hvandeker

Bron : De Morgen en de Bond van de voorbije week.

1. Passiefhuishappening tijdens het WE van 7,8 en 9 september in Tour & Taxis te Brussel. Het Passiefhuisplatform viert daarmee zijn 5de verjaardag, samen met de zusterorganisatie Plate-forme Maison Passive. Energiezuinig bouwen en uiteraard passiefhuizen en de passiefhuisstandaard voor alle types gebouwen komen in de schijnwerpers. Als leuk " toetje " krijg je de kans om het Belgisch Antarctisch onderzoekspaviljoen te bezichtigen, vooraleer het begin 2008 naar de Zuidpool verhuist als " Prinses Elisabethstation".

Warm aanbevolen op www.passiefhuisplatform.be

Hvandeker : Toekomstige bouwers moeten dit gezien hebben. De trend is onmiskenbaar en 5 jaar ervaring is meegenomen.  

2. Er zwemmen terug ( bepaalde ) vissen in ( sommige delen van ) de Zenne, en dat komt door de nieuwe rioolwaterzuiveringsinstallaties van Sint Pieters Leeuw en Beersel. Uiteraard zijn het de vissen die een beetje vervuiling kunnen verdragen : stekelbaarsen, blankvoorns, blauwband- en riviergrondels en zelfs paling.  Het INBO ( Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek ) noemt deze positieve evolutie " indrukwekkend ". Nog even en er zijn weer vissen in de Brusselse Zenne.

Hvandeker : hoopgevend maar ook niet meer. Er is nog een lange weg af te leggen vooraleer de Zenne terug proper zal zijn.

3. Doelenaars protesteerden in het Europees Parlement tegen de geplande afbraak van ( weer ) 125 woningen.  

Hvandeker : Dit dorp moet blijkbaar dood. Voor niets, zo blijkt nu . Na Bokrijk zullen we dan ook Doel hebben, huizen zonder mensen, alleen is Bokrijk er niet gekomen op de kap van de mensen . En de doodgraver is nu chef in de Vlaamse keuken. Met veel bittere en zure gerechten.  

4. Groener vliegen een utopie ? Steeds meer mensen vliegen en dat aantal zal nog sterk toenemen. Tegen 2010 zal China 500 pistes hebben, de VS 5.000. Wetende dat 1 kg kerosene = 3 kg CO2 + 1 kg waterdamp. In tegenstelling tot andere sectoren zoals energie-opwekking, industrie, landbouw, huishoudens en wegvervoer - die wel veel ruimte voor CO2 besparingen hebben - zal het luchtvervoer dus blijven groeien en de klimaatinspanningen van de andere sectoren dwarsbomen.

Sommigen stellen dat vliegen eigenlijk een luxe is en daarom zou moeten gecompenseerd worden. Zo heeft KLM een akkoord gemaakt met het WWF om vanaf 1 september 4 miljoen Ton CO2 te compenseren. Aldus lopen zij vooruit op de verwachting dat vanaf 2012 ook hun secor verplicht zal worden tot aankoop van emissierechten. Ook wij kunnen iets doen door de HST te nemen voor kortere afstanden of te compenseren als we toch vliegen. Zie daarvoor : www.compenco2.be .

Ook is er een piste die stelt dat algen erg veel CO2 compenseren en bovendien ook kunnen dienen als biobrandstof. En er zijn vliegtuigbouwers die vliegtuigen bouwen die 20 % minder brandstof verbruiken ( bv B-787 van Boeing ) door ze in lichtere materialen te produceren.

Hvandeker : Pasklare oplossingen zijn nog lang niet operationeel, hier en daar wat doekjes voor het bloeden. De nieuwe Boeings bv zijn slechts een fractie van het totale vliegtuigenpark. Als we dan ook zien dat sommige vliegtuigen worden ingericht als een soort luxe-verblijven ( voor 20 passagiers ipv voor 400 ) dan ziet het plaatje er weinig rooskleurig uit, tenzij men deze en andere passagiers " in verhouding tot de kilometerprijs " verplicht laat compenseren. Veel werk aan de winkel...

5. Lighting Africa. Als men via een satellietfoto naar de wereld kijkt, dan is Africa zwart. 500 miljoen Afrikanen hebben geen enkele vorm van electriciteit en zelfs in grote steden valt ze uit en zijn er pannes. De Wereldbank start nu een groot initiatief : tegen 2030 moeten 250 mio Afrikanen over groene electriciteit beschikken.

