hvandeker

PC Genius of hoe de CO2-voetafdruk van een computer beperken?

Elk jaar worden duizenden computers en laptops gegeven als kerstcadeu. Hoe kan men de ecologische impact limiteren van al deze kerstcadeau’s ? Eerste oplossing : U koopt een Green Line computer. U hoeft niet meer te investeren in de allernieuwste technologie, vanaf nu kan U aan een fractie van de prijs krachtige computers kopen.

Vlaams Parlement compenseert CO2-uitstoot van vluchten met CO2logic

CO2logic werd door het Vlaams Parlement aangesteld om de Carbon Footprint van de gebouwen en verplaatsingen te berekenen voor 2006 en 2007. Uit de berekeningen kon men afleiden dat de CO2-uitstoot tov  2006 aan het dalen is. Het Vlaams Parlement neemt de nodige initiatieven om de CO2-uitstoot te reduceren en heeft ook beslist om de vluchten van zakenreizen te compenseren.

Soltis is eerste "CO2 Neutral" fotovoltaïsch bedrijf

Om coherent te zijn met hun duurzame ontwikkelingsobjectieven heeft Soltis beslist om hun eigen CO2-voetafdruk te verminderen en te compenseren om zo het eerste "CO2 Neutral" fotovoltaïsch bedrijf in België te worden. Zelf al probeert Soltis haar CO2-voetafdruk te beperken blijft het heel moeilijk om geen CO2 uit te stoten. Soltis wenst zijn credibiliteit en toewijding aan te tonen en heeft daarom een Carbon Footprint laten maken..

CO2logic krijgt prijs 'Finalist Best Innovator Award 2008' van AT Kearney

Voor de tweede keer hebben A.T. Kearney en haar partners Solvay Business School Alumni Association, Trends, Trends Tendances, Kanaal Z, Voka, BECI en UWE de Belgische editie  van de Best Innovator Award competitie georganizeerd. De  A.T. Kearney Best Innovator Award is erop gericht om die capaciteiten en praktijken van innovatieleiders die samen een duurzame concurrentievoorsprong verzekeren, te identificeren en te promoten. De Best Innovator Award wordt uitgereikt in 12 Europese landen en drie NAFTA.-landen.

CO2logic's sensibilisatie video

Aangezien sensibilisatie deel uitmaakt van onze missie hebben wij een kort maar duidelijke video ontwikkeld om particulieren en bedrijven te informeren omtrent klimaatsverandering. Daarin leert u meer over de oorsprong en de gevolgen van klimaatsverandering. We vergeten natuurlijk ook niet de oplossingen. Gebruik gerust deze video om jullie vrienden of collega's te informeren en te sensibiliseren.

Immoweb wordt CO2 Neutraal

Sinds haar lancering in 1996 staat Immoweb.be op kop van de Belgische vastgoedwebsites, zowel qua aantal bezoekers als qua aantal zoekertjes. In tegenstelling tot de meeste andere vastgoedsites, biedt Immoweb geen papieren variant aan. Deze strategie blijkt niet enkel milieuvriendelijk te zijn, ook het marktaandeel van Immoweb blijft nog steeds groeien.

CO2logic steunt (Ant)Arctic Matters van Dixie Dansercoer

Sinds het begin steunt CO2logic (Ant)Arctic Matters omdat we elkaar vinden in het sensibiliseren van mensen omtrent klimaatsverandering maar ook omdat Dixie en CO2logic geloven in de toekomst van de Belgische Greentech bedrijven en de opportuniteiten die voor hen openliggen. Op 6 oktober onthulde poolreiziger Dixie Dansercoer de plannen voor zijn nieuwe project: (Ant)Arctic Matters. Hij deed dat voor een selectie van ondernemers werkzaam in de zogenaamde ‘green tech’ sector.

