dus ook gezien maar na 5 minuten afgezet. Zwaar teleurgesteld in het verloop en de samenstellling van het ' forum '. Bovendien heeft het mij getroffen en is het mij opgevallen hoe Janssens regelmatig een lachje bovenhaalt ( oa Bob Cools, haha) dat mij echt niet kon bekoren en integendeel aantoonde dat hij, Janssens, de trappers volkomen kwijt was. De Lange Wapper zal ook zijn kwelduivel worden , denk ik.  

Juridische actie tegen Lange Wapperbrug

09/06/2008 15:03

Groen! zal een proces starten tegen de aanleg van de Lange Wapperbrug, wellicht op het moment dat er een bouwvergunning wordt afgeleverd.

Samen met een Gents advocatenbureau wordt bekeken welke stappen kunnen ondernomen worden. Er wordt gedacht aan het instrument van de milieustakingsvordering. Doel is de betrokken overheden te doen stilstaan bij de mogelijke gevolgen voor de omwonenden.

Groen! heeft al op zowat alle beleidsniveaus aangedrongen op een fermer beleid tegen fijn stof. Al meer dan twee jaar dringt Vlaams parlementslid Rudi Daems aan op een grondig onderzoek naar de alternatieven voor de Lange Wapperbrug. Maar hij vond weinig of geen gehoor, aldus Groen!

De partij zegt haar vertrouwen in de NV BAM, die zal instaan voor de bouw en de exploitatie van de Oosterweelverbinding, waarvan de Lange Wapperbrug deel uitmaakt, te hebben opgezegd.

Volgens Daems is Groen! bereid alle bewoners te steunen die het algemeen belang - de leefbaarheid van de stad en de gezondheid van haar bewoners - voor de rechter willen verdedigen als de stad in gebreke blijft en beslist een bouwvergunning voor het project te verlenen. Samen met het advocatenbureau Larmuseau uit Gent zal dan een proces worden opgestart.

Groen! wil daarmee tot een grondige herziening van het project komen. Volgens de partij zal de Lange Wapperbrug zorgen voor meer stof, milieuverontreiniging en lawaai voor de omwonenden. De partij wil alleszins dat het tracé over het Eilandje wordt geschrapt. Groen! wil dat er wordt gekozen voor een tunnel in plaats van voor een brug.

Bron : website van Knack, vandaag gelezen.

Hvandeker : Blijkbaar kan je het alleen hard spelen via juridische weg en in naam van alle toekomstige " slachtoffers ". Want wees nu eerlijk( zie DM dd 9/6)  : een van de voorstellen van minister Van Brempt om het fijne stof tegen te houden in alle betrokken wijken was " geluidschermen die ook nog eens het fijn stof tegen houden ". Ik kan er mij zelfs niets bij voorstellen. Wordt dat fijn stof dan in het scherm ingezogen of zo ? En vrachtwagens zonder roetfilters moeten door de Liefkenshoektunnel. Waarom niet alle Nederlandse  ( en Belgische ) vrachtwagens, ook die met roetfilter, die op LO moeten terechtkomen. Of wordt die roet tegengehouden door die geweldige - ook nog eens fijn en ultra fijn stof- absorberende geluidschermen ? Graag een beetje ernst aub.