Hvandeker : Zien wat het wordt. Ambitieus is het plan wel .

6. Silicon Valley kleurt met de dag groener. Van het ene uiterste ( Afrika ) naar het andere ( VS ) dus. Van een grote vervuiler ( de luchtvaart ) naar een even grote vervuiler ( ITC). Maar deze laatste sector neemt maatregelen, met giganten als Google en Intel die het voortouw nemen. Samen namen zij het initiatief CSCI ( Climate Savers Computing Initiative ) op te starten. Samen met reeds 30 andere IT-bedrijven willen zij hun uitstoot substantieel verminderen, het energieverbruik van hun computers ( datacenters, servers, pc's, processoren, etc) halveren en 5.5 miljard dollar besparen. En dat geld moet gaan naar " groene "IT. Vandaag stelt men vast dat een pc 50 % van zijn aangeleverde energie terug verliest ( vandaag zijn er zo'n 1.5 miljard van) en dat een server 35 % verliest ( ze zijn met 27 miljoen) . Een groot servercentrum/datacentrum van Google verbruikt bvmeer dan de stad Bordeaux. Veel servers en pc's staan aan, ook al hebben ze niets te doen. En er komen steeds meer IT-toepassingen bij. Een van de ( kleine maar zichtbare ) resultaten van Googles inspanningen kan je bekijken op www.blackle.com  , met zwarte achtergrond en met energiebesparende tips. Minder wit of kleuren besparen erg veel energie.

Hvandeker : Het beweegt, ook in IT-land, waar men traditioneel niet zo erg wakker ligt van ecologie, het klimaat. Maar ook hier wil men, door geld te besparen, ook zijn duit in het milieuzakje doen. Positief dus als bijproduct.  

Hvandeker : Een recent onderzoek geeft aan dat ouders gezonde voeding voor hun kroost belangrijk vinden, maar dit niet altijd in de praktijk ( kunnen ) brengen.

Bron : Bureau Ipsos in opdracht van het maandblad Goed Gevoel.

"   Enkele cijfers :

1. 25 % van de ouders zelf ontbijten nooit of erg onregelmatig en dat geldt soms ook voor de kinderen.

2. 35 % van de ontbijten duurt maximaal 10 minuten , waarbij brood stilaan vervangen wordt door cornflakes ea graanproducten.

3. Bij bijna 50 % van de gezinnen staat de televisie aan tijdens het avondeten.

4. 41 % van de ouders en 6 % van de kinderen ( tussen 3 en 17 jaar )  weegt teveel.

5. Gelukkig eten nog 89 % van de gezinnen 5 keer warm per week en zelfs in 42 % van de gevallen is dat iedere dag."

Ook onze acties hebben misschien een klein beetje geholpen. Bedankt.

Hvandeker : Opvallend onderzoek over energiegerelateerde vraagstukken in Nederland. De conclusies zijn interessant. Wanneer iets dergelijks in België ? Ik ben benieuwd naar de resultaten.   

Bron : de website van Raedthuys en Partners BV ( die het bouwen van windmolens promoten ).

" Onderzoek Newcom Research & Consultancy In opdracht van de Nederlandse Wind Energie Associatie heeft Newcom Research & Consultancy onder ruim 1.000 Nederlanders kwantitatief (online) onderzoek gedaan naar de attitude ten aanzien van elektriciteitsbronnen in Nederland. Door het onderzoek is inzicht verkregen in de huidige opvattingen en wensen ten aanzien van energiegerelateerde vraagstukken. In deze samenvatting leest u de highlights van het onderzoek.