Onafhankelijke studie van het IEW/ULB bekroond CO2logic als meest aangeraden Belgische CO2 compensatiebedrijf

CO2logic werd door een onafhankelijke studie van het IEW/ULB (studie Juli 2008) bekroond als meest aangeraden Belgische CO2 compensatiebedrijf (en tweede op Europees vlak). Deze ranking is eindelijk een erkenning van onze inzet voor kwaliteit, transparantie en de hoge standaarden die we sinds het begin hanteren ter beschermingen van particulieren en bedrijven.

BPC compenseert de CO2-uitstoot van haar voertuigen

BPC is een 100 % filiaal van de groep CFE, zichzelf filiaal van de franse Vinci groep met 47%, de grootste bouwheer ter wereld (zakencijfer in 2007 van 30,4 milliard euro en 158.628 medewerkers).  Vinci is gestructureerd rond vier hoofdactiviteiten : concessies en parkings, wegenwerken, energie (en ICT) en constructie.

MIVB : CO2logic voert een studie uit voor de "Dag van het openbaar vervoer"

De MIVB is als openbaarvervoermaatschappij dé partner bij uitstek voor duurzame mobiliteit in Brussel. Bovendien engageerde de MIVB zich voor een beleid dat duurzame ontwikkeling hoog in het vaandel draagt. Ook de doorsnee-klant van het openbaar vervoer is begaan met het milieu. Uit de tevredenheidsenquête van 2006 blijkt dat de klimaatsverandering liefst 78% van de MIVB-klanten bezighoudt.

Total lanceert CO2 compensatie met CO2logic

Total Belgium kondigt vandaag als primeur twee nieuwe initiatieven aan die passen in zijn strategie voor innovatie en duurzame ontwikkeling. Om te beginnen is het bedrijf, Belgisch leider inzake de distributie van petroleumproducten, de eerste Belgische distributeur die in zijn volledige netwerk biobenzine aanbiedt. Ten tweede is Total Belgium ook het eerste filiaal van de Total Groep dat zijn klanten wijst op de gevolgen van de CO2-uitstoot met een CO2 compensatie programma.

CO2logic krijgt de Forum Ethibel Certificatie

CO2logic, Belgische marketleider op vlak van vrijwillige CO2-compensatie krijgt de Forum ETHIBEL certificatie. Dit bewijst zwart op wit dat ze haar engagementen respecteert, een première in deze sector. Om deze certificatie te kunnen ontvangen heeft CO2logic een audit- en verificatieprocedure moeten ondergaan.

KPN-TELE2 is CO2-neutraal: een première in de telecommunicatiesector!

Sinds meer dan een jaar werkt de grootste alternatieve operator in België aan de vermindering van zijn CO2-uitstoot. Na verschillende concrete acties om zijn energieverbruik te verminderen en te optimaliseren, besliste KPN-TELE2 als maatschappelijk verantwoorde onderneming om niet onmiddellijk reduceerbare uitstoot te compenseren. Het bedrijf werkt hiervoor samen met CO2logic.

Groeten
CO2logic Team

Maak van olieverslindende auto's elektrische voertuigen met een batterij die je net als bij een gsm kunt opladen op een stroomnetwerk. Een absurd idee, maar in het VRT-uitvindersprogramma De bedenkers zal je het vanavond niet voorbij horen komen. Het concept bestaat immers al, en het Amerikaanse bedrijfje Better Place slaagt er steeds beter in om het te verkopen als dé uitweg uit de peilloze diepte waarin de automobielindustrie is terechtgekomen.

Het was een nieuwtje zoals er elke dag voorbijflitsen zonder dat ze ooit de krant halen. Het Californische bedrijfje Better Place presenteerde vorige maandag in Tel Aviv "de parkeerplaats van de toekomst", uitgerust met elektriciteitsaansluitingen waaruit stroom kan worden gepompt. In Israël kunnen bezitters van elektrische auto's binnenkort hun accu's tijdens het parkeren aan de lader leggen. Tegen 2010 of ten laatste 2011 moet dat min of meer de norm worden in het land.
Een auto die rijdt op een herlaadbare batterij, say again? Het lijkt inderdaad een grap, een idee uit een sciencefictionscenario of desnoods een artistieke performance, maar voor Better Place en zijn bedrijfsleider Shai Agassi is het bittere ernst. Al ruim een jaar, sinds oktober 2007, werkt het kleine bedrijf in zijn laboratoria in Palo Alto, in de Californische technovallei Silicon Valley aan zijn hoogst originele concept.
Het idee is even simpel als geniaal: bekijk een auto als een gsm. De wagen zelf is een lege doos die goedkoop geproduceerd en verhandeld (dat laatste soms zelfs gratis) kan worden. Betalen doe je als chauffeur voor je gebruik van het energienetwerk, waarop je de auto laat rijden. En die energie is niet langer olie, maar wel elektriciteit. Met auto's bouwen houdt Better Place zich niet bezig, wel met de uitbouw van netwerken langs de weg. Het wil, om deze eenvoudige vergelijking even door te trekken, geen geld verdienen met Nokiawagens, maar des te meer met Proximusstroomnetwerken.

Totaal nieuwe filosofie

De voorstelling van de eerste parkeerplaatsen met stopcontact mag dan buiten Tel Aviv geen breaking news geweest zijn, in het licht van de vreselijke malaise in de de automobielsector - dezer dagen wel alle dagen op alle zenders te volgen - levert Better Place plots wel een razend actueel en realistisch alternatief aan. Dat met name de Amerikaanse automobielgiganten uit Detroit in zeer slechte papieren zitten, weten we intussen allemaal. Nadat de Senaat vorige donderdag de verregaande overheidsteun afschoot, kan enkel nog een rechtstreekse ingreep vanuit het Witte Huis General Motors en Chrysler redden van een snel bankroet.

Alle experts zijn het erover eens dat Detroit zijn neergang in zeer grote mate te danken heeft aan zijn hautaine weigering om zich aan te passen aan nieuwe technologieën, ecologische normen en een veranderende markt, waarop het aandeel van de olieverslindende zware wagens van Chrysler, GM en Ford steeds kleiner werd. "Ofwel blijf je de sector met maatschappelijk geld ondersteunen, en stort je kapitaal in een bodemloze put. Ofwel zeg je: 'Sorry, dit is een privéonderneming die verkeerd is gemanaged en de directie zal de consequenties zelf moeten dragen", zei bijvoorbeeld Peter Leyman, voormalig topman van Volvo Gent, daar vorig weekend over in de krant.

Het is net tegenover dat uitgewoond businessmodel dat Better Place een totaal nieuwe filosofie plaatst. Voor Better Place staat de auto niet meer centraal in het economische model, wel het transport als zodanig. Better Place maakt geen wagens, het bouwt transportnetwerken op basis van elektriciteit, de zogenaamde Electric Recharge Grids (ERG). Het bedrijf staat in voor de infrastructuur en biedt zijn klanten energie-abonnementen aan, waarbij dus niet voor het transportvehikel maar wel voor het verbruik moet betaald worden. Zo'n abonnement, voor pakweg vier jaar, kost theoretisch per maand evenveel als brandstof vandaag. De auto krijg je dan omzeggens gratis bij de stroom en de gehuurde batterij, die eigendom blijft van Better Place.

Concreet werkt het Californische privébedrijfje, gefinancierd met durfkapitaal, aan netwerken met stroomopladers langs de autowegen. Die stroomopladers zullen opgesteld worden aan vele honderdduizenden parkeerplaatsen in de stad, op het werk of bij shopping- of ontspanningscentra. De wagen kan dus opgeladen worden terwijl de klant aan het werk, aan het winkelen of aan het sporten is. Wie langere afstanden moet afleggen kan zijn lege batterijen onderweg in een station inwisselen voor nieuwe. De wagens die op het Better Placenetwerk kunnen rijden, worden momenteel al voorbereid door de groep Renault-Nissan. Renault werkt aan een elektrische variant van zijn Megane, Nissan ontwikkelt een eRogue. Bedoeling is dat ook andere constructeurs het idee zullen volgen. Mercedes voert daarover al besprekingen met Better Place.