De Nederlander maakt zich zorgen over het klimaat, luchtverontreiniging en de (stijgende) energie behoefte Uit het onderzoek blijkt dat 47 procent van de Nederlanders zich (veel) zorgen maakt over luchtverontreiniging in Nederland. Nog eens 42 procent maakt zich enigszins zorgen over luchtverontreiniging. De overige 11 procent maakt zich niet of nauwelijks zorgen. Ook over het klimaat (opwarming van de aarde) maakt 37 procent zich (veel) zorgen. Over de opwarming van de aarde maakt 43 procent zich enigszins zorgen. De stijgende behoefte aan energie is een aspect waar 42 procent van de Nederland zich (veel) zorgen over maakt. Nog eens 41 procent maakt zich enigszins zorgen. Wind en zonne-energie dragen positief bij aan het verbeteren van het klimaat Aan het panel is de vraag voorgelegd welke elektriciteitsbronnen positief bijdragen aan het verbeteren van het klimaat. Uit analyse blijkt dat maar liefst 95 procent van mening is dat zonneenergie (sterk) positief bijdraagt aan het verbeteren van het klimaat. Ook windenergie kan op veel bijval rekenen: een zeer ruime meerderheid (94 procent) vindt eveneens dat deze energiebron positief bijdraagt aan het verbeteren van het klimaat. Biogas is eveneens een energiebron die op dit moment kan rekenen op de steun van de meerderheid van de Nederlanders (78 procent). Bijna de helft (48 procent) is van mening dat kernenergie positief bijdraagt aan het verbeteren van het milieu. Met name kolen is een elektriciteitsbron die volgens de absolute meerderheid van de Nederlanders juist niet kan rekenen op veel bijval. Van de Nederlanders is 85 procent van mening dat deze elektriciteitsbron negatief bijdraagt aan het verbeteren van het klimaat. Indien de diverse soorten energie onder dezelfde condities (zelfde prijzen) kunnen worden geleverd, dan gaat de voorkeur van de Nederlander met name uit naar zonne- en windenergie (respectievelijk 33 en 32 procent). Voor 15 procent heeft kernenergie de voorkeur. Stimuleer wind en zonne-energie Ook is gevraagd welke elektriciteitsbronnen qua gebruik meer moeten worden gestimuleerd. Van de zeven voorgelegde elektriciteitsbronnen plaatst 37 procent van de Nederlanders windenergie op plaats 1. Zonne-energie wordt door 36 procent op nr. 1 geplaatst. De verantwoordelijkheid voor het stimuleren van het gebruik van zowel wind- als zonne-energie ligt voor de meerderheid bij de landelijke overheid (respectievelijk 84 en 82 procent). Ook de energiebedrijven en de Nederlandse burger hebben een verantwoordelijkheid volgens het panel. Plaats windturbines met name op industrieterreinen, op zee, in havens en langs snelwegen De conclusie van het onderzoek is dat het stimuleren van windenergie breed wordt gedragen. De vraag is echter waar in het landschap men vindt dat windturbines passen. In de volgende grafiek worden de antwoorden gepresenteerd. Grafiek 1: Waar passen windturbines in het landschap?   Windturbines passen volgens de Nederlander met name op industrieterreinen, op zee, in havens en langs snelwegen Windturbines passen volgens de Nederlander niet in bossen, natuurgebieden, in woonwijken en op het stand. Opvallend is het draagvlak ten aanzien van windturbines in de gemeente. De meerderheid (59 procent) geeft aan dat men windturbines vindt passen in zijn of haar gemeente "

Hvandeker : Wie werd nog nooit geconfronteerd met die ellendige ochtendspits met zijn ellenlange files ? En heeft nog nooit naast torenhoge muren van bijna aan elkaar vastzittende vrachtwagens gereden, soms zelfs daardoor de afrit gemist ? Of opgejaagd geweest door diezelfde monsters, aan snelheden die je niet voor mogelijk houdt ? Want de bestuurders ervan moeten dansen naar de pijpen van de just in time werkende klant( voorraden kosten veel geld) , van de globalisering ( het vliegtuig wacht ) of van de winst van hun bazen.  Oplossing ? Niemand durft er maar aan denken.... of toch ?

" Vlaams minister-president en minister van de havens Kris Peeters denkt eraan om de rij-uren van de vrachtwagens te verleggen. Weg van de ochtendspits, een paar uren later dus. Maar eerst zullen enkele proefprojecten moeten aantonen dat het wel een goede keuze is. Men zal een verruiming beogen van de rij-uren door een beperking op te leggen met betrekking tot de spits. Geen vrachtwagens in de ochtendspits dus, zou een meer optimale spreiding kunnen bewerkstelligen."  