Traag en onhandig rijden

In de ontwikkelde auto's komt er een soort computergestuurd gps-systeem dat de kilometerafstand en batterijstand in de gaten houdt en de chauffeur naar oplaadstations op de route leidt. Op die manier moeten de elektrische wagens even handig in het gebruik worden als de 'gewone' auto's, die uiteindelijk ook van tankstation naar tankstation moeten tuffen. Better Place verklaart dat het geen exclusieve deal met automerken wil afsluiten, maar elke wagen die aan de standaard voldoet, op zijn netwerk wil toelaten.

Elektrische wagens zijn allerminst nieuw en ze worden al decennialang aangekondigd als het antwoord op de zware milieulast en eindigheid van fossiele brandstoffen. De voordelen ervan zijn dan ook groot: elektriciteit is een veel efficiëntere energiebron als brandstof, aangezien er geen brandstof wordt verbrand zijn er geen schadelijke uitlaatgassen en roetdeeltjes en de techniek is betrouwbaar en onderhoudsarm. Behalve krachtig lobbywerk van de olie- en autogiganten verhinderden tot dusver vooral praktische bezwaren een grote doorbraak. Elektrische wagens hebben doorgaans een klein bereik, waardoor ze snel weer opgeladen moeten worden, wat bij een gebrek aan oplaadpunten grote problemen stelt. Bovendien duurt dat opladen erg lang, en kunnen de wagens door een gebrek aan vermogen niet altijd snel genoeg rijden.

Aan al die zwakke punten meent Better Place tegemoet te komen. Het laat de grote constructeurs wagens bouwen met dezelfde kwaliteiten als de traditionele brandstofmodellen, het werkt aan veilige en voldoende grote herlaadbare batterijen en het garandeert voldoende oplaadstations. Wat dat in de zeer nabije toekomst kan betekenen, is binnenkort dus in Israël te zien. Better Place heeft er de afgelopen maanden alvast vierhonderd van stroomaansluitingen voorziene parkeerplaatsen gebouwd. Het is de bedoeling dat er in 2010 om de veertig kilometer zulke laadstations komen, zei Pini Leiberman, hoofd van het Israëlische filiaal van het bedrijf, bij de voorstelling van het proefproject in Tel Aviv. Vanaf volgend jaar worden proefritten voorzien.

Geen joods gekkigheidje

Israël was het eerste land dat zich volledig in het concept van Better Place inschreef, en dat is geen toeval. CEO Agassi heeft zelf Israëlische roots en het land is, door zijn geografie, uiterst geschikt als proefterrein. In Israël leggen bestuurders gemiddeld 70 kilometer per dag af, terwijl grote stadscentra er op minder dan 150 kilometer van elkaar liggen, wat het aanleggen van een stroomnetwerk redelijk eenvoudig maakt. Maar er is ook een belangrijke politieke reden. Israël wordt omringd door landen die weliswaar op een nog relatief grote oliebron zitten, maar vooral het land vijandig gezind zijn. Daarom zoekt de Israëlische overheid al langer mogelijkheden om onder die olie-afhankelijkheid uit te komen. Overigens, zo bleek nog in de voorbije presidentscampagne, wordt ook in de VS het scherpe energiedebat behalve in ecologische steeds meer in termen van nationale veiligheid gesteld.

Maar Better Place is geen joods gekkigheidje. Denemarken verkondigde al in maart van dit jaar dat het, als tweede land, een akkoord sloot met het bedrijf over de uitbouw van een volwaardig netwerk voor elektrische wagens. Zowel in Israël als in Denemarken geeft de regering stevige fiscale voordelen om bestuurders op elektriciteit te laten overschakelen. Ook in Australië werd al een deal gesloten met grote privépartners over zo'n netwerk. De afgelopen maanden volgden de eerste dominosteentjes in de VS: de grote stadsbesturen van Noord-Californië engageerden zich al, net als de staat Hawaii. Better Place zegt dat het op dit moment met 25 andere landen besprekingen voert. In Europa kwamen er het voorbije jaar positieve signalen uit Portugal, Spanje en Duitsland.

Better Place mag zichzelf dan wel een bemoedigende groene missie stellen om de wereld te bevrijden van olieafhankelijkheid, de bedoeling is wel degelijk om goed geld te verdienen. Als provider verkoopt het in de eerste plaats het recht om gebruik te maken van het netwerk. Het bouwen van auto's laat het over aan de constructeurs, het leveren van stroom aan de energieproducenten en de infrastructuur moet grotendeels door de overheid geleverd worden.

In België - door zijn dicht wegen- en stadsnetwerk nochtans uiterst geschikt voor het concept - is er voorlopig nog geen sprake van samenwerking met Better Place. Mocht het er van komen, dan zal de milieubelasting van ons autopark overigens niet meteen naar nul terugvallen. Elektriciteit moet immers ook nog opgewekt worden, en inzake groene stroom doet ons land het nog altijd bijzonder matig. Volgens een berekening van het Energie Instituut van de KU Leuven staat een gemiddeld verbruik van 200 wattuur in België geproduceerde stroom per kilometer bij een elektrische wagen gelijk aan een uitstoot van 42 gram CO2. Dat is niet niks, maar toch al drie keer minder dan de uitstoot van een conventionele wagen.

Bron: De Morgen

Zonet een fijne website ontdekt waar heel fijn en concreet uit de doeken wordt gedaan welke oplossingen voor de opwarming van de aarde er allemaal op ons liggen te wachten.

Onder de titel(s), want de site is in het Engels en in het Frans, ' the solutions are waiting ' en ' les solutions attendent ' werd een heel duidelijke , ook visuele en enigszins interactieve presentatie gemaakt om Engelse duimen en Franse vingers aan af te likken. 

Even een klik voor meer informatie : http://www.noe21.org/solutions/

Succes..

Hvandeker : Ik ben geabonneerd op Budget Week, een redelijk saai weekblad maar soms nuttig. Deze week stond er een wat minder saai artikel in en het belangrijkste ervan volgt hierna.

Als u tijdens de eindejaarsperiode uw goed hart wil laten spreken, dan zijn de cheques ' Financité ' misschien wel iets voor u. In het kader van een project rond de bewustmaking van ethische financiën geeft de organisatie ' Réseau Financement Alternatif ' , die kan beschouwd worden als de tegenhanger van ' Netwerk Vlaanderen ' voor het 2de opeenvolgende jaar de spaarcheques ' Financité ' uit en met die cheques kan u een goed doel steunen.

Hoe werkt het ? De spaarcheques werken op dezelfde manier als de klassieke geschenkencheques. Ze hebben een nominale waarde van 10 of 25 Euro, zijn genummerd en aan toonder. De persoon aan wie u ze cadeau doet, kan ze beleggen bij één van de 5 financiële instellingen die met de actie meedoen. Op de Franstalige site kan de ontvanger alle informatie vinden over de verschillende organisaties ( oa Triodos, Incofin, Oxfam, ... ) die initiatieven nemen om kansarmen te helpen en over het soort projecten dat ze financieren. Hij kan dan één van die organisaties uitkiezen, een document invullen en het samen met de ontvangen cheques opsturen naar de ' Reseau Financement Alternatif '. Uiteraard kunt u ook die procedure volgen zonder dat u iemand anders die cheques cadeau doet en de cheques voor u zelf kopen en ze dan beleggen bij de organisatie van uw keuze.