Bron : De Morgen dd 29 augustus 2007

Hvandeker : Iedere poging om de spits wat te ontzien, is meegenomen. Echter : Een ochtendspits is zelf ook variabel in uren ( die van maandag is soms zwaarder dan die van dinsdag, de vakantiespits is minder zwaar, ongevallen, etc). Ook de avondspits is behoorlijk zwaar. Een spreiding vraagt nog veel meer flexibiliteit van de bedrijven, dus van de chauffeurs, de magazijniers, de administratie, etc. Zijn er geen alternatieven langs binnenvaart, spoorwegen ea die het fileprobleem heel wat beter kunnen helpen oplossen ? Hoever zijn we nog verwijderd van de 24/24 en 7/7 economie ? Moeten de truckers staan wachten op een of ander signaal en hoe kan men dit alles controleren ? Maw het lijkt nogal onbegonnen werk om dit te installeren. Het onderzoek is een verdienstelijk begin maar kan niets veranderen zonder een globale context met veel meer, liefst samenhangende, maatregelen. Maar of dit iets doet aan de werkelijke oorzaak : VEEL TE VEEL AUTO'S , dat blijft afwachten. En ik denk dat we het antwoord wel kennen.

Bron : de Morgen van 25 augustus 2007, interview met Luc Larmuseau en Sven Starckx.

De effectenbank Morgan Stanley lanceert, in samenwerking met het certificatiebureau DNV( Det Norske Veritas), de allereerste CO2 BANK. Deze bank zoekt voor grote bedrijven emissierechten waarmee ze hun uitstoot van broeikasgassen volledig kunnen compenseren. De rechten zijn gelinkt aan milieuvriendelijke projecten en de handel erin staat voor een exponentiële groei. 

Morgan Stanley krijgt vragen van een aantal , meestal zeer grote, klanten hoe zij iets kunnen doen aan de klimaatverandering. Ze bieden certificatie aan van de ecologische voetafdruk, zodat bedrijven exact weten waar ze staan, en zoeken dan milieuvriendelijke beleggingen om de CO 2 te neutraliseren. 

Stappen : 1. Het bedrijf berekent zijn afdruk en zijn emissies ( electriciteitsverbruik, de airco, de voertuigen, de bedrijfsreizen, het transport, etc) 2. DNV doet de verificaties op basis van internationale standaarden 3. Het bedrijf heeft zoveel ton CO2 te compenseren en Morgan Stanley zoekt credits, emissierechten of certificaten ter compensatie. 

Morgan Stanley beoogt de vrijwillige markt, in tegenstelling met de gereglementeerde markt die het gevolg is van Kyoto. En die heeft een enorm potentieel, vooral omdat steeds meer bedrijven vrijwillig goed willen scoren op het gebied van milieureputatie. Klimaat en milieu zijn thema's die bij investeerders belangrijk zijn.  

Ten slotte : Belgische bedrijven liggen zijn niet echt bezig met emissiehandel. Als dat al is, omdat het moet van Europa, dus zeker niet proactief. Ze hebben geen idee van hun ecologische voetafdruk, tenzij het moet. Veel en veel minder dan bv Nederlandse en Britse. Dit  heeft alles te maken met het ontbreken van communicatie met en door de overheid. In Nederland en Engeland zijn er regelmatig conferenties over emissiehandel en/of hoe je broeikasgassen kan compenseren. En dat is jammer, want het wordt een deel van de competitiviteit op langere termijn. Europa zal strenger worden en de winners zijn zij die de emissiereductie nu al in hun strategie meenemen. Men zal moeten spelen met energiebesparing, energie-efficiëntie en als sluitstuk de emissiehandel. Een bedrijf kan ook uit een ethisch beleggingsfonds gegooid worden en dat is opnieuw nefast voor de goede naam.  De beste bedrijven , en zo zijn er steeds meer, zijn deze die - onafhankelijk van het Kyotoprotocol - hun CO2 - uitstoot vrijwillig omlaag halen.     

Bron : de website van DNV België 

http://www.dnv.be/certification/ 

Klimaatverandering

Aanpak van klimaatverandering vraagt een mondiale aanpak. Het verzekeren van duurzame ontwikkeling is de gemeenschappelijke doelstelling dewelke de meer dan 180 landen die het Kyoto Protocol hebben ondertekend zich hebben gesteld. Nagenoeg alle geïndustrialiseerde landen hebben zichzelf tot doel gesteld de uitstoot van broeikasgassen te verminderen tegen 2008-2012.