Vooral een goede daad.  Deze manier van beleggen/sparen komt er op neer dat u geld op een spaarrekening zet of er aandelen van coöperatieve bedrijven mee koopt. De betrokken banken of coöperatieven stellen deze middelen dan ter beschikking van de initiatieven die ze steunen. U steunt dus met uw geld een aantal goede doelen, maar de hoogste financiële opbrengst moet u niet altijd van deze beleggingen verwachten.      

Dat Natuurpunt steeds meer leden heeft, is een goede zaak. Dat zij steeds meer aandacht besteden aan de steeds sneller om zich heen grijpende klimaatverandering is een nog betere zaak, temeer omdat ze nu met concrete acties aan komen dravenom de strijd aan te binden tegen de opwarming van de aarde. Zij pleiten voor energiebesparing zonder comfortverlies en zetten zich achter de idee van vele specialisten dat men meer en meer naar lokale energieproductie moet streven.  Iedereen energieproducent, door oa het plaatsen van zonneboilers en zonnepanelen. Dat wordt steeds meer haalbaar en betaalbaar door het stimulerend beleid van de overheid en bij stijgende energieprijzen. Dat is allemaal te lezen in de folder welke ik, als lid van Natuurpunt, in de bus vond. Voor dit project ' 1001 installaties eenvoudigweg via Natuurpunt ' spreken zij hun leden aan om, in samenwerking met het bedrijf Linea Trovata SunTec, dit alles te overwegen en ook effectief te ( laten ) plaatsen.

Een scherpe prijs, materiaal van topkwaliteit, een zeer goede service zijn troeven die ze willen uitspelen. Bovendien gaat er per installatie ook een gift naar Natuurpunt.

Meer weten ?  www.natuurpunt.be/zonnen en www.ltsuntec.com

Een gemeenschap van eco-toeristen welke online met elkaar in contact kunnen komen, dat is de website www.ecotrotters.com Hier kan je een gegevensbestand raadplegen van groene eco-hotels. Deze plaatsen krijgen punten toebedeeld in relatie met hun scores op gebied van : een beperkte impact op de natuurlijke omgeving, bijdrage aan de plaatselijke gemeenschap, promotie van vrije handel, respect voor mensenrechten, promotie van kennis en begrip van duurzaam en ecologisch toerisme.

Ben je op zoek, probeer het daar eens. Taal is wel Engels ( alleen ).

Obama zet in op groene economie

Het economisch reddingsplan van Barack Obama zal een belangrijke groene component bevatten. Er zijn nog geen officiële cijfers vrijgegeven, maar volgens adviseurs plant de volgende president van de VS voor 50 miljard dollar aan duurzame projecten.

Lees meer

"Europa zwicht voor autolobby"

Na maandenlange onderhandelingen heeft de Europese Unie eindelijk een akkoord om de CO2-uitstoot naar beneden te helpen. Dat akkoord is echter zo fel afgezwakt onder druk van de autolobby, dat er volgens critici weinig reden tot feesten is. Vakbonden, milieuorganisaties en consumentenverenigingen zijn teleurgesteld.

Lees meer

Europa's klimaatbeleid: alles kan beter

Van 1 tot 12 december komen milieu- en klimaatministers van 190 landen, onderzoekers en ngo-delegaties samen in het Poolse Poznán. Het is de laatste grote bijeenkomst in het stappenplan naar de conferentie van Kopenhagen in december 2009, waar een post-Kyotoprotocol moet vorm krijgen.

Lees meer

Strijd tegen klimaatverandering kost Latijns-Amerika miljarden

De Wereldbank heeft berekend dat de landen in Latijns-Amerika en de Caraïben miljarden euro economische schade zullen oplopen door de klimaatwijziging. Latijns-Amerikaanse politici verwachten een extra inspanning van de geïndustrialiseerde landen om die crisis te lijf te kunnen gaan.

Lees meer

Wereld wil extra betalen voor schone energie

Een meerderheid van de bevolking in 21 landen vindt dat er meer geïnvesteerd moet worden in duurzame energie. Ook als dat op korte termijn extra kosten met zich meebrengt. Dat blijkt uit een opiniepeiling van WorldPublicOpinion.org, een netwerk van onderzoekscentra.

Lees meer

e-Stewards pakken elektronisch afvalschandaal aan

Amerikaanse milieugroepen en 32 verwerkers van elektronisch afval in de VS en Canada hebben een programma gelanceerd om de bergen oude televisietoestellen en computers in Noord-Amerika op een verantwoorde manier te recycleren.

Lees meer

Radicale voorstellen op internationale klimaattop

Op een klimaattop in het Europees parlement zochten 500 topwetenschappers, specialisten en politici dinsdag koortsachtig naar een ambitieus 'globaal contract' gebaseerd op 'klimaatrechtvaardigheid'. Hun doel: een krachtig voorstel lanceren vlak voor de jaarlijkse VN-klimaatconferentie begin december in Polen.

Lees meer

Hybride driewieler geeft autofabrikanten het nakijken

Autobouwers over de hele wereld werken zich uit de naad om de eerste hybride auto te produceren die ook gewoon aan het stroomnet opgeladen kan worden. Maar het lijkt erop dat scooterfabrikant Piaggio ze allemaal te snel af zal zijn met een driewieler.

Lees meer

Omdat ik steeds meer vaststel dat mensen niet meer de tijd hebben of maken om lange - soms , maar dat weet je niet op voorhand, interessante - dingen te lezen , probeer ik het allemaal nog wat korter te maken. Met alle, mogelijk andere, nadelen vandien. Ik ondervind dat zelf : wat echt interessant is, daar ga ik verder op in, maar de rest : tja.

1. DM 1/12 : Economische crisis werpt lange schaduw over 14de VN-klimaatconferentie in het Poolse Poznan. De reactie van VN klimaatchef Yvo De Boer is eveneens duidelijk : ' De economische en financiële crisis gebruiken voor flauwere klimaatafspraken is het recept voor nog zo'n crisis. '

2. DM 1/12 en 3/12 : Kyoto-Bis moet er einde 2009 in Kopenhagen liggen. Maar potentieel nefast zijn de recente pogingen binnen de EU om het Europees klimaatpakket af te zwakken. Landen zoals Italië, Duitsland , een aantal Oost-Europese landen ( Polen zelf ! ) en zelfs België ( en Vlaanderen ) spelen hierin een negatieve rol en houden de klimaatambities het liefst zo laag mogelijk. Het triumviraat Leterme-Peeters-Crevits legt een bom onder het klimaatpakket.  

3. DM 1/12 : Inbinden is het stomste wat je nu kan doen, zeggen zowel Gordon Brown alsook Ban Ki Moon. Het is nu het juiste moment voor de juiste keuze : fundamentele groene keuzes gaan samen met groei en extra jobs. En iedereen kijkt naar Barack Obama.

4. DM 1/12 : De meeste mensen, zowel in rijke als arme landen, vinden de opwarming van de aarde het belangrijkste probleem, nog groter dan de economische crisis en willen dat hun politici daar naar te handelen en het kortzichtig gekibbel te staken.

Hvandeker : Positief is dat de publieke opinie meer dan een positief signaal verwachten. Ze willen duidelijk groene keuzes die de klimaatopwarming helpen onder controle te krijgen voor dat het te laat is. Hallo Leterme, Peeters, Crevits ?

5. DM 3/12 : Cardoen verkoop auto's zoals een potje yoghurt : één kopen, één gratis. Wat gaan we morgen met al die wagens doen ? Een nog langere file produceren ? Over elkaar rijden ? Nog meer autostrades en dubbeldekbruggen à la Lange Wapper bouwen ?