Karel is de grote baas van werkgeversorganisatie Unizo, en zegt in een klein interview met Knack van 22 augustus :

" Begin juli stonden er 170.000 knelpuntvacatures open. Als we nu geïntegreerde , Nederlands sprekende, werkwillige, maar illegale en uitgeprocedeerde asielzoekers regulariseren, worden heel wat problemen opgelost. Onze bedrijven smeken om deze mensen en het worden " witte,  want sociale zekerheid en belastingen betalende werknemers " , geen zwarte ontduikers en concurrentievervalsers. Bovendien zullen zij aan marktconforme voorwaarden tewerk gesteld worden, niet aan dumpingtarieven. En er is ook geen concurrentie met de huidige werklozen.... "

Hvandeker : Aldus Karel, die de zaken wel zwart-wit voorstelt. Bovendien bekijkt hij deze problematiek rationeel en economisch. Maar wat met zij die niet passen in het economische plaatje ? Dat is niet zijn probleem. De menselijke aspecten , tja. En dus : eerst een job als vrijbrief voor een regularisatie, of omgekeerd ? Wie kent het antwoord ? En wat met mensen die " wit " willen werken, maar niet vallen binnen het gedefinieerde knelpuntberoepencircuit ? Dit lijkt helemaal het standpunt van de ex-premier Guy Verhofstadt, alhoewel hij dat enigszins ontkent.     

De titel " regulariseren lost veel op, in één klap " zou dus volgens mij eerder moeten zijn " regulariseren lost hier en daar en van tijd tot tijd iets op voor enkele werkgevers en sommige werknemers ". En eerlijk, ik wilde ook dat Karel gelijk had. Maar moet je nu echt zeer goed Nederlands kunnen praten om die beroepen te mogen beoefenen die wij niet meer willen doen ? 

Bron :  De Knack van 7/8 en een reactie hierop in de Knack van 22/8

" Asbestkoorts in Brugge

07/08/2007 12:00

In een woonwijk in Sint-Pieters heerst ongerustheid over losliggend asbestafval. De bewoners voelen er zich in de steek gelaten door de stad.

Een verroest gebinte met tussen de vier muren een mikado aan stukgeslagen golfplaten van asbest en metaal. Een verkrotte loods ontsiert de Wijnenburgstraat in Rustenburg, een wijk in de Brugse deelgemeente Sint-Pieters. Sinds jaren zijn de bewoners het pand liever kwijt dan rijk, maar sinds eind april is hun onvrede omgeslagen in ongerustheid. De reden: vrij ademend asbestafval, op nog geen 100 meter van een speeltuin.

Omdat de losliggende dakplaten van de loods een gevaar vormden voor de openbare veiligheid, liet de stad Brugge de vruchtgebruiker en de naakte eigenaar van het pand op 17 april weten dat ze op 20 april zou overgaan tot de 'ambtshalve afbraak' van de dakbedekking. Een aannemer zou de werken uitvoeren, de factuur zou worden doorgestuurd.

Maar een dag voordat de aannemer zou beginnen, nam de vruchtgebruiker van de loods zelf het initiatief. Samen met een helper wrikte hij de dakbedekking los en liet die naar beneden vallen, met opvliegende stofwolken tot gevolg. Maatregelen om zo weinig mogelijk asbestvezels te laten terechtkomen in het milieu - verplicht volgens artikel 6.4.0.1. van Vlarem II - werden daarbij niet getroffen. Afzonderlijke delen losschroeven in plaats van ze stuk te slaan, bijvoorbeeld, of alles nat sprenkelen om stof te voorkomen.

Op aansturen van een ongeruste buur kwam de milieudienst van de stad ter plaatse om de werken stil te leggen. Goed twee maanden geleden legde de brandweer zandzakjes op de nog niet afgebroken golfplaten, en weggewaaid afval werd verwijderd. Maar aan het probleem ten gronde is niets veranderd. Het asbestafval ligt nog in de loods, de vraag om actie van afzonderlijke buurtbewoners en het Studie- en Actiecomité SAK ten spijt. Zij voelen zich door de stad in de steek gelaten, omdat die hen onvoldoende op de hoogte zou houden van de vooruitgang in het dossier.