Hvandeker : Dat deze vorm van handeldrijven nog kan of nog mag, daar kan ik echt niet bij. Hoe kan je nu plots behoefte hebben aan 2 nieuwe wagens ? Een auto ( liefst een milieuvriendelijke ) en een plooifiets, dat kan ik gemakkelijk begrijpen. Misschien wordt de 2de kleine wagen gewoon verkocht, maar het milieueffect is hetzelfde.

6. DM 3/12 : Amancio Ortega, baas van het kledingmerk Zara, gaat met zijn nieuw bedrijf Capital Energy 2 miljard Euro investeren in 20 energieparken, goed voor groene stroom voor 700.000 Spaanse klanten.  Maar ook India, Oost-Europa en enkele Latijns-Amerikaanse landen staan op het programma. Iedereen weet dat Ortega een sociaal ondernemer is, maar of hij ook een groen ondernemer is, die geeft om het milieu, is niet zeker.

Hvandeker : Ook als hij niet geeft om het milieu ( wie heeft hem dat al horen zeggen overigens ?) , en alleen om zijn centen, dan nog is het resultaat - een dam opwerpen tegen de klimaatopwarming - positief.     

7. MO 12/2008 : Waar staat een van de grootste zonnepanelenparken ? Waar wordt electrische stroom opgewerkt uit de golfslag ? In Portugal ! Tegen 2020  halen ze 31 % van zijn energiemix uit hernieuwbare energie. Vandaag is dat 21 %, België haalt amper 2.2 % en wil niet verder gaan dan 13 % in 2020.   

Hvandeker : zie punt 2 hiervoor mbt het ambitieniveau van onze Vlaamse en Federale Overheden. Triestig, zeker vandaag met Poznan lopende.

8. MO 12/2008 : ' Wij, burgers van Nederland en Vlaanderen, en van Europa, roepen op tot een ingrijpende heroriëntering van onze economieën. ' Zo begint de verklaring van Tilburg, die in maart is opgesteld in opvolging van een conferentie over de schaduwzijden van permanente groei. Begin volgend jaar organiseert het Vlaams Overleg Duurzame Ontwikkeling  ( VODO ) een opvolgingsconferentie in Antwerpen. De nadruk zal liggen op de practische uitwerking van alternatieve modellen. De huidige financiële crisis wordt daarbij gezien als een stimulans om nieuwe wegen af te toetsen. Gastspreker is Wolfgang Sachs van het Wuppertal Institut.

Details over de conferentie op 16 januari 2009 in Antwerpen kan je vinden op www.economischegroei.net

Een nieuw verdrag dat de clusterbom verbiedt is vandaag door 93 landen getekend. Enkele van de grootste militaire machten - waaronder de Verenigde Staten, Rusland en China - weigerden echter de conferentie in het Noorse Oslo bij te wonen.

Met het verdrag, waarover in mei is onderhandeld, beloven de ondertekenaars geen clusterbommen meer te gebruiken, bestaande voorraden binnen acht jaar te vernietigen en programma's te financieren om oude slagvelden te ontdoen van blindgangers. Het verdrag treedt in werking als dertig landen het hebben geratificeerd.

Strategisch wapen
De grootste gebruikers en producenten van clusterbommen, de VS, Rusland, China, Israël, India en Pakistan, waren echter niet aanwezig. Zij benadrukken het strategische belang van het wapen, zoals het uiteenslaan van een vijandelijke opmars.

Hoop op Obama
Activisten hopen echter dat de aankomende Amerikaanse president Barack Obama het standpunt van zijn land wil herzien, daarbij verwijzend naar de achttien NAVO-bondgenoten, waaronder Groot-Brittannië, Duitsland en Frankrijk, die het verdrag ondertekend hebben.

Bron Website HLN

Hvandeker : België heeft hierin een pioniersrol gespeeld door als eerste de productie en het gebruik ervan te verbieden. Als het goed is, zeggen we het ook. Clustermunitie is zooooo  smerig en heeft nagenoeg alleen maar onschuldige slachtoffers..... strategisch belang ? Laat ons niet lachen.