Volgens de persdienst van de stad wordt wel degelijk aan de zaak gewerkt. Woordvoerster Greet Verleye: 'In een reactie op een contact van 16 juni, waarin de stad de eigenares en vruchtgebruiker van het pand opnieuw aanmaande om het dak reglementair af te breken en het afval te verwijderen, liet de vruchtgebruiker weten dat hij daartoe wel de intentie heeft maar door het bouwverlof geen aannemer kan vinden om het voor 15 augustus te doen. Als hij het niet zelf regelt, wordt het tóch een dwangsloping. Volgens de offerte kost die 23.684 euro. Om de druk op de ketel te houden, zijn intussen de facturen gestuurd van al gemaakte kosten: ongeveer 1000 euro door de aannemer voor de op de valreep afgeblazen dwangsloop, plus de kosten van de brandweer.'

Volgens de eigenares van de loods is er van asbest echter geen sprake. Zij zegt niets te weten van de ongerustheid daarover, en beklemtoont dat ze 'alles doet om de smarten van de buurtbewoners te verlichten'. Voor verdere stappen wacht ze naar eigen zeggen noodgedwongen op een uitspraak in 'een proces'. Waarover dat handelt en wanneer de uitspraak kan worden verwacht, wil ze niet kwijt. Mogelijk zitten de vruchtgebruiker en zijn dochter, de naakte eigenares van de loods, niet op dezelfde lijn. 'Per jaar betaal ik 3660 euro aan leegstand waar ik niets aan kan doen. Als u alles wist, zou u veertien dagen niet slapen', aldus de vrouw.

Er is op dit moment een principeaanvraag ingediend om op de site woningen en garages te kunnen bouwen, maar tot een effectieve bouwaanvraag is het nog niet gekomen " .

Jan Jagers

Reactie ( lezersbrief) van Roger Jansoone uit Ichtegem :

" Het niet naleven van artikel 6.4.0.1 van Vlarem II , preventieve maatregelen bij asbestsloop, gebeurt in ons land bijna dagelijks, vaak met medeweten van de plaatselijke overheiden van de plaatselijke perscorrespondenten. Bij gebrek aan sensibilizering is de onwetendheid bij de bevolking enorm. Er is hier een verontrustend probleem voor de volksgezondheid. Asbest dwarrelt overal rond. De verantwoordelijken gaan vrijuit ( of denken dit althans toch ) want de latentieperiode is vrij lang. "

Hvandeker : Eens te meer, en zo te zien en te horen wordt het een steeds langere rij , een kreet van verontwaardiging over de niet toepassing van een belangrijke wet ter vrijwaring van de gezondheid van ons en onze kinderen. Juist omdat de periode tot het vaststellen van ermee gepaard gaande ziekten zo lang is, bricoleert men er leterlijk en figuurlijk op los. Daarom verwijs ik ook graag naar een ander voorbeeld : Het " geval " Louise-Marie, een prachtig dorpje in de buurt van Ronse.  De bestendige deputatie van Oost-Vlaanderen gaf recent de vergunning om asbestafval te storten in Louise Marie, een schilderachtig dorp, pal aan het Muziekbos te Ronse in de Vlaamse Ardennen. Dit is onaanvaardbaar. Je kan er alles over lezen op : http://stopasbestinlouise.blogspot.com/

Hvandeker : Zoals gezegd, een lange rij wordt steeds langer, hallucinant

Hvandeker : Ik zag gisteren op Canvas een uiterst boeiende documentaire over het hergebruik van materialen, volgens het " afval is voedsel " of  " from cradle to cradle " of " van wieg tot wieg "principe. Een vrij aannemelijke aanpak, ecologische economie op haar best, die trouwens al door verschillende bedrijven en overheden wordt toegepast. Onderstaande tekst haalde ik van een website welke de " kleureneconomie " in de schijnwerpers zet. ( Zie verder de link )  

Enkele markante uitspraken welke me zijn bijgebleven :

" Wij propageren de afval = voedsel aanpak, niet die van Mac Donalds : voedsel = afval

Om een auto te produceren van 1.300 kg is er uiteindelijk 22.000 kg input van allerlei soort nodig

Wij gebruiken geen lijm meer."

Deze en andere getuigenissen van de geestelijke vaders en van de bedrijven zijn ( in het Nederlands ) te zien en te horen als je de link onderaan " VPRO's Tegenlicht " volgt.   

 Cradle to Cradle (afval = voedsel)